討論串[閒聊] 大型重車跑山過彎問題
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說是大型重車. 小妹騎的也不過就cb400而已. 跟很多前輩比起來 不管是車子 駕駛年齡 經驗 我都還很不足啦. 最近跟朋友(也是車友)聊天聊到過彎的問題. 以前常常用2.3檔跑山 有車友跟我說CB400這樣檔位太低 要用3.4檔跑比較好. 以前一個人跟我說過要這樣做 我不信. 2.3個人講過以後
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我曾經擁有過CB400 也用他跑過一些山路. 你感覺用高檔較容易吃滿胎(車可以壓得較低). 如果目的是吃滿胎，用高檔的確比較容易達到. 高檔的時候油門控制不用那麼細膩，給油的加速及收油的擋剎力道不會太大. 可以穩定又順暢的過完一個彎，只要速度提高了傾角自然就比較大(姿勢路線不變的話). 你的朋友會說
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半夜不睡覺，碎碎念回幾句. 我只有在兩個地方騎過cb400. 一是駕訓班，另一次是幫人試車. 這車給的感覺就是過彎如果忽然開vtec不太好處理. 不是這車主好像也沒太多建設性的意見可以給.... 就像推文裡面講到的. 過彎方式很多種，彎也不是只有一種組合. 自己騎車習慣不好，喜歡低轉的愜意、不太喜歡
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很奇怪的，我的車友都是喜歡低檔高轉的傢伙，. 反觀我自己卻是相當厭惡、無法適應這樣的騎車方式…. 只要是雙線道以上的山路，基本上我都是一路掛四檔，. 是的，我也很懶得做"退檔補油"這幾件事，. 我上路後只會專心做幾件事，其他會分心的事我都儘量避免…. 1、注意周遭人車及路況避免出事。. 2、彎前確實
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我覺得還是要看車子的特性而定. 基本上600CC 4缸跑車輸出都是在萬轉. 600CC 雙缸車 輸出約7000 8000. 公升級跑車 輸出可能不用破萬 除非你都一拜在騎. 公升級街車 (傳統型)CB1300 ZRX1200 油冷怪 4 5 6千. (運動型)Z1000 CB1000R FZ1 瓦力
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