Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危

看板Tainan作者 (みのり我老婆)時間11月前 (2023/05/08 16:03), 11月前編輯推噓119(131推 12噓 343→)
留言486則, 130人參與, 11月前最新討論串2/7 (看更多)
雖然推文跟各大新聞或台南粉專留言都在檢討駕駛 又或者要人車分離號誌 別鬧了 連日本都不會所有路口都這樣搞 雖然駕駛素質是真的不好 但真的只靠駕駛提升素質就能改善了嗎？ 啊先打預防針 這件事肇責100%在開車駕駛 免得會有只會二分法的說我檢討行人 首先先看一下現場街景 https://i.imgur.com/6qsm9xt.jpg
https://i.imgur.com/p1mq4t9.jpg
然後再看看日本類似路型 https://i.imgur.com/vevMUsJ.jpg
https://i.imgur.com/yZtHBsn.jpg
可以稍微比對一下 行穿線退縮 沒有 路緣轉角突出增加視野 沒有 視野良好的人行道 沒有 左轉專用道 沒有 左轉專用時相 沒有 以上措施如果有做個兩項我想很大程度上可以救這小女孩甚至未來會死在這路口的人 以工程面來看的話台灣最簡單可以做就是行穿線退縮 現今這種緊貼著路口的行穿線有個很大的問題就是會造成視野死角 新聞中駕駛自稱A柱擋住 雖然聽起來是藉口但遺憾的是也是事實 台灣絕大多數路口就算依照導引線行駛也會有這種情況發生 https://i.imgur.com/GD3gXcZ.jpg
https://i.imgur.com/4q8rXn7.jpg
但是如果行穿線退縮的話就能讓車輛正對著行穿線 最大程度的減少死角 也能增加行人與駕駛更多反應時間 就代表更多容錯空間 另一個最需要改善的就是機會左轉 台灣車禍最大宗的原因就是未依規定讓車 其中最多的就是直行車撞左轉車 左轉車本就應該獨立出來 但是台灣卻放給駕駛自己找機會 變成駕駛要左轉的話理論上必須同時注意對向來車以及斑馬線行人 示意圖 剛好朋友帶360去事故現場拍攝 https://i.imgur.com/GWLEuuk.jpg
要「同時」看到以上畫面喔 除非你是變色龍不然我想應該沒辦法 但只要左轉號誌獨立出來左轉車就無需注意行人與對向直行車了（闖紅燈除外不討論） 也能更固定每個路口左轉可消化之車流 常走西門成功應該知道 有時候一個綠燈只能左轉2.3台 然後直行車跟著被卡死 超智障 你說路窄放不了左轉道？ https://i.imgur.com/ZbXjykK.jpg
怎麼別人就可以 雖然講那麼多 但我想會理解的人也不多 政府部門也不會去改善 但就算只有少數人能改變觀念也是好事 別在覺得改變素質就能改善交通了 日本也是先改變交通工程之後才慢慢讓駕駛人素質提升 然後這過程花了2.30年 只要求改變人民素質是交通部卸責用的洗腦藉口而已 事實上交通工程做的人性化 素質自然會上來 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.38.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1683533017.A.951.html
推
05/08 16:07, 11月前 , 1F
這篇正解
05/08 16:07, 1F
推
05/08 16:07, 11月前 , 2F
這個路口忠義路只有2線道 要做左轉道有困難
05/08 16:07, 2F
可以做路肩 可以畫停車格 不能畫左轉道
推
05/08 16:08, 11月前 , 3F
台灣市區車道都太寬 造成車速太快 選我正解
05/08 16:08, 3F
推
05/08 16:08, 11月前 , 4F
之前跟搞交通的同學說行穿線退縮 他是很看好 但不期待台
05/08 16:08, 4F
→
05/08 16:09, 11月前 , 5F
灣駕駛素質 這幾周新聞也是有直衝不讓的 很悲哀
05/08 16:09, 5F
我也不期待台灣駕駛素質 問題是現在的設計是連正常素質的駕駛都難開
推
05/08 16:12, 11月前 , 6F
05/08 16:12, 6F
→
05/08 16:13, 11月前 , 7F
像花園夜市這邊就不錯吧
05/08 16:13, 7F
→
05/08 16:14, 11月前 , 8F
我很難理解的是常看到路肩超～大一塊
05/08 16:14, 8F
→
05/08 16:14, 11月前 , 9F
然後車道規劃超爛
05/08 16:14, 9F
推
05/08 16:14, 11月前 , 10F
推用心實測 也推最高比例肇因：
05/08 16:14, 10F
→
05/08 16:14, 11月前 , 11F
你列的前三項跟這次左轉撞死人一點關係都沒有好吧？
05/08 16:14, 11F
沒事 我文內有提 理解的人不會多
→
05/08 16:14, 11月前 , 12F
未因規則讓車，設計再好有時也一樣啊
05/08 16:14, 12F
→
05/08 16:14, 11月前 , 13F
改善結構以外，如何強化這觀念也很重要
05/08 16:14, 13F
→
05/08 16:14, 11月前 , 14F
不能利用路肩做點規劃拓寬還是左右轉道都可以，結果都沒
05/08 16:14, 14F
→
05/08 16:15, 11月前 , 15F
我覺得你扯遠了，今天這種事故根本不該出現
05/08 16:15, 15F
你所謂的不該出現台灣每天都在發生喔 交通部長也跟妳一樣的想法 規畫無用論喔
推
05/08 16:15, 11月前 , 16F
就跟台灣很多小路口支道不會停車再開,就插紅綠燈解決一樣
05/08 16:15, 16F
→
05/08 16:16, 11月前 , 17F
左轉專用道可以避免撞死行穿線上的人我也是看不懂
05/08 16:16, 17F
推
05/08 16:16, 11月前 , 18F
問就是A柱
05/08 16:16, 18F
推
05/08 16:16, 11月前 , 19F
專用道的確有效 只是空間跟效率問題
05/08 16:16, 19F
→
05/08 16:16, 11月前 , 20F
還有你第四項左轉專用號誌那他媽不就是人車分相嗎
05/08 16:16, 20F
人車分相是指該時相只有人或車可以走 差很多
推
05/08 16:17, 11月前 , 21F
推
05/08 16:17, 21F
→
05/08 16:19, 11月前 , 22F
你貼的日本是有轉彎專用道 台灣是卡在一起而且是對象無
05/08 16:19, 22F
→
05/08 16:19, 11月前 , 23F
車就可以轉
05/08 16:19, 23F
→
05/08 16:19, 11月前 , 24F
試問每個人都可以顧到對象來車之外再轉頭先看有沒有行人
05/08 16:19, 24F
→
05/08 16:19, 11月前 , 25F
在斑馬線上嗎？
05/08 16:19, 25F
→
05/08 16:19, 11月前 , 26F
對象沒有來車但斑馬線上有人你不走還不被後面喇叭按到爽
05/08 16:19, 26F
→
05/08 16:19, 11月前 , 27F
？
05/08 16:19, 27F
推
05/08 16:20, 11月前 , 28F
日本駕駛到路口或者斑馬線是會完全停下來的
05/08 16:20, 28F
台灣的斑馬線停下來就變成卡在直行車的路徑上 日本的不會
→
05/08 16:21, 11月前 , 29F
就算路口有設計瑕疵或死角 做到這一點就能避開90%的
05/08 16:21, 29F
→
05/08 16:21, 11月前 , 30F
事故
05/08 16:21, 30F
推
05/08 16:21, 11月前 , 31F
西門路 通勤時間 也真的蠻悲劇的
05/08 16:21, 31F
→
05/08 16:21, 11月前 , 32F
內車道卡左轉車 機車道卡四輪違停
05/08 16:21, 32F
→
05/08 16:22, 11月前 , 33F
剩的那個外車道 要擠所有車種
05/08 16:22, 33F
還有 415 則推文
還有 20 段內文
推
05/08 20:23, 11月前 , 449F
縮減車道幅寬 廢除機慢車道 增設左轉道跟人行道啦
05/08 20:23, 449F
噓
05/08 20:28, 11月前 , 450F
用一個極端case來說故事 不妥
05/08 20:28, 450F
推
05/08 20:28, 11月前 , 451F
那種車速跟轉彎技術 人的問題比較大
05/08 20:28, 451F
推
05/08 20:43, 11月前 , 452F
可是你知道台灣人去日本自駕，出事率也是外國人排行榜第
05/08 20:43, 452F
→
05/08 20:43, 11月前 , 453F
一
05/08 20:43, 453F
→
05/08 20:56, 11月前 , 454F
基本上目幹或滑手機的人，你再怎麼改都還會撞死人
05/08 20:56, 454F
※ 編輯: oh5566oh5566 (111.255.38.7 臺灣), 05/08/2023 21:20:42
推
05/08 21:20, 11月前 , 455F
說路窄的給我來基隆看看
05/08 21:20, 455F
推
05/08 21:28, 11月前 , 456F
這種路禁止左轉更好
05/08 21:28, 456F
推
05/08 21:37, 11月前 , 457F
那是因為台灣發太多雞腿，然後日本承認台灣的雞腿有效
05/08 21:37, 457F
→
05/08 21:38, 11月前 , 458F
問題的源頭還是台灣，少在那邊去脈絡化
05/08 21:38, 458F
→
05/08 22:23, 11月前 , 459F
你講的沒錯，但台南市交通局跟議員會勘後只會提兩種解法
05/08 22:23, 459F
→
05/08 22:23, 11月前 , 460F
，就是插科技執法跟人車時相分離
05/08 22:23, 460F
→
05/08 22:34, 11月前 , 461F
道路沒改，也只能從自己的駕駛習慣改起！
05/08 22:34, 461F
推
05/08 22:45, 11月前 , 462F
我行人先自立自強，讓車讓起來
05/08 22:45, 462F
推
05/08 23:08, 11月前 , 463F
左轉道超容易變成直行停紅燈超車道，綠燈時又是一陣擠。
05/08 23:08, 463F
→
05/08 23:08, 11月前 , 464F
一堆插隊從左轉道直行最聰明，顯得排隊跟白痴一樣。
05/08 23:08, 464F
推
05/08 23:28, 11月前 , 465F
交通部不會想那麼多 他們只會挑個執行成本最低的方案
05/08 23:28, 465F
推
05/08 23:38, 11月前 , 466F
清楚推
05/08 23:38, 466F
推
05/08 23:58, 11月前 , 467F
路邊禁止停車改成車道應該會有不少的反彈
05/08 23:58, 467F
噓
05/09 00:06, 11月前 , 468F
22樓在公蝦小？你要左轉對向無來車但是斑馬線有人就
05/09 00:06, 468F
→
05/09 00:06, 11月前 , 469F
是不能轉呀！什麼叫顧不到 不會帶腦出門就不要出門
05/09 00:06, 469F
→
05/09 00:11, 11月前 , 470F
日本也是有禮讓行人就會卡住後方的路
05/09 00:11, 470F
→
05/09 00:11, 11月前 , 471F
但你說的沒錯，平常沒在關注交通安全的人不會懂
05/09 00:11, 471F
推
05/09 00:13, 11月前 , 472F
推這篇!!
05/09 00:13, 472F
推
05/09 00:30, 11月前 , 473F
如果走斑馬線且綠燈 還被撞這就是行人地獄阿
05/09 00:30, 473F
→
05/09 00:33, 11月前 , 474F
接近斑馬線不是本來要減速注意有無行人才通過...
05/09 00:33, 474F
推
05/09 00:43, 11月前 , 475F
推
05/09 00:43, 475F
→
05/09 00:43, 11月前 , 476F
台南道路設計真的問題很多
05/09 00:43, 476F
推
05/09 00:43, 11月前 , 477F
推樓上
05/09 00:43, 477F
推
05/09 02:05, 11月前 , 478F
道路設計很多眉角，但用路人素質真的不行，雞腿駕照
05/09 02:05, 478F
→
05/09 02:05, 11月前 , 479F
太多
05/09 02:05, 479F
推
05/09 03:39, 11月前 , 480F
影片看起來是直直撞
05/09 03:39, 480F
推
05/09 06:43, 11月前 , 481F
每天100個人開車經過這裡都沒事 偏偏就這個駕駛 你怪
05/09 06:43, 481F
→
05/09 06:43, 11月前 , 482F
這裡的道路設計有問題 到底是誰有問題？
05/09 06:43, 482F
所以要等撞死第二個人 還是要死十個再來改善 有問題的不只這路口 只是這路口現在死人了才提 這麽簡單的道理都不懂 難怪台南交通死傷可以拿冠軍 ※ 編輯: oh5566oh5566 (111.255.18.79 臺灣), 05/09/2023 09:33:31
推
05/09 10:38, 11月前 , 483F
閉著眼睛開車的人你搞再多道路設計都沒用
05/09 10:38, 483F
推
05/09 13:34, 11月前 , 484F
推這篇，左轉道真的很需要！
05/09 13:34, 484F
推
05/10 17:11, 11月前 , 485F
把道路做好 讓正常駕駛可以好好開車才是真的重視交
05/10 17:11, 485F
→
05/10 17:11, 11月前 , 486F
通安全
05/10 17:11, 486F
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