Re: [問題] 機車等紅燈時熄火會省油嗎

看板biker作者 (Lakers)時間5年前 (2018/08/18 10:44), 編輯推噓11(12推 1噓 40→)
留言53則, 18人參與, 5年前最新討論串4/7 (看更多)
大家好: 探討 "高速騎乘" 等紅燈熄火到底對引擎有沒有傷害?? 參考 大魔王的殘酷擂台 https://forum.jorsindo.com/thread-2464633-1-2.html 實驗結果: 全油門 60s 因為有大量的風還有大量的汽油，所以引擎溫度:82 https://i.imgur.com/5V5cOPt.jpg
全油門後，怠速30s 原廠風扇 ，引擎溫度:93 https://i.imgur.com/iKj7AtI.jpg
全油門後，怠速30s 無風扇 ，引擎溫度高達:111 https://i.imgur.com/jEXixis.jpg
實驗結果發現 怠速的風扇 雖然幫助不大，但依然有效果。 如果停紅燈而熄火 風扇必然會停，也沒汽油，導致引擎溫度會更高。 其實汽油跟風扇都是可以幫助引擎降溫的工具。 大魔王實驗的結論也有提到: 熄火 引擎溫度升高的更可怕。 https://i.imgur.com/wdJUtMI.jpg
我是覺得沒必要為了省油而傷引擎(高溫)，但要不要熄火取決於你。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.104.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1534560289.A.872.html
推
08/18 11:18, 5年前 , 1F
這篇結論說騎60-70的到目的就熄火比較好
08/18 11:18, 1F
噓
08/18 11:20, 5年前 , 2F
原地怠速，溫度是比較高的吧？不論有無風扇
08/18 11:20, 2F
→
08/18 11:22, 5年前 , 3F
個人紅燈熄火實行8年了，車子狀況依然很好
08/18 11:22, 3F
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08/18 11:41, 5年前 , 4F
測試結果要思考一下，才不會變謠言
08/18 11:41, 4F
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08/18 11:43, 5年前 , 5F
首先你要問，油溫110會怎麼樣嗎？
08/18 11:43, 5F
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08/18 11:43, 5年前 , 6F
再來就是什麼時候會到達110
08/18 11:43, 6F
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08/18 11:44, 5年前 , 7F
如果後者根本很難達成，那我們討論前者幹嘛
08/18 11:44, 7F
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08/18 12:19, 5年前 , 8F
高速騎乘後紅燈熄火... 只有西濱主線辦的到吧?
08/18 12:19, 8F
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08/18 12:20, 5年前 , 9F
不過停在西濱的紅綠燈我還真的不敢熄火
08/18 12:20, 9F
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08/18 12:22, 5年前 , 10F
常有紅綠燈的市區不知道哪裡可以玩30s全油門的
08/18 12:22, 10F
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08/18 12:31, 5年前 , 11F
這也是個很妙的地方
08/18 12:31, 11F
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08/18 12:32, 5年前 , 12F
因為事實上西濱持續騎是可以油溫突破110
08/18 12:32, 12F
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08/18 12:32, 5年前 , 13F
突破110的情況你都在騎車了
08/18 12:32, 13F
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08/18 12:33, 5年前 , 14F
那熄火之後油溫自己漂到110又如何呢？
08/18 12:33, 14F
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08/18 12:34, 5年前 , 15F
真要講油溫對潤滑的影響，到140度再來討論吧
08/18 12:34, 15F
推
08/18 12:53, 5年前 , 16F
引擎溫度高如果是熄火狀態，沒有熱磨損問題，只要開啟電門
08/18 12:53, 16F
→
08/18 12:53, 5年前 , 17F
後不要立即催油門，讓幫浦把機油先打上引擎內部，磨損應該
08/18 12:53, 17F
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08/18 12:53, 5年前 , 18F
很微小。
08/18 12:53, 18F
推
08/18 14:04, 5年前 , 19F
關電門 風扇還是會轉，紅燈超過60秒的我會關，因為溫度明
08/18 14:04, 19F
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08/18 14:04, 5年前 , 20F
顯升高
08/18 14:04, 20F
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08/18 14:26, 5年前 , 21F
照這說法，所以長途騎乘後到目的地也都要原地怠速三
08/18 14:26, 21F
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08/18 14:26, 5年前 , 22F
分鐘才能熄火囉？
08/18 14:26, 22F
推
08/18 14:39, 5年前 , 23F
市區走走停停要怎麼全油門啦
08/18 14:39, 23F
推
08/18 16:02, 5年前 , 24F
小車幾乎都是噴濺跟幫浦並用 曲軸要轉才有機油
08/18 16:02, 24F
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08/18 16:44, 5年前 , 25F
因為那個實驗只有測全油門，其實慢慢騎，代表油量噴的
08/18 16:44, 25F
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08/18 16:44, 5年前 , 26F
少，如果空燃比比較高的情況下，引擎溫度可能會更高。
08/18 16:44, 26F
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08/18 17:38, 5年前 , 27F
樓上這個理論怪怪的
08/18 17:38, 27F
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08/18 17:39, 5年前 , 28F
油噴的少、熱量少，溫度怎麼高呢？
08/18 17:39, 28F
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08/18 18:34, 5年前 , 29F
轉速低引擎的溫度不會太高吧…
08/18 18:34, 29F
推
08/18 19:16, 5年前 , 30F
不對啊 說到底還是沒有測試拉轉完立刻熄火的溫度變化啊
08/18 19:16, 30F
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08/18 19:16, 5年前 , 31F
怠速風扇雖在轉 但熱源還是在 熄火風扇不轉 但熱源就不
08/18 19:16, 31F
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08/18 19:16, 5年前 , 32F
在了 還是要實測吧？滿像CPU燒機完立刻關機的測試
08/18 19:16, 32F
推
08/18 19:41, 5年前 , 33F
樓上指出我的疑問.. 照理說怠速熄火應該會比原地怠速低溫吧
08/18 19:41, 33F
推
08/18 20:26, 5年前 , 34F
這篇要模擬怠速熄火情境最大的問題是：他在室內測的
08/18 20:26, 34F
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08/18 20:27, 5年前 , 35F
室內跟室外空氣流通效果有相當程度的差異之外
08/18 20:27, 35F
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08/18 20:28, 5年前 , 36F
他也沒有指出熄火後溫度上升的狀況到底有多恐怖
08/18 20:28, 36F
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08/18 20:29, 5年前 , 37F
一句話帶過說熄火溫度升高的更可怕
08/18 20:29, 37F
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08/18 20:30, 5年前 , 38F
那是不是高速騎乘後熄火，車子就火燒車了？
08/18 20:30, 38F
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08/18 20:36, 5年前 , 39F
我好奇的是引擎熄火後到底還有哪裡會產生比引擎還要高溫
08/18 20:36, 39F
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08/18 20:37, 5年前 , 40F
的熱去加熱引擎周遭？如果只是餘熱的話也不可能會燙到哪
08/18 20:37, 40F
推
08/18 21:52, 5年前 , 41F
推實測
08/18 21:52, 41F
推
08/18 22:01, 5年前 , 42F
改缸過的車，溫度就已經不準了吧，如果是原廠車的溫度比
08/18 22:01, 42F
→
08/18 22:01, 5年前 , 43F
較有參考性
08/18 22:01, 43F
推
08/18 23:41, 5年前 , 44F
對不起各位 我耍笨了 他最後的測試就是沒裝風扇 拉轉後
08/18 23:41, 44F
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08/18 23:41, 5年前 , 45F
怠速完全靠被動散熱 所以最熱就是111度左右 熄火後只會
08/18 23:41, 45F
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08/18 23:41, 5年前 , 46F
更低 更甭說有裝風扇立刻熄火了 不過我相信某些車種應該
08/18 23:41, 46F
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08/18 23:41, 5年前 , 47F
可以突破120度
08/18 23:41, 47F
→
08/18 23:45, 5年前 , 48F
轉速高時 風扇也高速轉動 整體油溫反而不會太高
08/18 23:45, 48F
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08/19 00:14, 5年前 , 49F
就是餘熱而已,排氣岐管/缸頭失去風冷後把熱傳給引擎其他部分
08/19 00:14, 49F
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08/19 00:15, 5年前 , 50F
而加熱機油
08/19 00:15, 50F
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08/19 00:17, 5年前 , 51F
重點在全油門導致那些位置有極高的熱能累積
08/19 00:17, 51F
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08/19 02:28, 5年前 , 52F
結果忘記拿某樣東西或走錯路什麼的，省的成本又回來了
08/19 02:28, 52F
推
08/21 18:22, 5年前 , 53F
搞得好像覺得FNX熄火沒什麼用...
08/21 18:22, 53F
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