Re: [問題] 為什麼戰鬥機的作戰半徑沒再增長了?
※ 引述《fragmentwing (片翼碎夢)》之銘言：
: 如題，查來查去
: 歷史上作戰半徑最長的戰鬥機好像就是野馬了
: (維基上寫作戰半徑2092km，當初看到時還以為錯看到航程去了)
: 是因為沒必要嗎?
: 還是把作戰半徑的提升需求轉交給MQ-25之類的空中加油機去了?
1949年美國空軍的B50A轟炸機用四次空中加油
完成了無落地世界一周飛行 耗時94小時 飛行距離37,742km
軍用機進入空中加油時代
https://www.youtube.com/watch?v=OXf1fSiOYPs
空中加油普及後
後來還在追求長航程的就主要是不能空中加油的民間旅客機或偵察機
還有常要長時間海上巡邏的反潛機(很多是用旅客機改的)
冷戰時代有陣子大國空軍為了搞長程穿透戰略轟炸很流行搞
長航程轟炸機 但成本很高 運用困難 在中小國不普及
冷戰後也大幅裁減數量
少數戰鬥機在設計時有考慮到要護航這些轟炸機所以追求長航程
但大部分是雙引擎大型戰鬥機 很貴 也是不太普及
特別是海軍的F-14在冷戰後就裁掉了
空軍的F-15則F-15E以後被改裝成兩用長程戰鬥轟炸機好運用上更省錢
但原則上軍用戰鬥機越大=自重越重=越高推力的引擎=越燒油=飛行成本越高
考到成本問題 長航程大型戰鬥機很燒錢
至於一般單引擎戰鬥機若要航程大都用燃料增槽跟空中加油來搞定了
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