[新聞] TPASS使用人次 台鐵占不到1成

看板Railway作者 (四處尋尋覓覓)時間9月前 (2023/07/12 06:29), 編輯推噓27(29推 2噓 75→)
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TPASS使用人次 台鐵占不到1成 2023-07-12 01:09 聯合報／ 記者 周彥妤 ／台北報導 北北基桃通勤月票TPASS啟用，預期北北桃基人口將因此出現變化。示意圖。圖／本報資 料照片 TPASS月票上路十天共約八百萬人次使用，其中捷運、公車占七百萬人次，站點布建廣泛 的台鐵累計僅六十九萬人次使用。學者直言，台鐵使用量不如預期，建議政府可介入助台 鐵提升服務水準，如班次更密集、發車準點率再提升、完善接駁轉乘。 交通部公路總局統計，累計至本月十日有八一三點七萬人次使用月票，其中台鐵六十九萬 人次、捷運含輕軌約四○一萬人次、公車含公路客運約三○七萬人次，其他運具含公共自 行車、渡輪約卅七萬人次。 成大交通管理科學系主任鄭永祥分析，理論上台鐵屬區域鐵路，對跨縣市通勤應有誘因， 就每日平均運量，北捷約二二○萬人次、台北都會區公車約一四○至一六○萬人次、台鐵 六十萬人次，台鐵使用人次比預期少。 他說，台鐵行車速度多北捷一、兩倍，但班次本沒那麼密集，若前端或後端接駁轉乘的最 後一哩路得以順利銜接，加上開班準點等服務水準更精進，相信會吸引更多人搭乘。他認 為，月票補貼政策或許有短期刺激作用，政府也要看到當前運輸業窘境，提振交通品質才 能維持長期效果。 台鐵表示，疫後至推動TPASS上路期間，全台每日用電子票證通勤台鐵約四十至四十二萬 人次，TPASS上路後以周間通勤通學期間來說，每日平均用TPASS搭乘台鐵約十二萬人次， 以每人平均搭車公里數來說，台鐵約四十八公里、北捷約兩公里，若非跨多種運具，用 TPASS不見得更划算。 https://udn.com/news/story/7266/7294099?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.64.239 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689114592.A.08A.html
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07/12 06:42, 9月前 , 1F
沒事啦，公司化後請台鐵員工推銷TPASS當業績不就好了？
07/12 06:42, 1F
推
07/12 06:48, 9月前 , 2F
政府介入台鐵……台鐵不是本來就政府單位？
07/12 06:48, 2F
推
07/12 07:18, 9月前 , 3F
要不是有機會塞車，不然客運一定有位子可以爽爽睡，誰要搭
07/12 07:18, 3F
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07/12 07:18, 9月前 , 4F
台鐵
07/12 07:18, 4F
推
07/12 07:36, 9月前 , 5F
開放TPASS搭乘3000自由席車廂，進入其他車廂加罰50%。調
07/12 07:36, 5F
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07/12 07:36, 9月前 , 6F
整自由座為9-12節車廂，方便控管
07/12 07:36, 6F
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07/12 07:51, 9月前 , 7F
用旅次比較根本不公平吧 定位不同又不能比
07/12 07:51, 7F
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07/12 08:01, 9月前 , 8F
其實我看不懂他在講什麼 這只表示用火車通勤的人比捷運公
07/12 08:01, 8F
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07/12 08:01, 9月前 , 9F
車少吧
07/12 08:01, 9F
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07/12 08:02, 9月前 , 10F
火車班次也沒捷運公車密集 區間內總運量輸捷運吧？
07/12 08:02, 10F
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07/12 08:28, 9月前 , 11F
依台鐵的個性是不會開放電子票證搭EMU3000的
07/12 08:28, 11F
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07/12 08:30, 9月前 , 12F
其實這應該分區域來看吧 看各區各運具使用狀況再對症下藥
07/12 08:30, 12F
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07/12 08:35, 9月前 , 13F
台鐵開放App取自由座車票就可以放煙火了，TPass上車還
07/12 08:35, 13F
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07/12 08:35, 9月前 , 14F
是先睡吧
07/12 08:35, 14F
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07/12 09:02, 9月前 , 15F
說實在的不懂為何不開放手機取自由座車票，明明系統
07/12 09:02, 15F
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07/12 09:02, 9月前 , 16F
應該是沒限制，只是台鐵訂這個規則而已
07/12 09:02, 16F
推
07/12 09:12, 9月前 , 17F
客運還有一個問題是可能會上不去 然後班次密度也不一定高
07/12 09:12, 17F
噓
07/12 09:32, 9月前 , 18F
這次中彰投苗效果蠻差 因為台中公車本來就免費… 買T
07/12 09:32, 18F
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07/12 09:32, 9月前 , 19F
Pass的誘因大大降低
07/12 09:32, 19F
推
07/12 09:35, 9月前 , 20F
月票再便宜也沒有免費的便宜
07/12 09:35, 20F
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07/12 10:02, 9月前 , 21F
07/12 10:02, 21F
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07/12 10:03, 9月前 , 22F
通勤月台票八成使用都是北區
07/12 10:03, 22F
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07/12 10:04, 9月前 , 23F
台鐵佔一成不是很正常阿
07/12 10:04, 23F
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07/12 10:04, 9月前 , 24F
北區大宗本來就是捷運跟公車
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07/12 10:05, 9月前 , 25F
台鐵佔一成差不多啊
07/12 10:05, 25F
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07/12 10:06, 9月前 , 26F
07/12 10:06, 26F
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07/12 10:07, 9月前 , 27F
從各家報導來看都是這樣
07/12 10:07, 27F
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07/12 10:07, 9月前 , 28F
本來北區就是捷運公車佔大宗
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07/12 10:07, 9月前 , 29F
延續到月票上而已
07/12 10:07, 29F
推
07/12 10:08, 9月前 , 30F
台鐵一整天運量才多少 捷運公車多少
07/12 10:08, 30F
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07/12 10:09, 9月前 , 31F
不過這也反映出通勤月票鼓勵大眾運輸效果十分有限
07/12 10:09, 31F
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07/12 10:10, 9月前 , 32F
會買的本來就在搭大眾運輸了
07/12 10:10, 32F
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07/12 10:11, 9月前 , 33F
之前1280也是幾乎沒增加什麼使用率
07/12 10:11, 33F
噓
07/12 10:17, 9月前 , 34F
要知道北部是個很異類的地方耶，各種客製化要求點到點
07/12 10:17, 34F
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07/12 10:17, 9月前 , 35F
的客運路線眾多，臺鐵要轉乘是怎麼跟人比
07/12 10:17, 35F
推
07/12 10:21, 9月前 , 36F
再不包高鐵啊 北北基桃範圍那麼大
07/12 10:21, 36F
推
07/12 10:23, 9月前 , 37F
鵝鑾鼻到高鐵嘉義站999元票也是可以到，那也要包高鐵
07/12 10:23, 37F
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07/12 10:23, 9月前 , 38F
嗎？
07/12 10:23, 38F
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07/12 10:31, 9月前 , 39F
某N一直要政府補助他搭高鐵通勤...
07/12 10:31, 39F
還有 27 則推文
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07/12 14:22, 9月前 , 67F
而且要講影響又不是上線幾天就會發生的
07/12 14:22, 67F
推
07/12 14:39, 9月前 , 68F
把台鐵員工全部換新或許有救吧
07/12 14:39, 68F
推
07/12 14:42, 9月前 , 69F
機捷應該多很多吧？
07/12 14:42, 69F
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07/12 14:42, 9月前 , 70F
1200桃園台北來回通勤幾次就回本了
07/12 14:42, 70F
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07/12 15:08, 9月前 , 71F
台中捷運只有一條 公車本來就免費真的沒什麼必要買
07/12 15:08, 71F
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07/12 15:08, 9月前 , 72F
除非每天搭台鐵..
07/12 15:08, 72F
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07/12 15:29, 9月前 , 73F
69萬蠻多了啊
07/12 15:29, 73F
推
07/12 17:05, 9月前 , 74F
支持把員工都換成萬年考生舔稻米
07/12 17:05, 74F
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07/12 18:26, 9月前 , 75F
其實把台灣人整個換新 應該也能解決某些社會問題吧
07/12 18:26, 75F
推
07/12 22:45, 9月前 , 76F
就還沒開學，急什麼
07/12 22:45, 76F
推
07/12 23:55, 9月前 , 77F
看圖說故事不是問題，問題是給的圖到底有沒有用。
07/12 23:55, 77F
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07/12 23:55, 9月前 , 78F
應該比較學生票以外的票種，各地公車捷運台鐵單車在7/1前
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07/12 23:55, 9月前 , 79F
後的增減，並且觀察往年7/1前後作參考才能看出使用人口有
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07/12 23:55, 9月前 , 80F
沒有變多，什麼路線的什麼運具增加了
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07/13 00:49, 9月前 , 81F
「每日各站點進出站人數」就可以做參考了
07/13 00:49, 81F
推
07/13 08:05, 9月前 , 82F
正常
07/13 08:05, 82F
推
07/13 10:57, 9月前 , 83F
八月下旬暑假結束，各單位應該還會有一波購卡/方案潮。
07/13 10:57, 83F
推
07/13 15:44, 9月前 , 84F
火車真的太晃了 有其他選擇不會想坐火車
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07/13 15:44, 9月前 , 85F
火車就學生 外勞 老人才會坐的吧
07/13 15:44, 85F
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07/13 17:59, 9月前 , 86F
原來我在車上看到的上班族不是人，謝謝樓市指教
07/13 17:59, 86F
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07/13 18:00, 9月前 , 87F
樓上
07/13 18:00, 87F
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07/13 22:17, 9月前 , 88F
板橋站每天TPASS出站的人還要排隊勒
07/13 22:17, 88F
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07/13 22:44, 9月前 , 89F
那每天中壢北上區間車那些人是誰
07/13 22:44, 89F
推
07/14 01:10, 9月前 , 90F
純論旅次公車捷運累積比鐵路快多了，精明的通勤族知道在哪
07/14 01:10, 90F
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07/14 01:11, 9月前 , 91F
換車有遮蔭班次多或人數較少有位子，身為教授就不要躺在
07/14 01:11, 91F
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07/14 01:12, 9月前 , 92F
研究室看數字，實際去模擬各路線每天通勤看看吧，試了就知
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07/14 01:13, 9月前 , 93F
道所謂1公里1人次1種運具實際上可以代表多少意義
07/14 01:13, 93F
推
07/14 01:16, 9月前 , 94F
論晃這幾年被基客的懸吊系統訓練到搭水翼船可以整個睡死
07/14 01:16, 94F
推
07/14 17:28, 9月前 , 95F
台鐵票價那麼便宜還買tpass 幹嘛
07/14 17:28, 95F
推
07/15 04:02, 9月前 , 96F
多一成很可怕了呀，台鐵本來北部通勤時段就快塞滿了，是要
07/15 04:02, 96F
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07/15 04:02, 9月前 , 97F
怎麼再成長
07/15 04:02, 97F
推
07/15 10:10, 9月前 , 98F
TPASS已經把轉乘另一段運具需要額外付該段車資的因素
07/15 10:10, 98F
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07/15 10:10, 9月前 , 99F
抹平了（捷運+台鐵跟全程捷運沒有費用差），如果客流
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07/15 10:10, 9月前 , 100F
量增加人數不多那表示即使台鐵再便宜，乘客根本不會
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07/15 10:10, 9月前 , 101F
去搭
07/15 10:10, 101F
推
07/15 10:12, 9月前 , 102F
例如台北車站到板橋，很明顯乘客寧願慢一點的捷運也
07/15 10:12, 102F
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07/15 10:12, 9月前 , 103F
不願意搭台鐵，再快都沒用
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07/15 10:13, 9月前 , 104F
要快就跳過台鐵去搭高鐵了
07/15 10:13, 104F
推
07/15 10:44, 9月前 , 105F
台鐵和捷運並不是競爭的關係，公車捷運比較是，以台鐵立場
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07/15 10:44, 9月前 , 106F
是短程越少中長途越多越好，旅次變多並不一定是種成長
07/15 10:44, 106F
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