討論串[閒聊] 大型重車跑山過彎問題
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又是馬力扭力的戰爭. 我這篇是廢話，囉唆沒重點，. 沒興趣的先跳過吧.... 小弟不才，曾在動力車輛界工作過不少年，. 曾經替一些公司設計初期產品規劃時用的動力計算軟體，. 說穿了，高中物理而已.........不用上大學就能懂. 讚同pondz的想法，物理計算會解釋一切，. 一定有很多人說理論歸理
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前三個哪個都好，都是以馬力當指標；反正不是瞬間，也沒人在比瞬間的. 力矩可以透過傳動系統放大，只果只看瞬間的話. 野狼125的一次減速比若做到40:1 瞬間也有CBR1000rr的加速力，不過也就只是瞬間. 提醒一下，傳動系統是傳遞作功. 扭力是跟馬力相關的喔！. 看語意似乎想表達的是前者加速感明顯
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我想請大家先定義好大家所謂的加速. 是0-400m 0-100km 0至極速 還是看瞬間. 你提到的加速看馬力. 馬力是扭力是相關的喔. 相同馬力的車. 2倍扭力*0.5倍轉速=0.5倍扭力*2倍轉速. 那個加速感明顯. 簡易公式. F=ma+摩擦力+風阻. N=F*R(輪胎半徑). 你有想過極速下
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前文恕刪. 去逛了一下Biker板. 翻了ChengPingYu前輩的文章. 覺得馬力對於加速快慢的解釋這段話寫得很好，普物還記得的的應該都看得懂。. 『其實事情很簡單:. 加速快的車,要在較短時間達到1/2 mV^2 =E的動能,所以E/t=P必須要大.. 所以加速要看馬力.. 極速時必須克服速度
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其實大家都想太多了. 力矩很單純的. 依上述公式最大加速度一定產生在最大扭力點. 請再看一次公式. 角加速度=輪胎轉動的加速度. 這是不會變的. 上面會給大家的疑惑是升檔後的反應呢. BSFC圖轉速-節氣門開度-扭力圖. 基本上先假設最大扭力"曲線"不變. 升降檔造成減速比不同. 升檔齒比降低無法像
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