[新聞] 高雄推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮增設台積電站 拚130年完工

看板Railway作者 (sukiya)時間3周前 (2024/05/15 17:05), 編輯推噓9(191029)
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原始標題:高雄推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮增設台積電站 拚130年完工 新聞網址:https://reurl.cc/LW4vDa 發表日期:2024/05/15 全文完整內容: 〔記者陳文嬋/高雄報導〕高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮,預估地下化總經費破 千億元,交通局力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估,明年啟動鳳山至 九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估,也將增設台積電站,未來民眾可以搭火車到台積電上 班,預計123年動工、130年完工。 高雄市鐵路地下化促進地方發展,其中鳳山出口段位於北門里住宅密集區,火車爬坡出土 噪音更大,影響居民日常生活,留下大智陸橋形成交通瓶頸,容易發生車禍,地方陳情鐵 路地下化延伸多年;此外,高雄部份鐵路未立體化路段,受到鐵路影響發展受阻,如楠梓 產業園區、橋頭科學園區聯外道路因鐵路影響受阻,加上交通動線紊亂,如楠梓陸橋交通 路線複雜,網友形容是「楠梓百慕達」,每次行車經過壓力超大,害怕開錯路造成迷路。 立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設,交通部次長林國顯、台鐵董事長杜微、鐵道 局副局長溫代欣、交通局副局長黃榮輝、鳳山北門里長謝秀霞等人與會;立委許智傑表示 ,鳳山鐵路地下化原本要延伸經過大智陸橋,但因受限經費未果,10年前要求鳳山出口段 預留轉接頭,隨著鳳山人口快速成長,成為高雄人口數最多行政區,鐵路地下化有需要延 伸,爭取延伸至大寮,並於楠梓產業園區增設台積電站,未來民眾搭火車就能到台積電上 班。 交通局提出左營至橋頭鐵路立體化計畫,從左營出口段新左營車站大中二路,至捷運南崗 山站旁崙子頂路,全長11.95公里,地下化方案經費576.7億元、高架化方案經費168.7億 元,預計新增台積電站、橋頭青埔站2個通勤站,將於今年底完成可行性評估,明年報請 中央爭取經費。 交通局並初步評估鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫,從大智陸橋前鳳山出口段延伸至大樹區 九曲堂車站東側台29線,全長7.5公里,地下化方案經費468億元、高架化方案經費143億 元,評估後庄、九曲堂等2座車站立體化,並增設1座鳳仁路通勤車站,串聯楠梓、仁武、 和發等產業園區,消除1處平交道、填平6處地下道、拆除3處高架橋,解決鐵路分割地方 道路問題,都市縫合改善交通,加速推動地方發展。 交通部次長林國顯今允諾明年補助高雄市近2千萬元經費,進行鳳山至九曲堂鐵路立體化 計畫可行性評估,未來立體化延伸橋頭、大寮採高架化或地下化,將尊重專業評估與地方 意見,交通部會全力支持地方,後續再進行討論;交通局也將於兩項計畫可行性評估完成 後,陸續召開地方說明會,決定高架化或地下化建設,以符合地方民意需求。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.30.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1715763949.A.BB4.html

05/15 17:10, 3周前 , 1F
鳳山以東有地下化的必要嗎@@?而且還增設小站又不增加第
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05/15 17:10, 3周前 , 2F
三軌
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05/15 17:27, 3周前 , 3F
鳳山以東也沒幾個平交道了,大點的路也有橋了
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05/15 18:03, 3周前 , 4F
鳳山以東還是平面平交道的,印象中可能2個左右而已?
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05/15 18:33, 3周前 , 5F
一兩個 根本沒必要立體化,而且幾乎都是工業帶,南北通
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05/15 18:33, 3周前 , 6F
行需求有限
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05/15 18:45, 3周前 , 7F
鳳山到九曲堂只有一個平交道而已,而且還是車流很
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05/15 18:45, 3周前 , 8F
少的小路,實在沒有消除的必要
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05/15 19:02, 3周前 , 9F
都給,大家都是一等公民
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05/15 19:15, 3周前 , 10F
就是不肯讓機車好好走楠梓陸橋?
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05/15 19:16, 3周前 , 11F
跟著汽車走一樣的單純路線
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05/15 19:54, 3周前 , 12F
紅線幾乎跟台鐵重疊然後又高架增站 是想怎樣
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05/15 20:32, 3周前 , 13F
機車道底加
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05/15 21:10, 3周前 , 14F
鳳山段都預留,結果台鐵比捷運快(?
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05/15 22:01, 3周前 , 15F
到九曲堂要幹嘛= =嫌錢多不如把錢拿到九曲堂拉一條旗
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05/15 22:01, 3周前 , 16F
美線
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05/15 22:19, 3周前 , 17F
台積電站好鬧 這是公車嗎
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05/15 22:19, 3周前 , 18F
還是台鐵車站也開放企業冠名了
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05/15 22:30, 3周前 , 19F
台灣也不只一處有台積電,這站名不太好吧
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05/15 22:59, 3周前 , 20F
走北湖模式:台積電(高雄廠)站
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05/15 23:00, 3周前 , 21F
這樣設已經不是捷運化,是公車化
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05/15 23:08, 3周前 , 22F
覺得穿過大智陸橋就好,有預留就用掉
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05/15 23:12, 3周前 , 23F
高雄都有美術館、科工館這種站名,這種命名邏輯出現個台
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05/15 23:12, 3周前 , 24F
積電也是剛好
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05/15 23:24, 3周前 , 25F
有啊,林榮新光就有企業冠名
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05/15 23:32, 3周前 , 26F
海科館: 長榮大學:
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05/15 23:32, 3周前 , 27F
海科館以前還直接Museum Station嘞
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05/15 23:49, 3周前 , 28F
國七會經過大寮鳳山交界 台積電在楠梓 這取名是要弄重劃
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05/15 23:50, 3周前 , 29F
區讓附近地主躺著中樂透
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05/15 23:56, 3周前 , 30F
真把台鐵當公車欸
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05/16 00:33, 3周前 , 31F
教育部所屬科學博物館、私立大專院校,與公司企業應有區隔
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05/16 00:34, 3周前 , 32F
不認為公司企業作為站名合適。前兩者公益、教育性質較多
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05/16 01:30, 3周前 , 33F
鳳山出土後接去高架的後庄?真是刺激
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05/16 02:22, 3周前 , 34F
哪天有人喊出全台鐵路立體化也不意外了...
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05/16 02:24, 3周前 , 35F
然後通勤站一樣雙軌窄月台?真懷疑鐵道局有參考實際營運的
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05/16 02:24, 3周前 , 36F
意見嗎...
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05/16 02:50, 3周前 , 37F
反正民眾都是罵台鐵 鐵道局幹嘛參考
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05/16 02:50, 3周前 , 38F
塞車也不是鐵道局在塞
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05/16 03:50, 3周前 , 39F
還是太保守了
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05/16 03:51, 3周前 , 40F
直接拉到大湖車站一勞永逸比較實在
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05/16 05:27, 3周前 , 41F
有錢地下化沒錢改號誌縮閉塞
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05/16 08:03, 3周前 , 42F
是想要行車效率更差喔
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05/16 09:35, 3周前 , 43F
附近就仁武後勁 要命名也是這兩個下去選
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05/16 09:44, 3周前 , 44F
大智陸橋跟九如陸橋一樣 除了跨鐵路還有河川 本就消不了
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05/16 10:32, 3周前 , 45F
浪費錢,把鐵路搞得四不像
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05/16 10:44, 3周前 , 46F
如果班距還是30分鐘一班不如騎車去世運或新左營
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05/16 11:51, 3周前 , 47F
炒地皮
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05/16 11:56, 3周前 , 48F
蓋這什麼鳥站
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05/16 12:04, 3周前 , 49F
桃園改回去高架 700多億先來改善交通比較實在
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05/16 12:14, 3周前 , 50F
大智陸橋旁邊已經有蓋好的小橋,勉強規劃一下能劃出
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05/16 12:14, 3周前 , 51F
兩個車道,可以先用小橋替代,然後再蓋中間的永久橋
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05/16 12:14, 3周前 , 52F

05/16 12:15, 3周前 , 53F
這樣劃出兩個車道當臨時橋用應該不難吧
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05/16 12:34, 3周前 , 54F
為了選舉大撒幣
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05/16 13:00, 3周前 , 55F
後勁東站(煉油廠舊址)
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05/16 19:54, 3周前 , 56F
積電站要設也是設在新竹吧
05/16 19:54, 56F

05/16 22:30, 3周前 , 57F
一堆站跟捷運重疊不知道在幹嘛 亂蓋
05/16 22:30, 57F

05/16 23:02, 3周前 , 58F
浪費錢 公路立體化就好了
05/16 23:02, 58F
文章代碼(AID): #1cH7hjkq (Railway)
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