Re: [思辯] 為什麼電動機車環保?

看板ask-why作者 (怎麼啦)時間14年前 (2010/03/06 03:20), 編輯推噓5(5014)
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※ 引述《freef1y3 ( )》之銘言: : 電動機車的動能,是由發電廠把 煤炭/鈾/風力/水力 轉成電能後 : 再由電能轉成動能 : 經過兩道的能量轉換 : 而一般的機車直接把汽油的化學能轉成動能 : 轉換的效率應該比電動機車高吧 : 換句話說就是 : 把一公升的汽油拿去發電,再用來幫電動機車充電 : 跟 : 直接把一公升汽油當作一般機車的燃料 : 應該是後者可以跑比較遠吧? : 那為什麼電動機車環保呢? 石化能源轉換成動力的效率比較高 可以更節省燃料 撙節成本 這是有利可圖的事情 不需要以環保之名 世上的工程師早就在做了 自從高爾搞了個宣傳片之後 這個世界才開始大流行 「減少二氧化碳排放=環保」 的觀念 很多廠商順勢把節省燃料的技術搭上環保順風車趕流行 這是很正常的事情 (只是不一定是真的) 以前說到環保 指的是減少(空氣、噪音)污染 說電動車環保 是指電動車不排廢氣 減少空氣污染 發動時不吵(煞車吵) 減少噪音 而空氣污染 國內衡量的標準是PSI 看得是二氧化硫、氮化物、一氧化碳、臭氧跟懸浮微粒之類的(不看二氧化碳) 所以說電動車比汽柴油引擎車環保 主要是指減排廢氣、減少噪音的問題 並不是指節能減碳的部份 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.115.125.126

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還是有一點點略強的;比如下坡時不用吃油也愈跑愈快,吃位能
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這位能轉動能,動能不能轉回汽油;但能用發電機轉回電能
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你的自言自語好有對話的fu
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這其中發電效率差,儲能效率也差.這兩者改善都會有幫助
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引擎純發電→電池→馬達 而且不回充 這樣還是比傳統省油
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把引擎換成台中火力電廠也一樣
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03/06 03:40, , 7F
引擎發電再轉馬達是兩次轉換,應該不會省;如果這樣會省的話
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汽車冷氣就不會由引擎帶動,而會發電再由馬達帶動了
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03/06 03:43, , 9F
電的好處,就是在無段變速成熟前,早就提供平滑的'換能比'
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研發可變電阻遠比無段變速的斜坡齒輪成熟,有效率
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03/06 03:46, , 11F
如果動能可以全轉回電能,就不會在剎車時變成熱能
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03/06 11:55, , 12F
我聽說的也是這樣, 即早期指的環保是指減少人口密集區的汙染
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03/06 11:59, , 13F
早期(直到6~7年前), 城市環境汙染才是比較受到關注的問題
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03/06 12:00, , 14F
可能在座大多數人已經忘記那個年代了....
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03/06 13:17, , 15F
引擎發電->存到電池->再帶動馬達比引擎省油的觀點也挺有趣的
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引擎發電和引擎作動有什麼不同XD 充到電池再帶動馬達效率反
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03/06 13:19, , 17F
而增加了是不是XD
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03/06 16:49, , 18F
原因是工作點
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series-hybrid
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