Re: [討論] 有關蘇花高的問題
※ 引述《cbate (四草大橋)》之銘言:
: 坦白說,我一直都很反對興建蘇花高的,直到自己親身走了一趟之後...
: 有時候想一想,新聞常常三不五時,
: 就聽說蘇花公路落石砸死人的事件,
: 或是天雨落石、地震坍方等天然事件,這已經不是一天兩天的事了,
: 我上次環島行經這一段公路,真的真的很令人震驚,另一側是懸崖、峭壁,
: 雖然雙向兩車道了,但是路又彎又窄,又多隧道,
: 機車比較好鑽、比較好過彎都維持四五十公里的速度了,
: 更何況是大型車輛、轎車、遊覽車,根本是用龜速行進,
: 因為路窄、路彎、宜蘭到花蓮就這麼「唯一」一條主要道路,
: 又加上平時的砂石車來來往往真的很多很恐怖。
: 有時候想一想,人命和生態環境哪一個重要?
說實在 如果顧及人命
其實可以選較安全的運具
火車
傾斜式全部投入營運時 台北花蓮不到兩個小時
400多塊的票價也算合理
除非說 北迴鐵路根本不存在 那蘇花高就有興建的迫切性
: 生態環境固然很重要很重要,我們也看到雪隧當初開挖的困境,
: 對於大自然的反撲很令人印象深刻,
: 但是想一想,建蘇花高如果可以避免這類的天然災害發生,
: 建蘇花高如果可以讓每天往返宜花的家人、
: 每次經過這一段的觀光客、遊覽車、客運可以安全回到家,
: 不讓其他人擔心,這已經很值得了...而不是每次提心吊膽的經過此段。
: 我還寧可忍心捨生態,讓用路人可以通過這一段安全一點,
: 否則類似梅嶺大車禍,潛在的危險因子,
: 依舊存在,天曉得哪一天落石會掉在你我身上,
梅嶺車禍有大部分是遊覽車本身問題
不全然是公路設計問題
因為不管道路設計怎樣 遊覽車本身就該定期檢驗
不適用的車輛就該淘汰
台14甲線前幾年也是發生遊覽車摔落山谷的事
也是車子本身的問題
: 天曉得哪一天路基坍方,車輛受困得等到工程單位搶通...
: 那我們為什麼不要安全係數比較高的蘇花高?
其實還是有可以選擇的 火車
: 至少有第二條而不是唯一一條往返蘇花地區的主要幹道,
: 難道建蘇花高就真的對環境衝擊極大?
: 環境影響評估不是早就通過了嗎?
2000年的環評通過 但環保團體質疑不夠嚴格
尤其在921發生後這種東西就會被放大鏡檢驗
: 花蓮鄉民的高期待不是也看到了嗎?
: 很多人家不在宜花地區的,真的很難感受當地的交通極高需求,
: 往往以片面之詞而予以批判,這種感覺就很像擁核人士,
: 而不遇見核電廠及核廢料就在自家旁邊...
: 我不是政客也不是來打廣告的,
: 只是自己親身經歷,用另一個角度思考,感嘆如此深刻印象罷了!
: 如果各位有其反對意見也可以討論討論,並尊重每一個人支持或反對蘇花高的權利。
: 補個今天新的新聞...
我其實是反對蘇花高 但不是說不希望建
我推我這個說法 是想說
間接分散車流 想說要塞也只塞在和平出口段 不要塞在花蓮市區
如果直接在花蓮設交流道 我想直接衝擊到花蓮市區的交通
花蓮所有的主幹路都不寬 幾乎都是兩線道
從外環道到市區的中山路也並非全線雙向四線
反而在林森路口那邊開始塞
更別說市中心商業區 飯店區的[金山角]地帶
如果高速公路一通車 花蓮這幾條主幹會無一倖免
路窄 停車格又少 一堆交通違規肇事頻繁
鄉親們很希望看到蘇花高的便利 但他們真正看到這些東西未來會帶給他們[不便]嗎
你希望你每到假日一出門就塞在車陣中??
你希望你每到假日就要和外地觀光客搶停車位??
你希望你假日一出門就有一台外地遊客的車擋在你家門口??
你希望花蓮空氣從此惡化
若你覺得這些犧牲是值得的 那我沒話說
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◆ From: 202.144.213.112
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