Re: [開箱] Gusto RCR TEAM Edition Pro

看板bicycle作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間6年前 (2017/08/23 00:30)推噓26(26推 0噓 23→)

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※ 引述《yongx13 (Fenix)》之銘言： : 幾何 : http://imgur.com/ctJyOE6

: 軸距超短，騎起來很靈活，不過下坡要控制好煞車，不然會有種後輪會不會浮起來的Fu : 雖然Stack比較低，但原廠龍頭墊很高，墊到跟SCR2一樣高了，Reach比較短，所以騎起來 : 反而比SCR2還挺，但長途來說還不錯啦，對腰比較好。他的下把也比SCR2好握。這車的幾何，固定立管角73度，算是比較難調整的車。加上RC，後下叉常特別短才40cm。我個人的經驗是，這種車的變速要用心調，比較安全。個人對固定立管角的車，其實蠻喜歡的。但固定立管角，很挑人騎，也很挑fitting調整。 RCR整體幾何，和常見的捷安特相比，是偏小一點點的。而RCR，S號和M號，兩者的高低差很大。若車友介於這兩個SIZE間，真的要很小心選。買RCR，S和M號，建議要試騎。在這個萬物齊漲的世代，這車賣5萬元，我真的覺得很便宜。 http://www.attaquebike.com/products_detail.php?pID=177 坦白說，我個人很對高士特的行銷和市場定位，蠻欣賞。該給你整套SHIMANO，給你整套，滿滿的SHIMANO。塗裝，看起來也不錯。把手龍頭，用上CONTROLTECH，喊得出名字的零組件。整車看起來就是很不錯。贊助車隊，提升自己競技形象，也有做。不可否認的，自行車，很大一部分都在吃牌子，騎牌子，騎身分的。早年歐洲手工品牌車，被GIANT這種代工起家屌打。很多老車友也會說，騎車要騎背後的文化底蘊。高士特，這種低價搶市場，開出的規格也好。坦白說，不看品牌，不講任何仁義道德，車子的是很有市場吸引力的。目前中國的碳纖維車架，零組件，很熱絡的在發展。中國經濟，總是可以大量燒錢，一下子把某個產業打亂。但背後，都是商業操作，生意人。做生意，殺頭的買賣有人做，賠本的生意沒人做。以前車友和我分享的。用專業賣車，還是賣車專業? 個人看高士特，是屬於後者。我個人比較傾向買技術研發底子的車，以科學和專業造車。大量採購中國製零件，ODM，研發和生產都交給他人。組車廠組車，過個水，變成MIT。這種貼牌商，在3C業界很多。一般來說傳統的中高階的自行車廠，是面臨挑戰的。這種模式，是不是好的方式? 真的看市場考驗，也看這品牌背後金主能有多少資金去燒。現在做生意，很多真的都在比氣長，金主夠力。就事論事，高士特的車，有競爭力，但金主名聲很臭。沒騎過高士特的車，難以評論。鮮少見到高士特車子的專業試乘分享，很可惜。最後只是看規格和外貌，而會用這些做決定的朋友，其實也不太會去管背後金主是誰? 罵完，該買的還是會買。三星手機搞到會自燃，又和台灣是多方面的競爭對手，三星的東西還是賣得很好。高士特，大家這樣罵一罵，會買的人根本不甩你。車子，還是要看造車的工藝和背後專業。期待在高士特車子背後，能看到更多。不然背後金主名聲之臭，是難以扭轉的形象。只看規格和價格，高士特很有競爭力。但我情感上，無法認同。也看不到技術研發底子，科學和專業造車。騎車，還是要開心，情感上要能認同。不開心，不喜歡，就不要買。既然買了，就開心騎。 -- 事情懂得多自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.146.59 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1503419446.A.346.html

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fashsboy

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miku5566

08/23 00:57, , 2^F

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HHHHOOOO

08/23 00:59, , 3^F

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