[閒聊] 推拉自強號 比較適合東部幹線吧?

看板Railway作者 (Args&&... args)時間10月前 (2023/07/21 23:25), 10月前編輯推噓22(28推 6噓 74→)
留言108則, 40人參與, 9月前最新討論串1/1
推拉自強號 就算之後要換車頭 但是那個進出站的加減速度 對比EMU3000還是個硬傷 但是東部車站比較少 且距離較長 所以可以減低進出站的損失 EMU3000加速度 做過的人都有體會SIC VVVF 那種強大的起步推力 (要不是板橋出來-新竹間那個100速限...) 明顯適合站站樂 明顯適合莒光號或區間快的停靠方式 推拉自強號跑東部線 然後EMU3000跑西部莒光號的路線 然後傾斜車兩邊支援 這樣才能使台鐵運量效率最大化吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.51.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689953145.A.CFC.html ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/21/2023 23:40:40
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07/21 23:40, 10月前 , 1F
要也是傾斜列車跑樹林到花蓮這段才效益最大化吧！ 買傾斜列
07/21 23:40, 1F
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07/21 23:40, 10月前 , 2F
車卻全台跑當一般車用根本笑話
07/21 23:40, 2F
上次翻車之後 不是說要把這功能關掉嗎... 不知道關了沒? ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/21/2023 23:41:58
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07/21 23:44, 10月前 , 3F
推拉現在對西部通勤非常有善好嗎！ 你換3000悠遊卡就沒辦法
07/21 23:44, 3F
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07/21 23:44, 10月前 , 4F
搭了餒，東線跟本沒再用悠遊卡的，3000買來就是跑城際的你
07/21 23:44, 4F
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07/21 23:44, 10月前 , 5F
還在那邊站站停是什麼鬼
07/21 23:44, 5F
也不算是站站停啦 就莒光或區間快的路線 不知道之後會不會跟高鐵一樣 開放9-12為自由座那樣 ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/21/2023 23:46:14
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07/21 23:47, 10月前 , 6F
會有花東民代出來抗議舊車丟東部
07/21 23:47, 6F
新車頭+翻新的車廂 應該是新車....吧www ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/21/2023 23:48:50
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07/21 23:56, 10月前 , 7F
可以看到之前東部某立委就希望3000能多跑東部，如
07/21 23:56, 7F
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07/21 23:56, 10月前 , 8F
果PP全放東部保證跳腳（？
07/21 23:56, 8F
這是一點啦 不過PP在西部真的比較尷尬 EMU3000的加速度 就真的比較適合西部莒光號路線....
噓
07/21 23:58, 10月前 , 9F
翻車跟傾斜功能的關聯是？
07/21 23:58, 9F
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3272103 普悠瑪擬取消傾斜功能 台鐵：比照PP列車過彎時速65公里
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07/21 23:59, 10月前 , 10F
那就把PP的座椅換成3000的座椅，那就是類3000啦
07/21 23:59, 10F
動力分散與集中 還是差很多吧... 又不是TGV那種 不輸動力分散的怪物動力集中.. ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/22/2023 00:08:34
推
07/22 00:07, 10月前 , 11F
3000的確蠻適合跑西部海線 但山線除了110/143這種沒
07/22 00:07, 11F
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07/22 00:07, 10月前 , 12F
通勤客的直達 光是不能刷電票月票上車 就會被通勤族
07/22 00:07, 12F
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07/22 00:07, 10月前 , 13F
抗議到爆
07/22 00:07, 13F
印象中傾斜說不開放站票 好像是因為傾斜會站不穩 但3000應該沒這問題 不知道台鐵之後 會不會向高鐵那樣 開放自由座車廂 然後一些時段開放多一點車廂 ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/22/2023 00:10:00
噓
07/22 00:14, 10月前 , 14F
吃飯有機會噎死，你就只吃麵不會噎死？
07/22 00:14, 14F
推
07/22 00:38, 10月前 , 15F
自由座跟電票還是不同！電票月票是不能上自由座車廂
07/22 00:38, 15F
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07/22 00:38, 10月前 , 16F
的，票價也不同，自由座是自強95折；電票是區間九折
07/22 00:38, 16F
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07/22 00:38, 10月前 , 17F
；月票又更便宜～
07/22 00:38, 17F
其實高鐵也有賣月票... 逼逼就能上去 但只能坐自由坐
推
07/22 00:41, 10月前 , 18F
PP換車頭不是會改善起步加速率嗎？畢竟如果車頭本身推力足
07/22 00:41, 18F
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07/22 00:41, 10月前 , 19F
夠，性能表現上與EMU其實不相上下
07/22 00:41, 19F
這點真的不好說 E500的加/減速spec還沒出來 EMU3000目前應該是最強沒錯 多虧新的SiC-VVVF 領先其他車不少 * EMU3000 + 0-30km/h：2.52 km/h/s 0-130km/h：1.08km/h/s - 3.6km/h/s * EMU2000 + 0-50km/h：1.84 km/h/s 0-130km/h：1.19 km/h/s - 3.6 km/h/s * 700T + 2.0 km/h/s - 2.7 km/h/s ※ 編輯: dzwei (36.225.51.80 臺灣), 07/22/2023 00:51:14
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07/22 00:57, 10月前 , 20F
E500搞推拉應該就是為了跟3000用同一個排點
07/22 00:57, 20F
推
07/22 01:03, 10月前 , 21F
說真的撞車來說PP沒有輸過，這種爛車留在西線就好
07/22 01:03, 21F
推
07/22 02:19, 10月前 , 22F
老實說縱北用傾斜式的效益應該也不小，畢竟彎也不少
07/22 02:19, 22F
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07/22 02:19, 10月前 , 23F
，但問題是會路塞
07/22 02:19, 23F
推
07/22 02:39, 10月前 , 24F
TEMU跟EMU最大差別就是縱北+宜蘭段 光280.283改成電3
07/22 02:39, 24F
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07/22 02:39, 10月前 , 25F
000 中花行車時間差了快半小時 北花/北中各多10多分
07/22 02:39, 25F
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07/22 03:15, 10月前 , 26F
也不要再讓pp通勤用了吧
07/22 03:15, 26F
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07/22 03:15, 10月前 , 27F
通勤就好好用區間快吧
07/22 03:15, 27F
推
07/22 04:52, 10月前 , 28F
只剩PP可以通勤用，當然放西部啊
07/22 04:52, 28F
噓
07/22 07:14, 10月前 , 29F
區間快少的可憐 要通勤搭區間快也要班次先多吧
07/22 07:14, 29F
推
07/22 07:14, 10月前 , 30F
PP 自強在北部的定位就跟區間快一樣
07/22 07:14, 30F
還有 38 則推文
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07/22 12:58, 10月前 , 69F
公平 2.要搭自強號一律就是得補價差 縱使自由座票價
07/22 12:58, 69F
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07/22 12:58, 10月前 , 70F
比較便宜就是要補足 平平都是區間車九折 大家都嘛往
07/22 12:58, 70F
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07/22 12:58, 10月前 , 71F
自強號擠 你要拉高標準 排除一部分不想多花錢的民眾
07/22 12:58, 71F
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07/22 13:00, 10月前 , 72F
你東部吃得下50組電3000 笑死 跟E500+PP改平均分配東
07/22 13:00, 72F
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07/22 13:00, 10月前 , 73F
西幹線才是真公平啦 現在根本也沒立委在靠北新車問題
07/22 13:00, 73F
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07/22 13:17, 10月前 , 74F
請問3000還有可能執行後續擴充再增購四列嗎？
07/22 13:17, 74F
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07/22 13:25, 10月前 , 75F
現行賣自由座的服務成本高得不太划算吧?
07/22 13:25, 75F
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07/22 13:37, 10月前 , 76F
自強票價97折還不划算，那3000的商務車廂不就更虧，全賣滿
07/22 13:37, 76F
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07/22 13:37, 10月前 , 77F
營收還輸一般艙
07/22 13:37, 77F
噓
07/22 13:42, 10月前 , 78F
民眾不會接受新車站站停
07/22 13:42, 78F
推
07/22 14:45, 10月前 , 79F
是鐵道迷不接受新車站站停吧...
07/22 14:45, 79F
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07/22 14:46, 10月前 , 80F
3 k一大堆一定得跑站站樂班次...沒辦法的事
07/22 14:46, 80F
噓
07/22 14:48, 10月前 , 81F
邏輯不通
07/22 14:48, 81F
→
07/22 15:16, 10月前 , 82F
賣自由座還要人工成本,一般座還有不少線上購票/售票機的
07/22 15:16, 82F
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07/22 15:17, 10月前 , 83F
商務車廂要看距離,如果是一堆中短程的才會賺
07/22 15:17, 83F
推
07/22 15:19, 10月前 , 84F
同樣的路線容量,1區間快+1自強(不開放電票)vs2自強(可電票
07/22 15:19, 84F
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07/22 15:20, 10月前 , 85F
後者大概通常會比較賺錢
07/22 15:20, 85F
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07/22 16:59, 10月前 , 86F
樓上不一定喔 短途客通常都沒得選 不論是1區間快還是2可電
07/22 16:59, 86F
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07/22 16:59, 10月前 , 87F
票自強皆會吞下去 但中長途不是了 有沒有電票其實很影響搭
07/22 16:59, 87F
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07/22 16:59, 10月前 , 88F
乘意願 甚至中南部經常坐不滿的 更可能直接電票 坐到人家
07/22 16:59, 88F
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07/22 17:00, 10月前 , 89F
的位置去找另一個空位就好了
07/22 17:00, 89F
→
07/22 18:53, 10月前 , 90F
前提是路線容量有限造成列車總是會經過熱門區段
07/22 18:53, 90F
→
07/22 18:54, 10月前 , 91F
(例如花蓮-潮州/彰化-台東/台中-南迴-花蓮等或更長成常態)
07/22 18:54, 91F
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07/22 18:55, 10月前 , 92F
本來座不滿的,變成新自強運椅子和空氣,相鄰區間快載較多人
07/22 18:55, 92F
→
07/22 18:56, 10月前 , 93F
此時或許1自強(可電票)效益>>1新自強+1區間快
07/22 18:56, 93F
噓
07/22 19:51, 10月前 , 94F
3000如果要普及自由座也拜託和多數高鐵班次一樣設3節就
07/22 19:51, 94F
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07/22 19:51, 10月前 , 95F
好
07/22 19:51, 95F
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07/22 19:54, 10月前 , 96F
現在設6節根本太多，連平日117都可以比前面的131普悠瑪
07/22 19:54, 96F
→
07/22 19:54, 10月前 , 97F
先賣完，真的很瞎
07/22 19:54, 97F
推
07/22 20:10, 10月前 , 98F
3000自由座比較好買
07/22 20:10, 98F
推
07/22 20:12, 10月前 , 99F
3000本來就是留給長途乘客購買,不讓短程搶佔座位
07/22 20:12, 99F
推
07/22 22:56, 10月前 , 100F
若是只要速度而不在意是否有座位的話那根本甭買3000直接梭
07/22 22:56, 100F
→
07/22 22:58, 10月前 , 101F
哈買800與900然後直接跑長途直達模式就夠用了.
07/22 22:58, 101F
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07/22 23:12, 10月前 , 102F
PP車有狀況東線直接爬不動 ok?
07/22 23:12, 102F
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07/22 23:14, 10月前 , 103F
換E500也不會比3000快的
07/22 23:14, 103F
推
07/22 23:28, 10月前 , 104F
長途怎麼可能不在意有沒有座位 光台北桃園都不少刷電
07/22 23:28, 104F
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07/22 23:28, 10月前 , 105F
票就直接霸佔座位的了 更何況兩三個小時以上的路程
07/22 23:28, 105F
推
07/24 21:40, 9月前 , 106F
身為使用者寧願西部都PP
07/24 21:40, 106F
→
07/24 21:40, 9月前 , 107F
座椅屌打+可以刷卡搭車
07/24 21:40, 107F
推
07/25 01:00, 9月前 , 108F
依配置3000全台跑、PP主西部；普太除招牌快車外運用少
07/25 01:00, 108F
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