討論串[討論] 比起上國道，停機車格是不是更重要
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了解。. 這邊其實是在解釋，如果在汽車路權的框架下，在沒有進行車道分割的騎乘，. 是不太需要停等區的。但如果進行分割，則有機率會卡住後方車流，並無處可閃。. 重新看了該段落，我誤解了，感謝指正。. ===以下恕刪===. 要挑語病，我沒有問題。. 如果我回文讓你不舒服，或者我誤會你了，這邊先說聲抱歉
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這是兩件事情. 一個是爭取合理的停放方式. 一個是爭取使用安全的道路. 若以人命與安全來衡量，高速公路才是更重要的. 停汽車格只是很蠢，但不會死人. 不給安全的路走卻是大有問題. 數據妥妥的顯示高速公路是最安全的道路. 尤其隨著通行距離增加，比起封閉式的高速公路. 走平面需要更長的通行時間與距離.
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因為我們兩個人的想法不同。. 我的想法是【以消除機車差異觀念為最高原則，與之抵觸者無效】，. 也就是說，那條機車道叫什麼名字對我來說不重要，. 那條機車道是不是騎上去就是自我認同矮化或是路權矮化不重要，. 重要的是是否能藉由這些同化的過程讓更多人認同並支持，. 甚至可以協助推推機車上國道的終究目標，
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這一段其實我不太認同，如果有了解一下歷史的話，就會知道機車道算是. 打壓機車路權下所產生的產物，是為了避免大量的機慢車，影響到汽車的正常行駛。. 所以要擁有較為完整路權的黃紅牌，回去騎打壓路權的機車道，這我不太理解。. 還是因為，某些路段機車道設計相較汽車道方便，所以黃紅牌分類屬機車，應行駛. 機車
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是.. 並且是普及重機最重要的一關.. 大多數淺再買重機的買家,不太會因為重機可以上國道而去買.. 但是只要可以停機車停車位,立刻會有一票人跑去買來通勤.. 畢竟大羊比小羊多了路權.. 外加牽扯到,有一些都市,停車位難找之外最重要的就是.. 停車費大幅縮減....!!!!. (很多人就是很有趣,他可
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