Re: [台灣] 從蘇花公路到蘇花高速公路
※ 引述《nick0605 (姜小約)》之銘言：
這是沒錯的...交通發達了.如果沒有發展產業.增加工作機會...
只會擴大整體城鄉差距...過去北迴鐵路..中山高速公路.乃至二高等例子都可以證明
比如中山高速公路通車後..農業縣的人口就加速流失..往大城市集中
大城擠不下了.就往週邊衛星城市發展..
二高跟東西快也是一樣..完工通車後..原本就於較落後的地方沒有獲得改善
反而持續落後下去...人口也往外流..
: 這是一個事實 但是你也必須考量
: 便利的交通下 地方沒有產業就沒有工作機會
: 只會加速人口的外移
: 人口加速外移影響的層面不小
: 地方商業活動會因為人口外移而衰退
: 鳳林 光復就是很好的例子
: 然而更令人擔心的是
: 花東地區除了 花蓮台東兩市之外[勉強來個吉安 新城]
: 之間鄉鎮都在嚴重外流
: 而現在的台東縣[關山鎮]還在跟一萬人大關進行搏鬥
: 而原本有一萬人以上的池上 鹿野 長濱早在幾年前紛紛失守
: 人口外流不是件好事
: 因為人口外流導致消費客源變少
: 商業活動衰退 許多店家倒閉
: 只會讓更多人失業 失業問題更為嚴重
: 而失業問題更嚴重只會讓人越不想待在這裡
: 進而加入了人口外流這一群行列
: 如此這樣的惡性循環 整個花東鄉下地區的鄉鎮會變的更弱勢 更邊緣化
: 但是可悲的是 這些鄉鎮人口本來就很少
: 不像西部一些鄉鎮即使人口在流失 也都還有平均三 四萬人的水準
: 若人口加速外移 只會讓這些鄉鎮更加崩潰罷了
: : 相對的，如何減少時間距離會比較重要
: : 對花蓮子弟來說，他們可能早已知道花蓮是不可能像幾十年前那樣繁榮了
: : 但是，交通建設可以讓他們出外工作返鄉更便捷，也增加他們的交通安全
: : 因此我覺得，就算因為蘇花高而使當地的住宿業者沒落 未嘗不是讓其他人受益
: : 至於有人提出北迴鐵路之類的
: : 只能說很難，差別就在980多億不是直接從2000多萬人口袋掏出來
: : 過路費好像也不能為了回收成本而定價特別高，否則當地民眾又要抗爭
: : 但是火車的車票錢是直接從民眾口袋掏出來
: : 這個基本的問題不能解決，數人頭投票的話一定是用公費出的獲勝
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