Re: [問題] 傳動螺絲上螺絲膠可否？

看板biker作者 (弗卡絲萊特)時間4年前 (2019/10/14 18:08), 編輯推噓14(14推 0噓 35→)
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※ 引述《ouyang (源自於修車的熱愛)》之銘言： : 最近自己在整理2013年的雷霆150噴射版， : 想說低速抖動好一陣子了， : 里程也28000都沒拆過傳動， : 買好三星原廠皮帶、普麗珠等準備DIY更換。 : 沒想到拆開傳動蓋後發現， : 皮帶已經缺牙好幾塊， : 幾乎是準備要斷了， : 很慶幸自己沒有顧路。 我的經驗，奔騰125也差不多這里程數該換皮帶。原則上低速會抖我就會拆 傳動做清潔了。 : 經過一陣的努力後， : 終於版皮帶普麗珠都換上。 : 用電動板手把螺絲打緊。 : (DTW285+Koken 17氣動套筒 這隻扭力應該綽綽有餘) : 因為前幾天有炸傳動的新聞， : 想說站另外一邊測試看看， : 一發動聲音就怪怪的， : 自己又手賤小催油門， : 突然就碰一聲 前組噴出來了。 : 真的是嚇死寶寶了， : 還好有站在另外一邊。 : 後來檢視前普力前組都受傷， : 乾脆前組整個換新， : 再次組裝 這次很小心手鎖螺絲到底， : 再用電動板手打緊。 : 再次發動聲音就正常了。 : 但是老實說震動零件上螺絲膠很常見， 推文已經有提到為何你鎖不緊，因為皮帶夾在普利盤之間，螺帽鎖緊後 產生的壓力其實是作用在皮帶而非普利盤的套管上。 所以才會在鎖緊普利盤之前應該要把開閉盤拉開，皮帶塞進去這件事。 再仔細一點，應該是在普利鎖緊後確認皮帶沒夾在普利盤跟風葉盤之間。 : 想請問版上各位大師， : 機車傳動組的兩顆螺絲上螺絲膠是否可行呢？ : 至少可以多一層保障， : 免得螺絲鬆動又噴出來。 : BTW : (已經購入福士高強度螺絲膠) 先看一下TDS，我不確定你買的是哪一款。 以我常用的loctite 243來說，在M10螺絲上可以產生26N.m。作為保險是 可行啦。畢竟鎖緊扭力也才40~45N.m吧。 但若是用在更小的螺絲，有可能到時很難拆下來。 而且螺絲膠的種類相當多，要看場合用，而不是推文中說的只是笑話一場。 若哪天真的拆不下來，就真的笑不下來了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.251.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1571047682.A.D7E.html
推
10/14 18:15, 4年前 , 1F
螺絲膠拆不下來稍微加熱一下就好了
10/14 18:15, 1F
推
10/14 18:28, 4年前 , 2F
然後怕鬆脫 直接拿638來用不知道會怎樣
10/14 18:28, 2F
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10/14 18:53, 4年前 , 3F
WURTH那個好像要烤到300度．．怕其他部位撐不住
10/14 18:53, 3F
推
10/14 19:44, 4年前 , 4F
感謝分享經驗 我後來想想應該是皮帶沒有完全塞進去
10/14 19:44, 4F
推
10/14 21:33, 4年前 , 5F
螺絲膠是尼龍系統，烤到300度軟化很正常
10/14 21:33, 5F
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10/14 21:34, 4年前 , 6F
螺絲膠應該把它當作輔助工具，都說是"防鬆脫"...
10/14 21:34, 6F
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10/14 21:35, 4年前 , 7F
應付基本震動尚可，高轉速的東西還是要鎖緊才是正途
10/14 21:35, 7F
推
10/14 23:09, 4年前 , 8F
我就有上螺絲膠。螺絲膠不是黏住螺絲 是固化後增加鎖緊
10/14 23:09, 8F
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10/14 23:09, 4年前 , 9F
摩擦力 有感於用扭力板手鎖到50Nm 跟車行氣動打的比起來
10/14 23:09, 9F
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10/14 23:09, 4年前 , 10F
鬆不少 所以點幾滴在螺紋上再鎖 理論上可以減少螺紋金屬
10/14 23:09, 10F
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10/14 23:09, 4年前 , 11F
的磨損 又可以增加緊度。當然這些是建立在正確組合的前
10/14 23:09, 11F
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10/14 23:09, 4年前 , 12F
提 而且不要用太強的螺絲膠 也不能點太多 它只是輔助
10/14 23:09, 12F
推
10/14 23:23, 4年前 , 13F
然後補充說明 螺絲膠的緊固力和鎖緊度與塗佈面積成正比
10/14 23:23, 13F
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10/14 23:23, 4年前 , 14F
在我工作中偶會需要在M2螺絲上使用Loctite243 正確使用
10/14 23:23, 14F
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10/14 23:23, 4年前 , 15F
都是可以順利拆卸的
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10/15 02:40, 4年前 , 16F
參考各牌上膠位置 排氣管 排骨 卡鉗 碟盤 推測結論
10/15 02:40, 16F
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10/15 02:44, 4年前 , 17F
承受應力點 經常確保固定點 還有 防水
10/15 02:44, 17F
推
10/15 09:00, 4年前 , 18F
扭力扳手感覺比氣動鬆不就是目的嗎...
10/15 09:00, 18F
推
10/15 10:49, 4年前 , 19F
打到規定紐力就好 打過打可能崩牙 或是曲軸斷裂 這種汽車
10/15 10:49, 19F
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10/15 10:49, 4年前 , 20F
輪圈常見 氣動打壞螺絲 或是打斷的
10/15 10:49, 20F
推
10/16 01:19, 4年前 , 21F
新手會忽略一個動作 (老手教新人不一定會教)：裝皮
10/16 01:19, 21F
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10/16 01:19, 4年前 , 22F
帶之前，要把開閉盤拉開，然後雙手維持拉開開閉盤
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10/16 01:19, 4年前 , 23F
的同時間，使用部分手指將皮帶塞入開閉盤內卡住，
10/16 01:19, 23F
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10/16 01:19, 4年前 , 24F
雙手維持這個卡住的狀態，把皮帶跟後組放入傳動區
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10/16 01:19, 4年前 , 25F
定位好
10/16 01:19, 25F
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10/16 01:20, 4年前 , 26F
以上動作有確實，普利盤前軸螺母鎖正常緊即可 (鎖
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10/16 01:20, 4年前 , 27F
過緊會崩牙，崩牙需要換很貴的曲軸)，不用再上螺絲
10/16 01:20, 27F
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10/16 01:20, 4年前 , 28F
固定膠
10/16 01:20, 28F
推
10/16 12:32, 4年前 , 29F
有點好奇...機車行師傅在換皮帶時, 會使用皮帶張力計嗎?
10/16 12:32, 29F
推
10/16 14:45, 4年前 , 30F
請問J大 螺母曲軸已經被車行打過超額緊度 之後再用正確
10/16 14:45, 30F
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10/16 14:45, 4年前 , 31F
扭力鎖回去的緊固度 還與新品一樣嗎？(認真)
10/16 14:45, 31F
推
10/18 02:52, 4年前 , 32F
你如果用扭力板手鎖得到特定緊度不會滑開應該就沒問題吧
10/18 02:52, 32F
推
10/19 16:49, 4年前 , 33F
感謝回答！
10/19 16:49, 33F
推
10/26 21:53, 4年前 , 34F
樓上的問題其實我沒有辦法確定，因為不同車廠的曲
10/26 21:53, 34F
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10/26 21:53, 4年前 , 35F
軸品質不一定一樣，就算是品質超級好，那鎖風葉盤
10/26 21:53, 35F
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10/26 21:53, 4年前 , 36F
的螺母呢？我之前買過某牌的前後組，有附一顆不鏽
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10/26 21:53, 4年前 , 37F
鋼螺母，之前想說不鏽鋼強度比較好，就鎖在前軸，
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10/26 21:53, 4年前 , 38F
後來發現有一次稍微鎖過緊，前軸公牙部分已經受損
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10/26 21:53, 4年前 , 39F
，就算將前軸螺母換成正常螺母，前軸也鎖不緊了，
10/26 21:53, 39F
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10/26 21:53, 4年前 , 40F
怠速稍微加一點油門，螺母跟風葉盤就會自動飛出來
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10/26 21:53, 4年前 , 41F
。回到原本的問題，在全部原廠的曲軸，原廠的螺母
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10/26 21:53, 4年前 , 42F
，如果假設稍微過緊但曲軸傳動端公牙有輕微受損，
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10/26 21:53, 4年前 , 43F
那未來每一次拆裝都要非常小心，否則就參考前面的
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10/26 21:53, 4年前 , 44F
例子。如果假設曲軸傳動端公牙沒受損，但螺母有受
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10/26 21:53, 4年前 , 45F
損，請換一顆螺母就沒事了。至於公牙母牙是否有受
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10/26 21:53, 4年前 , 46F
損，機械的熟手應該知道如何量測/判定是否有嚴重受
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10/26 21:53, 4年前 , 47F
損 (輕微的不易判定)
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10/26 21:55, 4年前 , 48F
32樓說的就是用器具來判定的方式，這方法很客觀 (
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10/26 21:55, 4年前 , 49F
輕微受損用目視跟器具無法區分差異)
10/26 21:55, 49F
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