Re: Fw: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言:
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1W0IGX86 ]
: 作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021
——原文恕刪——
原本回覆在Gossiping板,但我猜那邊應該沒什麼人有興趣,
朋友建議我發在這裡。
剛剛朋友傳邱立委的臉書給我看,
我是覺得這個會誤導閱聽人,
想說出來跟大家分享一下。
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: 好~解釋完之後,什麼叫做自由車速的第85分位後
: 該來檢視一下,北宜的區間測速發生了什麼問題:
嗯嗯,值得探討。
: 警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會
: 發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉
: 針對北宜公路的自由車流速率做模擬。
: https://reurl.cc/R6d16n
: 模擬的條件如下:
: 以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量,年度尖峰小時1,005輛/小時,
: 取方向係數0.55,假設北向為553輛/小時,南向452輛/小時,
: 以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。
: >>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時,與21K+900北向55.8公里/小時。
: 退一步來說,以每小時經過1500輛的高流量狀態來說,北向19K+400與21K+900,
: >>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率
: >>其他的路段,從19K~56.3K都可以看出,不管是模擬平均流量,甚至是高流量的自由速率
: 的部分,都是明顯高於40公里/小時的。
修但幾勒,你拿自由流速率跟現有速限比較,
這根本就比錯了啊。
要拿也是拿85分位數自由流速率跟現有速限比。
: 以上是以純小客車通行來說
: 如果把各車種比例影響加進來的話,(詳見p.431)
: 簡而言之,即使依照比例小客車,大貨車,與機車加進來一同模擬
: 以19K+400與21K+900來看,自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時
: 模擬更指出,只要進到九彎十八拐的路段,不斷車流大小,速率馬上掉到40公里/小時以
: 下。
這邊也是跟上面一樣的錯誤。
: 這說明什麼?用路人的感官注意力跟路況,自然會調適出合適的行駛速率,可以快就
: 會快,該慢自然會慢下來。
: 而目前,北宜區間(全段)測速,定在40km/hr
: 明顯的違反用路人的直覺,也無任何科學根據
: 單純只會淪為方便開單的作法而已
: 事實上當區間測速,開始啟用後,不合科學跟反人類直覺的速限設計
: 只是變成開出更多罰單,但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z
: 要不然你看看下面的新聞:
: https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg
: https://bit.ly/3nKjiIF
: 對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」
: 上面那些資料他們一句都反駁不了,只能不斷用這句跳針
: 偉哉 >:(....
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: 另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書
: https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png
臺灣的速限訂定之合理性,我認為確實有待商榷。但我想說的是,公眾人物在發表任何言論時應該更加謹言慎行,否則很容易會誤導閱聽人。
以上。
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