[公路] 花蓮需要一條全時通暢的路(轉自公路邦FB社團)

看板Road作者canandmap (地圖上的流浪者)時間4周前 (2024/04/05 13:42)推噓13(15推 2噓 52→)

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(本文轉自公路邦Facebook社團，原文詳見以下網址:) https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2624635121049580 【花蓮需要一條全時通暢的路】 4/3花蓮發生芮氏規模7.2大地震，蘇花路廊首當其衝，尤其大清水以南道路嚴重損壞、下清水橋斷裂，往台北車輛只能被迫繞行「環島」。如同前幾次災害，蘇花路廊仍然如此脆弱，花蓮聯外交通中斷，期間出入受到嚴重影響。 2021年4月太魯閣事故後，本邦曾呼籲加速推動蘇花安計畫。在經歷2023年1/11大清水隧道旁的13號明隧道嚴重坍方重創東部交通、與昨天0403花蓮大地震至今又過了3年，到現在蘇花安計劃仍然進度緩慢，雖正進行環評作業，但離正式開工甚至通車還有一段遙遠的路。在這次地震可以證明，未改善的蘇花公路與已改善的蘇花改的抗災能力天差地別，這是不爭的事實。長隧道的優點請見《為什麼蘇花安一定要選長隧道方案? 》 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1761401854039582/ 對此公路邦對環境部、環保團體、台泥及和平居民、花蓮縣政府提出以下呼籲: 1. 本邦在此呼籲，環境部應立即加速蘇花安環評審查流程，蘇花公路路廊提昇安全與穩定性刻不容緩。今年2月20日環評初審，當時曾有委員提出東北季風對於和平溪橋通行的疑慮而未過關。據了解，遇強風吹襲可採交通管制減速通過即可，這點在台61與國道皆有案例及作業準則，應不至於影響整個計畫。請環評委員盡速安排下次審查(據稱在5月份)並加速進行以利通過。 2. 本邦在此呼籲，環保團體應停止反對，生態與安全可以取得平衡。這次地震可以看出，東部交通需要一條安全回家的路。我們皆同意環境保育相當重要，但應該做的是從生態環境與公路安全取得平衡，而不是只有0(不蓋)或1(蓋)的選擇。從蘇花改經驗來看，工程單位在興建的各項措施及監測數據顯示生態環境保持得很好，相信在政府及民間共同監督下，蘇花安也能做到。除了生態環境，台灣人的生命財產安全也應該被保障。 3. 本邦在此呼籲，和平村居民與台泥公司應支持蘇花安以高架通過和平港。台泥跟某些村民於地方說明會昧於事實，宣稱和平車站至中仁隧道的路段沒有落石危險，以此為理由拒絕高架通過，實際上是因為影響台泥公司&DAKA休息站的利益。在這次地震，148k地質敏感區下方滿地落石坍方直接打臉。我們皆同意和平村民需要生計，但靠反對蘇花安留住過路客並不是明智的選擇，具當地特色才能留住遊客。沒有蘇花安，和平村對外交通就是如此脆弱，期盼的人流一樣不會出現。對台泥公司來說，對外公路交通中斷，人流、物流皆動彈不得，甚至花蓮垃圾無法送到和平焚燒，對公司營運造成衝擊台泥高層可曾想過? 更別說公司積極推動ESG(環境、社會和公司治理)，卻反對東部人擁有一條安全回家的路，並不符合ESG的社會責任精神 4. 本邦在此呼籲，花蓮縣政府與傅崑萁委員應積極推動蘇花安和平段全線高架化眾所周知花蓮縣政府與傅崑萁委員非常積極推動蘇花安，然而對於和平村反對高架化一事卻保持低調，這是為何? 因為台泥公司幫助花蓮縣政府解決垃圾處理問題，花蓮縣政府吃人嘴短拿人手軟，自然推說由民意決定。然而蘇花安若在和平留下高架斷點，未來即使蘇花安通車，仍要行駛一段速限50公里且有測速照相及多號誌路口的平面路段才能上高架，造成一個大瓶頸，縣政府與傅委員心知肚明。傅委員應該不想再開一個「蘇花改三期」吧? 花蓮需要一條全時通暢的路，請支持蘇花安興建，歡迎分享轉錄 #台9線 #蘇花安 #長隧道 #大清水 #0403地震 #花蓮需要一條全時通暢的路 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.160.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1712295779.A.1A8.html

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04/05 13:51, 4周前 , 1^F

04/05 13:51, 1^F

編修錯誤文章網址 ※ 編輯: canandmap (36.228.160.187 臺灣), 04/05/2024 14:05:28

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iceonly

04/05 14:18, 4周前 , 2^F

04/05 14:18, 2^F

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canandmap

04/05 14:39, 4周前 , 3^F