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[ ask-why ]
討論串[思辯] 為什麼電動機車環保？
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除了「廣告」和「政治因素」姑且不論外. 第一個是發電廠的燃料利用效率比汽機車引擎高得多，. 高到即使中途要經過配送電路、電池充電、供給馬達等的耗損，. 也還是比直接給汽機車引擎燒要省燃料的程度，. 當然這也是電動車派的廣告詞啦，實際上是否如此就要有人不信邪去研究了。. 汽機車引擎的效率其實蠻差的，它
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一個基本的計算，我們假設輸入功一樣。. 一般汽機車內燃機不加渦輪的熱效率約為30%左右。. 那發電廠以燃氣渦輪機機組加上中間冷卻、再熱模組等，. 其最高效率大概是55%左右，然後發電機組效率約為85%，但是. 因為要留一些效能備用，所以一般通常只會使用80%的效能發. 電，線路傳輸大約流失掉5%，這
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參照上面板友附的BSFC圖，. BSFC最小的區域落在2400rpm、快要達到該轉速的最大扭力的地方，. 所以說這時是油門幾乎全開才會跑到這裡。. 轉速在這裡的時候，如果你真的全油門踩下去，. 得到的是蠻大的加速力，速度一上去轉速也會跟著增加，馬上就脫離這個範圍了。. 平常踩一點油門就能維持2000
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我還是不太懂，這邊的扭力到底是指輪胎輸出的扭力，還. 是引擎輸出的扭力？引擎輸出的扭力應該不太可能一個轉速有. 好幾個扭力值吧？. 那如果是輪胎輸出的扭力，代表這牽涉到檔位的變換，那. 如果是這樣，好像有些不太合乎直覺的地方。照這樣來講，引. 擎效率最好的情況大概就是在一二檔的部分，但是我們知道齒.
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