[分享] 高鐵112年11月份各站進出人次

看板Railway作者 (jgfreedom)時間4月前 (2023/12/11 22:58), 編輯推噓41(48推 7噓 103→)
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高鐵112年11月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 112年 　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 11月 　 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 306,105 　 302,960 10,204 8,418 1,786 21.22% 台北 1,340,666 1,323,935 44,689 40,525 4,164 10.27% 板橋 448,334 451,891 14,944 13,930 1,015 7.28% 桃園 731,180 752,308 24,373 19,519 4,854 24.87% 新竹 589,489 580,072 19,650 17,276 2,374 13.74% 苗栗 92,732 99,231 3,091 2,711 380 14.02% 台中 1,073,999 1,102,374 35,800 30,864 4,936 15.99% 彰化 67,459 79,033 2,249 2,034 214 10.54% 雲林 127,662 147,132 4,255 3,916 339 8.66% 嘉義 245,040 274,631 8,168 7,295 873 11.96% 台南 411,619 430,532 13,721 12,357 1,364 11.03% 左營 840,679 884,007 28,023 24,577 3,446 14.02% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03% 出站(單位：人次，成長率：％) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 11月 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 272,898 275,939 9,097 7,809 1,288 16.49% 台北 1,375,515 1,414,290 45,851 40,985 4,866 11.87% 板橋 448,173 473,637 14,939 13,826 1,113 8.05% 桃園 713,133 750,401 23,771 19,413 4,358 22.45% 新竹 603,414 610,679 20,114 17,718 2,396 13.52% 苗栗 93,709 96,120 3,124 2,758 366 13.27% 台中 1,077,220 1,081,174 35,907 30,802 5,105 16.57% 彰化 68,265 71,283 2,276 2,037 238 11.70% 雲林 128,312 137,735 4,277 3,924 353 9.00% 嘉義 245,745 250,978 8,192 7,300 892 12.22% 台南 408,122 414,052 13,604 12,231 1,373 11.23% 左營 840,458 851,818 28,015 24,622 3,394 13.78% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 112年1-11月各站累計進出旅次(依旅次多寡排序) 名次 站名 進站 出站 1 台北 14,288,763 14,467,378 2 台中 11,245,953 11,260,400 3 左營 8,921,759 8,942,581 4 桃園 7,636,939 7,550,181 5 新竹 6,109,512 6,260,009 6 板橋 4,834,582 4,836,627 7 台南 4,369,730 4,335,967 8 南港 3,099,243 2,830,590 9 嘉義 2,703,237 2,694,573 10 雲林 1,421,760 1,430,478 11 苗栗 989,458 1,003,272 12 彰化 755,200 764,080 --------------------------------------------- 11月份營收不輸10月份，雖沒有國慶連假加持，也沒有10月1日爆天量的中秋假日，但 11月日均旅客數仍破營運以來新高，達20萬9,165人次，逼近21萬人次！或許12月份就 能見證這歷史紀錄吧～ 月日均旅客數也有幾站創新高，南港進站旅客首次破萬人次，新竹出站人次首破2萬人次 ，台中進站及出站人次再破紀錄，連續兩個月破紀錄。以整體來看，人數增加最多的仍 在台中以北，南部僅左營增加較多。 這陣子高鐵也是不斷地加開班次，每週從1,016班增加到1,025班，10月16日起又從1,025 班增加到1,039班，原以為高鐵已經加到極限了，沒想到明年1月3日起再從1,039班增加 到1,060班！說真的，我已經不曉得高鐵的極限在哪裡了XD 除了定期增班，高鐵也增開 短期班次，近期也有在週末開行88XX全車自由座，到底高鐵編組運用還能增加到什麼境 界？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702306719.A.8E9.html
推
12/11 23:04, 4月前 , 1F
早說了 6字頭只開南港-台中 8字頭全程車 多的車拿來開
12/11 23:04, 1F
→
12/11 23:04, 4月前 , 2F
港-中區間車
12/11 23:04, 2F
→
12/11 23:06, 4月前 , 3F
現行台南的停靠班次 與新竹桃園差不多 但旅次只有6-7
12/11 23:06, 3F
→
12/11 23:06, 4月前 , 4F
成 台南停靠的列車數 根本不合理
12/11 23:06, 4F
→
12/11 23:08, 4月前 , 5F
台中以南必須砍班次來彌補台中以北的需求
12/11 23:08, 5F
推
12/11 23:23, 4月前 , 6F
感覺高鐵的運用已經壓縮到維修時間了
12/11 23:23, 6F
推
12/11 23:25, 4月前 , 7F
再幾年桃園可能就追過左營了
12/11 23:25, 7F
噓
12/11 23:27, 4月前 , 8F
6字頭要截短你是要怎麼應付台中折返的空間？
12/11 23:27, 8F
推
12/11 23:27, 4月前 , 9F
桃園需要增班了 每次都被一堆出國回來的人跟行李塞爆
12/11 23:27, 9F
→
12/11 23:28, 4月前 , 10F
700T要不要先考慮土炮雙層行李架啊
12/11 23:28, 10F
噓
12/11 23:33, 4月前 , 11F
除非你大規模擴充高鐵烏日基地，不然1F你作夢吧
12/11 23:33, 11F
→
12/11 23:34, 4月前 , 12F
還有高鐵台中站月台不夠折返
12/11 23:34, 12F
→
12/11 23:35, 4月前 , 13F
以及南港側沒有汐止基地整備，到頭來你還不是迴送
12/11 23:35, 13F
→
12/11 23:36, 4月前 , 14F
燕巢總機廠
12/11 23:36, 14F
推
12/11 23:42, 4月前 , 15F
#1bKZglzQ (Railway) 可以知道1F在胡扯
12/11 23:42, 15F
→
12/11 23:43, 4月前 , 16F
除非大修之外高鐵不會進燕巢啦,要送烏日跟左營就是
12/11 23:43, 16F
推
12/11 23:45, 4月前 , 17F
維修不是都在收班時間後嗎？營運時間增班只要不是用備
12/11 23:45, 17F
→
12/11 23:45, 4月前 , 18F
用車應該沒有壓縮到維修吧？現在好像也只是特殊節日活
12/11 23:45, 18F
→
12/11 23:45, 4月前 , 19F
動比以前晚一小時多，沒常態性應該還好？
12/11 23:45, 19F
推
12/12 00:05, 4月前 , 20F
1字頭拉幾班改港北桃中左可能比較快解桃園的問題
12/12 00:05, 20F
推
12/12 00:30, 4月前 , 21F
1字頭增停桃園 不就排擠左營的長途配位？ 別忘了台北-左
12/12 00:30, 21F
→
12/12 00:30, 4月前 , 22F
營才是營收高的金雞母啊
12/12 00:30, 22F
→
12/12 01:20, 4月前 , 23F
桃園超過左營感覺就幾年內的事了
12/12 01:20, 23F
推
12/12 02:12, 4月前 , 24F
桃園真的潛力很高
12/12 02:12, 24F
推
12/12 04:55, 4月前 , 25F
桃園超越左營，台中趕上台北
12/12 04:55, 25F
推
12/12 06:38, 4月前 , 26F
桃園真的超扯，人才原本輸新竹，現在快跟上高雄了…
12/12 06:38, 26F
→
12/12 06:39, 4月前 , 27F
火車人次也是
12/12 06:39, 27F
推
12/12 07:21, 4月前 , 28F
1字頭停桃園排擠的不是左營 而是台北
12/12 07:21, 28F
推
12/12 07:25, 4月前 , 29F
1字頭可以把板橋改成桃園吧
12/12 07:25, 29F
→
12/12 07:26, 4月前 , 30F
港北板中左可以改成港北桃中左
12/12 07:26, 30F
→
12/12 07:27, 4月前 , 31F
桃園比板橋更需要1字頭的車 板橋人要搭可以去台北
12/12 07:27, 31F
推
12/12 07:45, 4月前 , 32F
桃園要搭車可以去板橋搭，增停幹嘛？
12/12 07:45, 32F
推
12/12 07:58, 4月前 , 33F
北桃有些人是到板橋搭車的……
12/12 07:58, 33F
推
12/12 09:15, 4月前 , 34F
每站都要1字頭 乾脆以後都站站停好不好
12/12 09:15, 34F
→
12/12 09:16, 4月前 , 35F
跟台鐵應該只剩區間一樣 眾生平等
12/12 09:16, 35F
→
12/12 09:16, 4月前 , 36F
大家都是一等公民
12/12 09:16, 36F
→
12/12 09:25, 4月前 , 37F
桃園主要往來是台北及北中短程,卻要插進1字頭北高直達?
12/12 09:25, 37F
推
12/12 09:31, 4月前 , 38F
板橋不停 就代表北車一定爆炸 北車那個月台那麼小
12/12 09:31, 38F
→
12/12 09:32, 4月前 , 39F
其實應該北車不停 分流到南港 板橋搭車就好
12/12 09:32, 39F
還有 79 則推文
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12/12 20:53, 4月前 , 119F
之力就達成的 但縮短六字頭 加開港中區間 高鐵可用比
12/12 20:53, 119F
→
12/12 20:53, 4月前 , 120F
較短的時間達成
12/12 20:53, 120F
噓
12/12 21:02, 4月前 , 121F
你一直想縮短6字頭乾脆再加停苗栗變5字頭
12/12 21:02, 121F
推
12/12 21:32, 4月前 , 122F
NCTULaoda 意思是，與其要求政府在國家發展層面去改善，
12/12 21:32, 122F
→
12/12 21:33, 4月前 , 123F
身為公民，還倒不如去要求公股民營的台灣高鐵公司？
12/12 21:33, 123F
→
12/12 21:34, 4月前 , 124F
我只是想確認下是否我理解錯誤。
12/12 21:34, 124F
噓
12/12 21:46, 4月前 , 125F
他就只想用砍南部班次來歧視南部，不用想太多
12/12 21:46, 125F
噓
12/12 22:56, 4月前 , 126F
樓上太專業，小心被說罷凌唷 噗噗
12/12 22:56, 126F
推
12/13 08:47, 4月前 , 127F
國家發展改變時間拉太長 可能要十年二十年甚至更久 現
12/13 08:47, 127F
→
12/13 08:47, 4月前 , 128F
在高鐵台中以北就已經塞爆了 然後要再塞20年？ 當然是
12/13 08:47, 128F
→
12/13 08:47, 4月前 , 129F
請高鐵改班表最快 現在改 下個月就可以生效 改變優化
12/13 08:47, 129F
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12/13 08:47, 4月前 , 130F
馬上看得到
12/13 08:47, 130F
→
12/13 08:48, 4月前 , 131F
要求政府改善當然也是必須的 只是在這個過渡期 總是要
12/13 08:48, 131F
→
12/13 08:48, 4月前 , 132F
有方案先擋一下
12/13 08:48, 132F
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12/13 08:49, 4月前 , 133F
就好像你每天上班的汽車壞掉了 修理需要兩週 難道你就
12/13 08:49, 133F
→
12/13 08:49, 4月前 , 134F
這兩週就不去上班嗎？ 應該是會去尋找替代方案吧，像
12/13 08:49, 134F
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12/13 08:49, 4月前 , 135F
是改搭大眾運輸、騎機車、甚至租車來渡過這兩週
12/13 08:49, 135F
→
12/13 08:50, 4月前 , 136F
整天說我歧視南部 事實就是運量 台中以北大於台中以南
12/13 08:50, 136F
→
12/13 08:50, 4月前 , 137F
啊 數字不會騙人 意識型態才會
12/13 08:50, 137F
推
12/13 09:39, 4月前 , 138F
某些人再護航就不好看了
12/13 09:39, 138F
→
12/13 09:59, 4月前 , 139F
Sky77777777 桃園一堆短途是要跟人家要什麼一字頭 停板
12/13 09:59, 139F
→
12/13 09:59, 4月前 , 140F
橋是傳統也是正統 好好正視事實好嘛
12/13 09:59, 140F
推
12/13 10:01, 4月前 , 141F
桃園反而該減停 把3字頭都拿掉 加開6字頭輸運才對 板
12/13 10:01, 141F
→
12/13 10:01, 4月前 , 142F
橋自古以來就該每班都要停 這才是正統符合多數人民族
12/13 10:01, 142F
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12/13 10:01, 4月前 , 143F
情感的正確決策
12/13 10:01, 143F
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12/13 10:40, 4月前 , 144F
NCTULaoda 這剛好說明了台灣為什麼永遠無法從根本上解決問
12/13 10:40, 144F
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12/13 10:40, 4月前 , 145F
題，因為要花時間務實推動、正確的事情沒人願意千里之行始
12/13 10:40, 145F
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12/13 10:40, 4月前 , 146F
於足下，只能一而再再而三解決表面問題。今天的產業以北部
12/13 10:40, 146F
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12/13 10:40, 4月前 , 147F
單極的規劃、人流往北移動，台灣社會是這幾天才知道？汽車
12/13 10:40, 147F
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12/13 10:40, 4月前 , 148F
機械零部件損壞跟今天這個事可以類比？你在說的是幾十年前
12/13 10:40, 148F
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12/13 10:40, 4月前 , 149F
都可以看到將會出現的後遺症，就跟今天低生育率少子化是昨
12/13 10:40, 149F
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12/13 10:40, 4月前 , 150F
天才知道？若只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，把中北部間的路網 C
12/13 10:40, 150F
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12/13 10:40, 4月前 , 151F
apacity 加大、中部跟今天的南部本質上一樣得不到平等的產
12/13 10:40, 151F
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12/13 10:40, 4月前 , 152F
業經濟挹注，人口一樣往北部集中移動，南部倒掉了中部早晚
12/13 10:40, 152F
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12/13 10:40, 4月前 , 153F
也是被邊緣化。以犧牲整個群體為代價，去解決短期利益的事
12/13 10:40, 153F
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12/13 10:40, 4月前 , 154F
過去幾十年來每天上演。
12/13 10:40, 154F
推
12/14 01:46, 4月前 , 155F
如果增長速率不變，桃園贏過高雄大概也要10年
12/14 01:46, 155F
推
12/15 00:18, 4月前 , 156F
中部可很多年輕人喜歡，跟南部不一樣，南部倒了關中部屁
12/15 00:18, 156F
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12/15 00:18, 4月前 , 157F
事^_^
12/15 00:18, 157F
推
12/15 13:19, 4月前 , 158F
好奇樓上這種觀點，真的是台灣人可以接受的嗎？
12/15 13:19, 158F
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