Re: [討論] 有關蘇花高的問題

看板Road作者cbate (四草大橋)時間17年前 (2006/12/19 13:08)推噓6(7推 1噓 11→)

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坦白說，我一直都很反對興建蘇花高的，直到自己親身走了一趟之後... 有時候想一想，新聞常常三不五時，就聽說蘇花公路落石砸死人的事件，或是天雨落石、地震坍方等天然事件，這已經不是一天兩天的事了，我上次環島行經這一段公路，真的真的很令人震驚，另一側是懸崖、峭壁，雖然雙向兩車道了，但是路又彎又窄，又多隧道，機車比較好鑽、比較好過彎都維持四五十公里的速度了，更何況是大型車輛、轎車、遊覽車，根本是用龜速行進，因為路窄、路彎、宜蘭到花蓮就這麼「唯一」一條主要道路，又加上平時的砂石車來來往往真的很多很恐怖。有時候想一想，人命和生態環境哪一個重要？生態環境固然很重要很重要，我們也看到雪隧當初開挖的困境，對於大自然的反撲很令人印象深刻，但是想一想，建蘇花高如果可以避免這類的天然災害發生，建蘇花高如果可以讓每天往返宜花的家人、每次經過這一段的觀光客、遊覽車、客運可以安全回到家，不讓其他人擔心，這已經很值得了...而不是每次提心吊膽的經過此段。我還寧可忍心捨生態，讓用路人可以通過這一段安全一點，否則類似梅嶺大車禍，潛在的危險因子，依舊存在，天曉得哪一天落石會掉在你我身上，天曉得哪一天路基坍方，車輛受困得等到工程單位搶通... 那我們為什麼不要安全係數比較高的蘇花高？至少有第二條而不是唯一一條往返蘇花地區的主要幹道，難道建蘇花高就真的對環境衝擊極大？環境影響評估不是早就通過了嗎？花蓮鄉民的高期待不是也看到了嗎？很多人家不在宜花地區的，真的很難感受當地的交通極高需求，往往以片面之詞而予以批判，這種感覺就很像擁核人士，而不遇見核電廠及核廢料就在自家旁邊... 我不是政客也不是來打廣告的，只是自己親身經歷，用另一個角度思考，感嘆如此深刻印象罷了！如果各位有其反對意見也可以討論討論，並尊重每一個人支持或反對蘇花高的權利。補個今天新的新聞... ---------------------------------------------------------------------------- 冤魂無數蘇花公路評鑑不到F級 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061218/2/86bv.html 蘇花公路是東部地區聯外最重要的道路，但絕大部分的民眾都不知道，公路的服務水準評鑑從Ａ到Ｆ級，蘇花公路竟在Ｆ級以下，原因是經常因落石須維修、塞車不斷，不僅養護單位「皮皮挫」，用路人更是駛入「險境」而不自知。公路總局四區工程養護處南澳工務段段長陳世昌說，蘇花公路邊坡地質極不穩定，卻很難從外觀看出來，只要豪雨、颱風或地震來襲，就落石不斷。多年來命喪蘇花公路的冤魂不計其數，民國八十四年春節，返鄉過節車潮塞爆蘇花公路，那時蘇花公路卻落石不斷，花蓮縣民彭賢文駕車行經蘇花公路東澳段時，許多人眼睜睜看他被落石砸中，頭破血流，送醫不治。前年，宜蘭市民尤俊煜開車載著一家四口到花蓮賞金針花，中午行經蘇花公路一百廿四公里處，一塊重逾三噸的落石從岩壁滑落，砸中車輛，尤俊煜與妻兒三人當場死亡，僅七歲的女兒生還，巨石砸中車輛後彈落地面，還把柏油路面打出一個大洞。十二月三日梅嶺大車禍當天，宜蘭市民楊順清昨駕駛小客車載友人路經蘇花公路南澳武塔段時，也遭落石擊中，楊被救出送醫仍不治，親友聞噩耗，哀痛逾常。陳世昌說，蘇花公路車流量大，重型砂石車多，落石也多，服務水準竟在Ｆ級以下，迫切需要改善。蘇花公路每年落石坍方三次以上的路段有十九處，三年內累計三次以上的坍方路段有卅五處，月初落石砸死人的地方就是十九處易落石路段之一，今年才在該路段山壁銜接處做改善，山壁還是不斷向兩旁風化，落石防不勝防。公路局每年投注蘇花公路的費用約八千萬到一億元，用掉整個工務段養護經費七成以上，明知蘇花公路像錢坑，但因這是宜蘭到花蓮唯一的公路，不搶修又不行，他們提出蘇花公路近中程改善計畫，要十五億元，但被退回，最近會再提案爭取。陳世昌說，雪隧通車後，每到假日走蘇花公路到大南澳的車潮變很多，蘇花公路雪上加霜，中秋節五天連續假期，放假前一天和收假日，蘇花公路塞到爆，雖然大家沿途有美麗風景相伴，但他看牛步前進的車陣，就深怕一旦有落石掉落，後果不堪設想。 -- ╭─ 交通版推薦 ─ 歡迎 ─╮ │ 鐵道板 Railway │ │ 公路板 Road │ │ 航空板 Aviation │ │ 捷運板 MRT │ │ 客運板 BusLife │ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.2.185 ※ 編輯: cbate 來自: 125.229.2.185 (12/19 17:03)

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