Fw: [新聞] 南科捷運山手線強化生活機能 郭國文:全
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標題: [新聞] 南科捷運山手線強化生活機能 郭國文:全
時間: Fri Dec 20 14:39:10 2019
南科捷運山手線強化生活機能 郭國文:全力推動助催生
https://udn.com/news/story/7241/4238429
2019-12-20 11:57聯合報 記者周宗禎/即時報導
下屆總統與立委選舉倒數22天,各黨候選人紛紛提出民生經濟政策,尋求連任的民進黨立
委郭國文今開記者會,表示「將極力推動爭取南科捷運山手線與台南大山手線」。
郭國文邀請台南市政府交通局長王銘德說明市府規畫,「一同來催生」南科善化安定新市
的發展未來,預先規畫便捷環保的交通建設。
王銘德表示,南科山手線以台鐵為骨幹,滿足城鄉均衡發展,南科自己區域內,及連結台
南新市善化周遭交通,整體路網規畫,分期爭取中央支持推動。
王銘德指出,台南市先進運輸系統整體路網評估,交通局期末報告,預計明年元月報市長
議會同意報中央,規畫時了解台南縣市各區人口行車需求,納入長期整體路網規畫。
郭國文說,規畫速度應再加快,中央審查與經費來源「我負責推動爭取也會馬上進行」。
郭國文表示,年初立委補選就職後在立法院積極爭取南科三期擴建,至11月行政院長蘇貞
昌南下拍板定案「南科三期」落腳「台南看西農場」,並邀請新竹市長林志堅南下分享雙
科交流經驗,逐步推動促成南科三期及生活圈效益。
他說,交通運輸上,除過去推動鐵路立體化延伸至善化、開拓南科與鄰近工業區聯絡路網
之外,南科三期開發後,南科區有一環狀捷運系統更顯重要。
郭國文感謝市府交通局支持,過去議員任內就提出台南捷運系統構想,包含「台南大山手
線」規畫,「串連南科與沙崙園區雙引擎,現在已在市府規畫」。
他說,上任後從中央推動南科三期擴建、解決土地、人才問題,才發現又衍伸出醫療、就
學等生活圈機能不足新問題,需要交通建設來帶動,「更需以TOD模式-大眾運輸導向型發
展規畫」。
郭國文認為,唯有透過南科周遭衛星市區鄰里網絡建構,才能強化南科完整生活機能。其
中又以交通最重要,須中央地方合作,透過軌道運輸的配套,結合台鐵新市善化站和高鐵
台南站運輸功能,「打造環繞台南科學園區的環狀山手線」,來減輕大台南地區高速公路
系統和省道的路面交通運輸負擔,強化南科園區生活機能,改善新市善化傳統聚落的聯外
運輸,並減少汽機車的二氧化碳排放量。
王銘德局長表示今天郭國文的記者會,算是給市府一隻強心針。因交通局目前正規劃先進
運輸整體規劃報告,當中就包含了郭委員之前提出的大山手線,以及今天提出的南科小山
手線概念。另外,交通局也另有規劃南科經永康到府城區的路線。預計年初完成報告,經
市長與議會通過後,就可送中央備查。因此,希望在中央的支持與郭國文委員協助爭取經
費下,預計可以將進度提早通過,並開始進行。
最後,台南應用科大熊正一博士,知道郭國文的南科山手線構想後,特別在國外考察途中
透過文字表達支持。熊正一寫到,除了表達支持外以及感佩郭立委的用心外,也貢獻兩個
專業思維,提供作為未來施政的參考。一是從新市站出發的軌道系統,應該繞彎新市市區
,再向南科三期延伸,以化解近年因人口爆增而過度擁擠的道路運輸。二是未來南科三期
的開發,必須考量設置至少以一百年為評估週期的滯洪池及淨水廠。豪大雨量和淹沒區是
南科的寶藏,善加利用,可以把水患有效轉化成為南科工業用水的重要來源。
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台中有規劃山手線,台南也要規劃?
不過依照之前規劃的捷運路線來說,在南科的路線大概只有紅線與橘線吧
紅線眾所皆知就是從高雄大湖一路往北經台南市區、安南,最後到善化車站
橘線是從高鐵台南站到南科裡....
不過比較有進度的就只有紅線,不過紅線是以高雄方向為優先
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