[問題] 為什麼戰鬥機的作戰半徑沒再增長了?

看板Warfare作者 (片翼碎夢)時間4年前 (2020/02/06 10:55), 編輯推噓11(11推 0噓 56→)
留言67則, 13人參與, 4年前最新討論串1/3 (看更多)
如題，查來查去 歷史上作戰半徑最長的戰鬥機好像就是野馬了 (維基上寫作戰半徑2092km，當初看到時還以為錯看到航程去了) 是因為沒必要嗎? 還是把作戰半徑的提升需求轉交給MQ-25之類的空中加油機去了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.173.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1580957728.A.CB0.html
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02/06 11:18, 4年前 , 1F
作戰半徑被駕駛員的膀胱限制住了
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02/06 11:24, 4年前 , 2F
可是現在戰鬥機比以前飛得更快 膀胱一樣的話應該還
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是能撐更遠才對
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02/06 11:49, 4年前 , 4F
不就靠航母嗎？
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推
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P-51無法在航母上起降,只能用運的
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推
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為護航轟炸機、但現在有巡弋與各式長程導彈
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因為後來追求重型化+超音速化
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02/06 11:54, 4年前 , 8F
用拼油超大推力來對抗阻力
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現代長程戰機空重跟二戰B17轟炸機同級
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02/06 12:01, 4年前 , 10F
高速機燒油太快 要再增程 油箱要超大
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但油箱大 阻力也變大 所以動力要更大
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推
02/06 12:02, 4年前 , 12F
會不會是中文維基百科所寫的P-51作戰半徑數據算法不同
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不限制規格 重量體積會惡性循環衝高....
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而且現在有空中加油技術 ....
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02/06 12:03, 4年前 , 15F
乾脆滿足一定戰術需求就好 其他靠空中加油
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或是海外朋友多，盟友家轉場
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02/06 12:04, 4年前 , 17F
你要更長腿又要高G高推重比
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那連FB22都有點勉強.....
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02/06 12:10, 4年前 , 19F
可惡 找不到計算方式不同那段
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02/06 12:11, 4年前 , 20F
感謝k大解說
02/06 12:11, 20F
推
02/06 12:57, 4年前 , 21F
英國在福克蘭戰役就示範過連續空中加油的技巧了（連加油
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02/06 12:57, 4年前 , 22F
機都可以加油）
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02/06 13:36, 4年前 , 23F
P51或零戰那時代 最大航程常常是超低速
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02/06 13:37, 4年前 , 24F
馬力降到最低 平直翼升力大 半滑翔狀態
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02/06 13:40, 4年前 , 25F
零戰用低轉速秘技+外掛油箱 可飛6-8小時
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02/06 13:41, 4年前 , 26F
你想像一下北高開車拉回 不能進休息站
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也不能下交流道路邊停車
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睡一下，醒來已在英靈殿
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02/06 13:43, 4年前 , 29F
現代高速機 太慢容易失速 噴射也不適合低速
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02/06 13:45, 4年前 , 30F
二戰機速度慢 就算多掛副油箱阻力也還好
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02/06 13:46, 4年前 , 31F
現代機掛滿副油箱雖增滯空時間
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但腿長無法跟時間成正比 因為高速阻力大
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02/06 13:47, 4年前 , 33F
現在唯一能玩的長腿秘技 大概是VG翼 但太貴
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02/06 13:49, 4年前 , 34F
VG翼弄成很小後掠+較高旁通比渦扇
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02/06 13:50, 4年前 , 35F
就是F14達成遠程巡航的玩法
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02/06 13:51, 4年前 , 36F
美帝現在搞變循環引擎 也能讓低速效率改善
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02/06 13:52, 4年前 , 37F
拼長腿的趨勢 其實是讓自己能慢下來省油
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02/06 14:36, 4年前 , 38F
咦?我以為變循環是追求高速下的燃油效率，它不是在
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02/06 14:36, 4年前 , 39F
渦輪扇和沖壓之間切換嗎?現在比較普遍使用的渦輪扇
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02/06 14:36, 4年前 , 40F
應該是在低速時效率較好吧
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02/06 15:23, 4年前 , 41F
不，現在固定旁通比，不見得適合中低速
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推
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渦扇與渦噴拉
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像F119為追求高速 旁通比太低
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02/06 15:25, 4年前 , 44F
渦扇是比渦噴在次音速省油 但旁通比仍有影響
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02/06 15:26, 4年前 , 45F
變循環也是渦扇 但旁通比例可變
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02/06 15:27, 4年前 , 46F
全關就像渦噴 不是衝壓
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02/06 15:28, 4年前 , 47F
不用固定某個比例 所以全開通常也會更大
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02/06 15:28, 4年前 , 48F
至少肯定比F119還大
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02/06 17:21, 4年前 , 49F
原來是在渦扇和渦噴之間切換，被j58那個把沖壓和渦
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02/06 17:21, 4年前 , 50F
扇塞在一起，又號稱類可變循環的說法給誤導了
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02/06 17:23, 4年前 , 51F
就覺得渦扇和沖壓兩個結構差那麼多怎麼變過去的XD
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02/06 17:26, 4年前 , 52F
衝壓
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02/06 18:17, 4年前 , 53F
應該這樣說 目前大國想要做的是渦噴切渦扇 渦噴切衝壓
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02/06 18:17, 4年前 , 54F
也一樣是變循環 但是目前戰鬥機應該是沒這種需求
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推
02/06 21:05, 4年前 , 55F
我覺得是武器載運量的問題，如果武器載運量沒上去，戰鬥機
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02/06 21:06, 4年前 , 56F
航程越大遇到的敵人越多，就更危險
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推
02/06 21:19, 4年前 , 57F
並不是 而是設計平衡問題
02/06 21:19, 57F
推
02/06 21:35, 4年前 , 58F
SAM普及後，護航的重點就不是伴飛攔截敵機
02/06 21:35, 58F
推
02/06 22:18, 4年前 , 59F
而是SEAD、電戰等，或者減少轟炸機被攔的機會
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推
02/07 01:16, 4年前 , 60F
應該說 飛機這東西用在戰爭上最初是偵查和投射炸彈
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02/07 01:17, 4年前 , 61F
為了破壞敵方飛機的效果 開始出現攻擊飛機的所謂戰鬥機
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02/07 01:18, 4年前 , 62F
這就決定了戰鬥機的需求就是在攔截和護航兩個方面
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02/07 01:19, 4年前 , 63F
現代來說 攔截任務有時候還是非要戰鬥機不可
02/07 01:19, 63F
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02/07 01:20, 4年前 , 64F
護航就不太一定 因為轟炸機的航程也差不多去到極限了
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02/07 01:21, 4年前 , 65F
超過航程太多的 要嘛直接用ICBM 要嘛分段護航即可
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02/07 01:22, 4年前 , 66F
實在沒有什麼非得做大航程戰鬥機的需求
02/07 01:22, 66F
推
02/07 19:56, 4年前 , 67F
可能研發彈道飛彈比較實際 飛機太貴了
02/07 19:56, 67F
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