[閒聊] 大型重車跑山過彎問題

看板SuperBike作者 (獨行俠)時間11年前 (2013/02/15 00:24), 編輯推噓16(16推 0噓 37→)
留言53則, 18人參與, 最新討論串1/20 (看更多)
說是大型重車 小妹騎的也不過就cb400而已 跟很多前輩比起來 不管是車子 駕駛年齡 經驗 我都還很不足啦 最近跟朋友(也是車友)聊天聊到過彎的問題 以前常常用2.3檔跑山 有車友跟我說CB400這樣檔位太低 要用3.4檔跑比較好 以前一個人跟我說過要這樣做 我不信 2.3個人講過以後 我就開始半信半疑 之後改用3.4檔跑山 天氣好 小CB後輪可以吃滿 而且覺得檔位高一點轉速較低的時候 過彎補油門 比起3檔退2檔時 車子感覺穩定很多 胎也吃比較滿 但是每次跟我朋友聊天的時候 他們都說"不可能" 說高檔低轉速容易造成轉向不足 反而危險 搬出一堆理論 BLA BLA BLA 總之我說服不了他... 不知道有沒有人可以解惑呢? 還是只是我個人的感覺問題而已XD 而先不論檔位 到底過彎的轉速應該控制在哪裡比較好呢? 順便補充 我3.4檔跑的轉速就算再低也大概在5-7千之間 希望有人能夠分享心得 謝謝 :") -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.228.161.182 ※ 編輯: naushika8376 來自: 36.228.161.182 (02/15 00:33)
推
02/15 00:44, , 1F
隨路況不同檔位也不同 沒有所謂應該在哪一檔的規則
02/15 00:44, 1F
→
02/15 00:45, , 2F
因為小cb有vtec 輕鬆跑我會選擇較高檔位 避免開vtec
02/15 00:45, 2F
→
02/15 00:45, , 3F
想熱血一點我就會降檔跑 讓車常常處於vtec開啟狀態
02/15 00:45, 3F
推
02/15 00:49, , 4F
我覺得5-7千還蠻安全的說!!
02/15 00:49, 4F
→
02/15 00:52, , 5F
我3.4檔跑北宜陽金入彎VTEC還是都有開
02/15 00:52, 5F
→
02/15 00:53, , 6F
我喜歡退檔大概轉速6千轉在大補油門過彎
02/15 00:53, 6F
推
02/15 00:54, , 7F
多看TOP RIDER雜誌 會給妳很多正確實際又細膩的技術
02/15 00:54, 7F
→
02/15 00:54, , 8F
以前2檔入彎轉速萬轉 反而覺得不穩定 好奇兩者差異..
02/15 00:54, 8F
→
02/15 00:55, , 9F
他稱妳說的吃胎為巡跡力 高檔位出彎大補油為正確做法
02/15 00:55, 9F
→
02/15 01:01, , 10F
感謝!我也喜歡實際的:")
02/15 01:01, 10F
→
02/15 01:29, , 11F
看路況看車況 高檔位給的餘裕比較多
02/15 01:29, 11F
→
02/15 01:30, , 12F
有踩剎車就退一檔 補點油 順著彎過去就好
02/15 01:30, 12F
推
02/15 01:46, , 13F
傳說Z大用CBR900RR一檔跑大埔，冒煙收場
02/15 01:46, 13F
推
02/15 10:28, , 14F
TOP RIDER少看較好.同一本裡面不同說法的騎乘方式
02/15 10:28, 14F
→
02/15 10:31, , 15F
我都看其他幾本 還有漫畫可以看 (被打)
02/15 10:31, 15F
推
02/15 10:46, , 16F
一檔跑完車掛的傳說還不少 XD
02/15 10:46, 16F
推
02/15 11:22, , 17F
高轉騎和低轉騎其實都對，主要是看目的和場所，真要
02/15 11:22, 17F
→
02/15 11:22, , 18F
講一篇可能又是長篇大論...
02/15 11:22, 18F
→
02/15 13:32, , 19F
就個人騎車的感覺 高轉過彎時感覺上好像比較穩(?)
02/15 13:32, 19F
→
02/15 14:28, , 20F
目的就安全騎回家是重點XD 所以高轉入彎的FU 怕怕!
02/15 14:28, 20F
→
02/15 14:29, , 21F
除了檔剎很震以外 不知為何覺得自己不太敢壓下去
02/15 14:29, 21F
→
02/15 14:31, , 22F
可能跟之前輪胎形狀有關係 瞬間下傾的速度太快
02/15 14:31, 22F
推
02/15 15:15, , 23F
我過彎都用牽的....沒有滿胎的問題
02/15 15:15, 23F
推
02/15 15:19, , 24F
高轉時，油門反應敏感，車輛較穩定(不易傾倒)，低轉
02/15 15:19, 24F
→
02/15 15:20, , 25F
相反，所以根據自己的情況就知道要高轉還低轉，本來
02/15 15:20, 25F
→
02/15 15:21, , 26F
高轉進彎對馬力大的車是非常挑戰人的極限的，輪胎抓
02/15 15:21, 26F
→
02/15 15:21, , 27F
應該是說~轉速高的時候，通常接近峰值，這時就會感覺
02/15 15:21, 27F
→
02/15 15:21, , 28F
車子很燥，但相反的，低轉過彎車會較溫吞
02/15 15:21, 28F
→
02/15 15:22, , 29F
地力隨傾角降低，高轉下的油門控制變成異常重要，另
02/15 15:22, 29F
→
02/15 15:25, , 30F
外高轉對人的疲勞感增加很快，不過其實所謂的高轉低
02/15 15:25, 30F
→
02/15 15:26, , 31F
轉，還是看馬力曲線和騎士自身能力，不可否認也是有
02/15 15:26, 31F
→
02/15 15:27, , 32F
人能在山路用公升級維持在萬轉左右跑的，不過一般來
02/15 15:27, 32F
→
02/15 15:28, , 33F
說，一般道路就以有足夠的動力出彎便夠了
02/15 15:28, 33F
→
02/15 15:46, , 34F
真的耶 感謝大大們解惑XD 高轉騎乘對我來說壓力太大
02/15 15:46, 34F
→
02/15 15:47, , 35F
還是安全第一 騎爽就好^口^
02/15 15:47, 35F
→
02/15 17:05, , 36F
如果排氣量和動力都不大的話 高轉過彎反而很好玩的
02/15 17:05, 36F
推
02/15 17:53, , 37F
建議高檔5千轉不開v邊緣過彎，出彎後開v
02/15 17:53, 37F
推
02/15 18:14, , 38F
高轉過彎比較需要練習 容錯也低 一直轟轟叫很累的XD
02/15 18:14, 38F
推
02/15 18:57, , 39F
"小妹"都比較喜歡高頻率嘛? >///<
02/15 18:57, 39F
推
02/15 20:11, , 40F
小弟也有一台400，我是習慣在紅線區前，沒特別算檔位
02/15 20:11, 40F
推
02/15 20:54, , 41F
電動的才幾段 吃汽油的可以自己控制轉數 XDDDD
02/15 20:54, 41F
→
02/15 21:04, , 42F
輕檔車轉速掉下來會沒力 但重機就隨意吧...
02/15 21:04, 42F
→
02/15 21:04, , 43F
我喜歡低轉過彎 單純是因為手比較不會麻...
02/15 21:04, 43F
推
02/15 21:56, , 44F
要看路面的寛度吧,在較狹窄的小山路並不適合低転的騎
02/15 21:56, 44F
→
02/15 21:57, , 45F
乘方式，容易外拋到路肩
02/15 21:57, 45F
→
02/16 00:54, , 46F
"小妹"喜歡低頻率 緩和的騎乘方式(歪串了)
02/16 00:54, 46F
→
02/16 01:39, , 47F
為什麼有小妹的文最後都歪掉 XDDD
02/16 01:39, 47F
→
02/16 02:22, , 48F
不要迷信吃滿胎....吃滿胎不是絕對...
02/16 02:22, 48F
→
02/16 02:23, , 49F
400等級的用2.3應該OK 公升級RV跑掛3檔有時還嫌太多
02/16 02:23, 49F
→
02/18 22:12, , 50F
Z大並不是掛一檔跑完大埔冒煙收場 是出腳過彎倒車...
02/18 22:12, 50F
→
02/18 22:13, , 51F
水箱破了一定要冒煙的阿
02/18 22:13, 51F
推
03/01 01:29, , 52F
順順騎就保持VTEC開啓前換擋.熱血一點進彎前退檔補油
03/01 01:29, 52F
→
03/01 01:31, , 53F
這樣低檔高轉有讓車子被咬住的感覺.熱血騎乘比較穩喔
03/01 01:31, 53F
‣ 更多 naushika8376 的文章
文章代碼(AID): #1H7G_D0c (SuperBike)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 1 之 20 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共20篇)
‣ 更多 naushika8376 的文章
文章代碼(AID): #1H7G_D0c (SuperBike)