Re: [新聞] 不離不棄？中環連三買長榮 最新買價84.02元

看板Stock作者 (YouNaWa)時間1年前 (2022/09/04 12:44), 1年前編輯推噓28(31推 3噓 30→)
留言64則, 30人參與, 1年前最新討論串4/10 (看更多)
分享一下貨代的看法啦 其實我覺得大家要投資前不如問問身旁產業內的朋友 現在目前我知道的狀況 東南亞掉價最嚴重 尤其是越南為風暴區 每個禮拜都是50/100在掉 最近還是3天掉一次….. 速度比我們預期的快 散貨也是 原因很簡單 庫存+中國需求+船多 還有請注意美國線已經沒那麼賺錢了 有些船也會拉回來 更加劇下跌 以往感恩節+Q3 的貨量跟今年的量差距真大很大 現在取消貨還不用取消費 目前相對沒什麼影響的就印度線跟南美 但你說近期會跌回疫情前 我覺得很困難 因為各公司其實有很多本來要汰換的舊船硬頂的 至少這2年都會有不錯的營收 真的要投資 又看重基本面的 研究一下各海運業的主要營收占比是那個區域 避開相對風險大的才是上策 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.229.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1662266670.A.4FD.html ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:46:30
推
09/04 12:47, 1年前 , 1F
等到美國CPI開始反轉的時候，就會促進經濟了
09/04 12:47, 1F
推
09/04 12:47, 1年前 , 2F
板上最喜歡的業內人士來了
09/04 12:47, 2F
你可以隨便找個貨代業確認看看我說的啊 ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:49:12
→
09/04 12:48, 1年前 , 3F
好，下禮拜小買長榮
09/04 12:48, 3F
推
09/04 12:50, 1年前 , 4F
台股連貨代跟航運都分不清楚了...
09/04 12:50, 4F
看了頭很痛
推
09/04 12:53, 1年前 , 5F
你信不信板上超過90%不知道貨代是什麼 XD
09/04 12:53, 5F
很多人根本不清楚產業內的工作內容
→
09/04 12:55, 1年前 , 6F
貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎
09/04 12:55, 6F
→
09/04 12:55, 1年前 , 7F
統稱*
09/04 12:55, 7F
推
09/04 13:02, 1年前 , 8F
有打電話給財務長問問嗎
09/04 13:02, 8F
推
09/04 13:03, 1年前 , 9F
好多人認為美國人願意過苦日子2年
09/04 13:03, 9F
推
09/04 13:08, 1年前 , 10F
資訊分享推一個。
09/04 13:08, 10F
噓
09/04 13:13, 1年前 , 11F
一片一根，向下
09/04 13:13, 11F
推
09/04 13:18, 1年前 , 12F
股價會比業內人士更早知道未來
09/04 13:18, 12F
推
09/04 13:22, 1年前 , 13F
事實是只要有利可圖 汰換舊船就不太會發生
09/04 13:22, 13F
→
09/04 13:24, 1年前 , 14F
所以等舊船淘汰消息再說 目前運價跌是既成事實
09/04 13:24, 14F
推
09/04 13:24, 1年前 , 15F
環保法規舊船就是要淘汰，除非能改裝脫硫器
09/04 13:24, 15F
→
09/04 13:25, 1年前 , 16F
東南亞線那就是卍海啦
09/04 13:25, 16F
→
09/04 13:26, 1年前 , 17F
不過是認同Z大論點的 所以落下刀子先別接
09/04 13:26, 17F
推
09/04 13:33, 1年前 , 18F
不用跌到疫情前啊 80跌到40就斷頭
09/04 13:33, 18F
推
09/04 13:39, 1年前 , 19F
明年新上線的法規是減碳協議喔 脫硫器是因應更早幾
09/04 13:39, 19F
→
09/04 13:40, 1年前 , 20F
年減硫的部分 基本上就算不裝脫硫器 燒低硫油也行
09/04 13:40, 20F
→
09/04 14:12, 1年前 , 21F
貨代應該是找台驊 三雄是航商欸 業內不會不知道吧
09/04 14:12, 21F
→
09/04 14:12, 1年前 , 22F
？
09/04 14:12, 22F
說實話看不懂你想表達啥 不知道什麼？ 貨代是承攬業 不屬於3雄 基本上的工作就是航商跟貨主間的中間人 協調艙位 整合報價給客戶 分享我所知道的報價近況給版友 跟找台驊 三雄是航商有什麼關聯？ ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:21:58
推
09/04 14:22, 1年前 , 23F
貨代下半年很慘 不是嗎 轉的是航商貨主中間的價差 c
09/04 14:22, 23F
→
09/04 14:22, 1年前 , 24F
cfi scfi沒價差的情況下 營收先回到2019
09/04 14:22, 24F
貨代下半年會很慘正解 因為砍價先從貨代開始砍 ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:25:55
→
09/04 14:25, 1年前 , 25F
CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000
09/04 14:25, 25F
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09/04 14:25, 1年前 , 26F
之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是
09/04 14:25, 26F
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09/04 14:26, 1年前 , 27F
比全世界所有航商加起來還多
09/04 14:26, 27F
謹慎投資嘍 ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:26:56
→
, , 28F
貨代也沒差啦 去年都賺飽了 今年才入場就自求多福 09/04 14:27
去年年終其實也沒3雄好 而且差很多科科 ※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:27:48
推
09/04 14:32, 1年前 , 29F
東南亞線不用擔心萬海
09/04 14:32, 29F
→
09/04 14:33, 1年前 , 30F
韓進破產的時候。萬海還是賺的
09/04 14:33, 30F
推
09/04 14:35, 1年前 , 31F
我不擔心東南亞線的萬海，我只擔心他的股價
09/04 14:35, 31F
推
09/04 14:35, 1年前 , 32F
他們老闆超摳。看看去年配息和年終
09/04 14:35, 32F
→
09/04 14:35, 1年前 , 33F
畢竟對折再對折了 顆顆
09/04 14:35, 33F
→
09/04 14:36, 1年前 , 34F
小氣大財耳東啊
09/04 14:36, 34F
推
09/04 14:55, 1年前 , 35F
掉價之外 還一直砍班 狂砍
09/04 14:55, 35F
推
09/04 15:14, 1年前 , 36F
在疫情發生前，航商本來就一直有持續在汰換舊船
09/04 15:14, 36F
→
09/04 15:17, 1年前 , 37F
然後現在不是沒貨運，每個月的貨運量其實高於去年
09/04 15:17, 37F
→
09/04 15:17, 1年前 , 38F
，主要是需求增長不如預期，然後舊船沒如期淘汰，
09/04 15:17, 38F
→
09/04 15:17, 1年前 , 39F
導致運力增長高於預期
09/04 15:17, 39F
噓
09/04 15:37, 1年前 , 40F
貨代是散裝欸，你能不能先google在上來發文啊
09/04 15:37, 40F
→
09/04 15:38, 1年前 , 41F
貨代看BDI
09/04 15:38, 41F
？？？？？ 你要不要先進公司再來推文 誰跟你說貨代只做散裝？ 平常貨櫃的業務做假的？ https://i.imgur.com/lfm05Qc.jpg
推
09/04 15:40, 1年前 , 42F
不過提醒大家的用意很好
09/04 15:40, 42F
下次不想發文了 一堆外行仔充內行 像你就是：）
推
09/04 15:50, 1年前 , 43F
不過有個奇怪的地方是航商講法是運貨量有比去年少
09/04 15:50, 43F
→
09/04 15:50, 1年前 , 44F
，但港口的進出口數據來看是比去年多？
09/04 15:50, 44F
推
09/04 15:52, 1年前 , 45F
然後Xeneta一邊說長約價已到頂峰，但8月份簽得長約
09/04 15:52, 45F
→
09/04 15:52, 1年前 , 46F
價仍高於7月
09/04 15:52, 46F
→
09/04 15:55, 1年前 , 47F
遠洋線只要塞就會變少 加上美線加入者多市占下降
09/04 15:55, 47F
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 15:58:20
→
09/04 15:56, 1年前 , 48F
就像去年美西下半年爆量 但大家的運貨量反而少很多
09/04 15:56, 48F
→
09/04 15:57, 1年前 , 49F
再來現在的需求是10月11月到港的了
09/04 15:57, 49F
→
09/04 15:58, 1年前 , 50F
依照先前聽到訂單下滑 WMT大砍單的時間點來說差不多
09/04 15:58, 50F
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 16:01:19
→
09/04 16:05, 1年前 , 51F
航運股=下一個恆大
09/04 16:05, 51F
推
09/04 16:09, 1年前 , 52F
樓上一堆菜雞笑死 不懂又愛嘴砲
09/04 16:09, 52F
噓
09/04 16:10, 1年前 , 53F
貨代看現貨價 航商主要看長約 業內不會不知道吧？
09/04 16:10, 53F
你能找到「任何一家」航商 全部依靠長約跟航商本身排櫃 不需要貨代輔助及排櫃的再來討論 還是你的意思是現貨價格不重要？
推
09/04 16:14, 1年前 , 54F
反正阿榮8月營收肯定是反轉點了 肯定開始大幅衰退
09/04 16:14, 54F
大幅衰退個人覺得未必 營收跟運價會有遞延期
推
09/04 16:16, 1年前 , 55F
又1個菜雞 阿榮8月營收是7月中前收的貨7月ccfi多少?
09/04 16:16, 55F
※ 編輯: unawa (42.74.166.133 臺灣), 09/04/2022 16:18:25
推
09/04 16:39, 1年前 , 56F
Ptt不用太認真啦 嘴砲仔一堆
09/04 16:39, 56F
→
09/04 17:26, 1年前 , 57F
越南要看進出~照道理來說 出口應該還是很多
09/04 17:26, 57F
推
09/04 18:12, 1年前 , 58F
笑死 不懂的又不好好學習/查資料 整天亂放砲
09/04 18:12, 58F
推
09/04 18:19, 1年前 , 59F
笑死 貨代做散裝XDDD
09/04 18:19, 59F
推
09/04 18:58, 1年前 , 60F
Tom0312 笑死 亂回什麼啦
09/04 18:58, 60F
推
09/04 19:52, 1年前 , 61F
真的一堆不懂裝懂
09/04 19:52, 61F
推
09/04 19:57, 1年前 , 62F
謝謝分享
09/04 19:57, 62F
→
09/04 20:25, 1年前 , 63F
湯姆在搞笑喔 散裝貨櫃分不清
09/04 20:25, 63F
推
09/05 08:51, 1年前 , 64F
謝謝分享
09/05 08:51, 64F
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