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討論串[討論] 有關蘇花高的問題
共 14 篇文章
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我個人是傾向反對啦. 但我自己騎車過走蘇花公路. 發現其實最難走 彎道最多的應該只在蘇澳到和平段. 而和平到崇德這段雖然也是有彎道 但為數不多. 且多數地質脆落段有興建明隧道和長隧道避開. 其實這段路也沒想像中那麼難走. 所以我有個想法. 不如將蘇花高建到和平交流道為止[或說是和平終端出口閘道].
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坦白說，我一直都很反對興建蘇花高的，直到自己親身走了一趟之後.... 有時候想一想，新聞常常三不五時，. 就聽說蘇花公路落石砸死人的事件，. 或是天雨落石、地震坍方等天然事件，這已經不是一天兩天的事了，. 我上次環島行經這一段公路，真的真的很令人震驚，另一側是懸崖、峭壁，. 雖然雙向兩車道了，但是路
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說實在 如果顧及人命. 其實可以選較安全的運具. 火車. 傾斜式全部投入營運時 台北花蓮不到兩個小時. 400多塊的票價也算合理. 除非說 北迴鐵路根本不存在 那蘇花高就有興建的迫切性. 梅嶺車禍有大部分是遊覽車本身問題. 不全然是公路設計問題. 因為不管道路設計怎樣 遊覽車本身就該定期檢驗. 不適
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打從我在花蓮讀大學，. 就一直很反對蘇花高，. 那時只是覺得會破壞生態～一整個反對！. 大四那年開車到宜蘭考英檢，. 回程遇上太魯閣七級強震，. http://scman.cwb.gov.tw/rtd/oldeq/200405/2004050115561358045.gif. 加上漢本至崇德大暴雨，
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前文喀光光！. 其實上禮拜前交通部長郭瑤琪來我們學校演講，我們花蓮的同學也問了類似的問題，沒想到郭瑤琪她回答得倒讓我覺得頗中肯的，她以她自己也是花蓮長大的，和都市計畫科系出身背景，發表了一些意見。. 對於工程方面，她就是提出和原PO一樣的想法，將蘇花公路到和平以前用隧道取代現有道路，加快行車時間，而
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