Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費，期待獲取客戶長期合同

看板Stock作者 (lfour)時間2年前 (2021/09/13 11:59), 2年前編輯推噓29(30推 1噓 59→)
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※ 引述《BanJarvan4 (不解釋)》之銘言： : ※ 引述《blueian (義恩阿庫犽)》之銘言： : : 很多人都用航商的角度來看，當然都馬是利多。 : : 那換個情節，假使妳是貨主，你明知道現在運價已經接近瘋狂了，你還會跟他們簽長 約？ : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1？ 難道現在不簽約運費還會噴個50趴？ : : 我就賭了不起10趴運費到頂，之後月減5趴，這樣一年後是哪個划算？ : : 航商很聰明，想維持高運價高獲利，但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約 : 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 : 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 : 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 : 要嘛自己賭錯 直接下去 : 不然就各退一步 乖乖雙贏 : 甚至貨主本身有錢燒的也可以談一些做風險對沖 : 回到股價 這個就預估EPS會降低 預估本益比會提高 船公司目前這一盤棋下蠻大的，而且一呼百諾，但很多人都看不出來背後真正的用意，小 弟的看法比較黑暗一點 1) 政治面：目前看來會繼續漲下去，中小企業難以搶櫃，為了給各國監管機面子，凍漲 是必然的 2) 經營面：倉位都賣的差不多了，再漲上去也只是貨代賺走，沒必要犯眾怒 3) 策略面：這個比較是重點，凍漲的結果就是大公司要拿現貨倉位還是要照排，加價這 一招已經沒用了，但這些大公司的貨量通常禁不起延遲及斷貨，這時船公司就開口了…… 這裡有一份不錯的長約，不簽嗎？沒錯，這就是打著大義來勒索強迫大公司簽長約，不簽 就跟著慢慢排。若是願意簽，先擠下幾個現貨倉位給簽約公司一點都不是難事 這個策略可是裡子面子全賺，但裡子賺最多的大概是那些未加入聯盟或是專做現貨的船公司 就我過去和法國人打交道的經驗，這個國家的人真的沒下限，但這個舉動肯定不是鎖運價高 點，而是逼大公司簽長約，籌碼鎖住，後續現貨市場就很好操控，只是沒人敢搶先開槍，就 法國人最不要臉而已，不趁著這個機會修理美國人，更待何時？ -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.177.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631505582.A.70F.html
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09/13 12:01, 2年前 , 1F
但前面有人說大公司自己買船啦XDDDDDDDD
09/13 12:01, 1F
推
09/13 12:01, 2年前 , 2F
你不要那麼專業好不好，樓下支援圖
09/13 12:01, 2F
推
09/13 12:02, 2年前 , 3F
其實航運現在看利多沒什麼意義 回歸到籌碼面決勝了!
09/13 12:02, 3F
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09/13 12:02, 2年前 , 4F
嗯 自己打開航運的k線和籌碼 然後繼續安慰自己
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09/13 12:03, 2年前 , 5F
船公司目前都在轉型中，直接面對客戶
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09/13 12:03, 2年前 , 6F
我們家航運不漲都是因為籌碼亂和惡意做空
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09/13 12:03, 2年前 , 7F
不重要了 利多=跌 利空=崩
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推
09/13 12:04, 2年前 , 8F
個人覺得沒那麼多內心戲啦。開公司就是為了賺錢，前
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09/13 12:04, 2年前 , 9F
幾大海運公司集體凍漲，肯定是討論過的且有利益可圖
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推
09/13 12:04, 2年前 , 10F
有幾個大公司能自己買船的
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推
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我替看不懂這利多的人難過 但利多股價未必漲就是了
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推
09/13 12:05, 2年前 , 12F
這則消息比較重要的是確定了至少到2022Q1營收
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都在高檔吧
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09/13 12:06, 2年前 , 14F
如果凍漲是壞處，那大家集體凍漲是打算集體自殺？？
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09/13 12:06, 2年前 , 15F
集體自殺肯定會有大股東反對，更何況現在是航運十年
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09/13 12:06, 2年前 , 16F
內最好賺的時間點XDD
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推
09/13 12:08, 2年前 , 17F
絕對是利多，但不見得股價會漲
09/13 12:08, 17F
推
09/13 12:10, 2年前 , 18F
以前航商賠到沒褲子穿，趁供需失衡嚴重，大撈特撈也
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09/13 12:10, 2年前 , 19F
無可厚非，講好聽話閃政治干預是必要的
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推
09/13 12:10, 2年前 , 20F
有道理
09/13 12:10, 20F
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09/13 12:11, 2年前 , 21F
這是險棋.. 大家都不簽 最後營收大砍?
09/13 12:11, 21F
推
09/13 12:13, 2年前 , 22F
囚徒困境 很難都沒人簽 如果加價沒用只看長約優先
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推
09/13 12:14, 2年前 , 23F
如果海運生氣 都不運了 世界崩盤 趕快放空
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推
09/13 12:15, 2年前 , 24F
想也知道美國政府給的壓力 為了避免通膨
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09/13 12:16, 2年前 , 25F
再用美國政府施壓 讓美國大公司先運貨 台灣只能聽
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09/13 12:16, 2年前 , 26F
不虧是民主黨政府 一直朝社會主義走...............
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09/13 12:17, 2年前 , 27F
現在凍漲就比政治實力了拉 誰國家大誰的貨先運
09/13 12:17, 27F
推
09/13 12:18, 2年前 , 28F
有本事不簽的只有不急著出貨的吧，現在問題是急出貨
09/13 12:18, 28F
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09/13 12:18, 2年前 , 29F
的多還是不急的多？
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09/13 12:19, 2年前 , 30F
第四季已賣完發覺第一季要掉了，就跑出來說不漲了
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09/13 12:19, 2年前 , 31F
我們大家用現在價格簽長約吧win win
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09/13 12:21, 2年前 , 32F
長期急著出貨 跟 暫時性急著出貨 後者打死不簽
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09/13 12:21, 2年前 , 33F
賠錢的生意沒人要做拉
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讓我想起某被動公司曾說2020年前看不到隧道盡頭，然
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09/13 12:21, 2年前 , 35F
後就崩了
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09/13 12:22, 2年前 , 36F
現在離整年確定價值還好久 = = 先進場卡住資金沒啥
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09/13 12:23, 2年前 , 37F
好處 所以也別期待現在一路漲到突破天際...
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09/13 12:23, 2年前 , 38F
過去十幾年的空頭，這種決定肯定事先溝通過了，其他
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09/13 12:23, 2年前 , 39F
其實這新聞就是之前美國爸爸約談的後續 航商低頭
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09/13 12:23, 2年前 , 40F
家立刻跟著響應就知道了。
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但同理 因為先進場沒啥好處的情況=航運相關企業沒價
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09/13 12:24, 2年前 , 42F
值? 這種推論會讓你錯過很多$$$
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09/13 12:25, 2年前 , 43F
這一串討論漲價策略 跟短線沒有什麼直接關係...
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09/13 12:26, 2年前 , 44F
PTT臥虎藏龍的真多 看起來每個都具有大老闆思維
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推
09/13 12:31, 2年前 , 45F
樓上，去年也一堆生技專家阿XD
09/13 12:31, 45F
推
09/13 12:32, 2年前 , 46F
買船有屁用，你自己搬膩。客戶公司都在港口膩
09/13 12:32, 46F
噓
09/13 12:35, 2年前 , 47F
你的策略面到底乾凍漲什麼事？沒凍漲長約不是更好
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09/13 12:35, 2年前 , 48F
賣
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推
09/13 12:35, 2年前 , 49F
還買船勒^_^一堆外行，真的要也是用租的
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09/13 12:37, 2年前 , 50F
09/13 12:37, 50F
推
09/13 12:38, 2年前 , 51F
大公司買船也要等有船…現在還是要靠船公司
09/13 12:38, 51F
※ 編輯: lfour (59.120.177.84 臺灣), 09/13/2021 12:39:22
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09/13 12:41, 2年前 , 52F
可能買不到舊船要不堪用能買的不多，出來的新聞都是
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09/13 12:41, 2年前 , 53F
十幾二十年前的舊船。
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推
09/13 12:44, 2年前 , 54F
之前國巨也是說要簽長約 然後股價就...
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推
09/13 12:47, 2年前 , 55F
買船也是現有船公司買 大戶再跟他租啦 目前沒聽到哪
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09/13 12:47, 2年前 , 56F
個貨主自己撩下來玩的 畢竟你有船 但是排不到VIP泊
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09/13 12:48, 2年前 , 57F
位一樣港外漂著排隊 這 是有錢也插不了隊的
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推
09/13 12:53, 2年前 , 58F
古魯古魯
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09/13 12:54, 2年前 , 59F
之前國巨也是說設備leadtime都一年多了，市場產能無
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09/13 12:54, 2年前 , 60F
法擴充，然後..
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推
09/13 13:04, 2年前 , 61F
利多跟股票漲是2回事
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09/13 13:04, 2年前 , 62F
我是朝反方向思考，凍漲的目的確實是為了吸引長約，
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09/13 13:04, 2年前 , 63F
但是之所以吸引長約的原因或許是看到運價要開始下跌
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09/13 13:04, 2年前 , 64F
修正的趨勢，所以為了鎖住短期內的獲利，於是假好
09/13 13:04, 64F
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09/13 13:04, 2年前 , 65F
心說凍漲，其實是看能不能騙到長約
09/13 13:04, 65F
推
09/13 13:12, 2年前 , 66F
比較認同這篇說法，而且運價上不去，現在才要買船
09/13 13:12, 66F
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09/13 13:12, 2年前 , 67F
的自己要想一下了
09/13 13:12, 67F
推
09/13 13:16, 2年前 , 68F
運價凍漲，股價也跟著凍漲
09/13 13:16, 68F
推
09/13 13:21, 2年前 , 69F
大公司的貨運量需要買多少船，勢必只是救急
09/13 13:21, 69F
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09/13 13:24, 2年前 , 70F
哎呀利多又翻黑啦繼續咕嚕
09/13 13:24, 70F
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09/13 13:32, 2年前 , 71F
我是不太信貨主會看的比船商還懂，頂多就是像萬海那
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09/13 13:32, 2年前 , 72F
樣包船，免得以後海運景氣反轉要脫手很麻煩，這又不
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09/13 13:32, 2年前 , 73F
是上網打拍賣就有人會上門，都要找專職的人去處理。
09/13 13:32, 73F
推
09/13 13:33, 2年前 , 74F
強迫鎖漲停價！
09/13 13:33, 74F
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09/13 13:39, 2年前 , 75F
長約優先上船，沒長約請排隊，選我正解
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09/13 13:40, 2年前 , 76F
就賽局啊 一邊怕繼續漲 一邊也怕慣例Q4價崩啊
09/13 13:40, 76F
推
09/13 13:52, 2年前 , 77F
其實都過度放大Q4的運價下滑問題，最大的淡季是農曆
09/13 13:52, 77F
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09/13 13:53, 2年前 , 78F
年附近阿，以長榮過去紀錄，Q4也不是沒有比Q3多的
09/13 13:53, 78F
推
09/13 14:15, 2年前 , 79F
只要思考需求強勁運價一路爽漲有誰會拒絕？前面漲
09/13 14:15, 79F
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09/13 14:15, 2年前 , 80F
了一長段不正是如此？ 會喊凍漲一定是看見了什麼
09/13 14:15, 80F
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09/13 14:22, 2年前 , 81F
樓上的說法也不無可能，但不是業內真的很難搞清楚，
09/13 14:22, 81F
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09/13 14:22, 2年前 , 82F
而且還是要某個層級以上的。
09/13 14:22, 82F
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09/13 15:01, 2年前 , 83F
講個邏輯矛盾支出，艙位都賣光了，哪來的長約給你
09/13 15:01, 83F
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09/13 15:01, 2年前 , 84F
簽...
09/13 15:01, 84F
推
09/13 15:59, 2年前 , 85F
難得看到合理的推論...
09/13 15:59, 85F
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09/13 16:17, 2年前 , 86F
賣長約 正解
09/13 16:17, 86F
推
09/13 18:11, 2年前 , 87F
大家都看很遠 船公司也不意外 難得開張 當然要吃好
09/13 18:11, 87F
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09/13 18:11, 2年前 , 88F
吃滿
09/13 18:11, 88F
推
09/14 01:50, 2年前 , 89F
這個國家得人真的蠻 我買最多的品項狂漲 馬的
09/14 01:50, 89F
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09/14 11:34, 2年前 , 90F
繼續取暖 繼續咕嚕
09/14 11:34, 90F
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