Re: [思辯] 為什麼電動機車環保？
※ 引述《freef1y3 ( )》之銘言：
: 電動機車的動能，是由發電廠把 煤炭/鈾/風力/水力 轉成電能後
: 再由電能轉成動能
: 經過兩道的能量轉換
: 而一般的機車直接把汽油的化學能轉成動能
: 轉換的效率應該比電動機車高吧
: 換句話說就是
: 把一公升的汽油拿去發電，再用來幫電動機車充電
: 跟
: 直接把一公升汽油當作一般機車的燃料
: 應該是後者可以跑比較遠吧？
: 那為什麼電動機車環保呢？
除了「廣告」和「政治因素」姑且不論外
第一個是發電廠的燃料利用效率比汽機車引擎高得多，
高到即使中途要經過配送電路、電池充電、供給馬達等的耗損，
也還是比直接給汽機車引擎燒要省燃料的程度，
當然這也是電動車派的廣告詞啦，實際上是否如此就要有人不信邪去研究了。
汽機車引擎的效率其實蠻差的，它的最佳效率處落在一個很小的範圍內，
而這個範圍正好是用不太到的地方，
一般汽機車巡航時，其實是在效率沒那麼好的地方，
而在一般道路上又常需要進行加減速，很難固定在某個範圍，
必須顧及各個轉速時的性能。
發電用的引擎就沒這個轉速變化的問題，它可以固定在最佳效率區間運作，
而且它也不需要顧及其它轉速的運作，只要針對發電運作做最佳化即可。
另外發電機組投資龐大，其實也代表它有比較充足的預算可以做一堆增加效率的措施，
比方說熱能回收、廢氣潔淨化等等，都是汽機車比較沒有空間可以放的東西。
所以不只是燃料利用效率高，排放出來的廢氣也比較乾淨。
廢氣集中到發電廠後，其它地方的廢氣也就減少了，特別是都市地區，
其實以前講的環保是在講這方面的，
只是最近二氧化碳正夯，才會變得好像減少碳排放就是環保，
其它什麼二氧化硫啦一氧化碳啦都被一般人忘掉了。
第二點是電能轉成動能的效率很高，這也是電動車省能的因素之一。
其實電動車最有利的地方是通勤，因為通勤大多時間是走在一般道路，
有紅綠燈還有塞車，經常在加減速，
馬達沒有啟動問題，一轉動就是最佳效率，不走就不轉，就不耗能量，
但吃油的引擎在不走時還得保持怠速運轉繼續耗油，
電動車要做動能回收也不難，只要馬達可以當發電機用就好，進一步減少能量耗損，
汽柴油車就沒有這個能力，除非做油電混合。
但是電動車要跑長途的話，就有電池的電可能不夠用的問題，
汽柴油的能量密度比現有的任一種電能儲存方式都高幾十甚至幾百倍，
電動車要達到跟汽柴油車一樣的續航力的話，電瓶會蠻重的，重就耗電。
第三是發電不一定要燒油，也可以燒煤、燒天然氣、還有水力、風力、太陽能、
當然核能也不能漏了。
這點在台灣不那麼明顯，是因為台灣的電力大部份來自火力，
但在一些替代能源或核能比較發達的國家，這個差距就很大了。
而即使是火力為主的國家，多燒天然氣或煤也就減少石油的消耗，
畢竟現在最大的能源問題就是石油可能快被採光了，其它的應該都還可以撐比較久。
所以電動車的推廣要配合能源政策才有更大的效果，這是需要國家介入的。
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