[分享] 田中支線綜合規劃成果

看板Railway作者 (慢活烏龜)時間10月前 (2023/06/23 20:18), 10月前編輯推噓46(47推 1噓 90→)
留言138則, 43人參與, 10月前最新討論串1/1
最近在鐵路方面有兩項重大建設計畫，綜合規劃報告通過行政院的核定，現已由主辦機關 辦理設計工作招標作業，是滿關鍵的里程碑，但由於有關單位並未敲鑼打鼓放新聞稿對外 宣傳此消息，因此在這先將板上普遍較關注的工程與營運規劃細節整理後，和板友分享。 其一是本文的田中支線，其二是嘉義鐵路高架北延民雄。 田中支線綜規報告傳送門：https://reurl.cc/01v61b 計畫期程： 1. 111年10月28日行政院核定綜規報告 2. 112年6月初「設計監造」(含基細設)招標，原臺鐵局主辦，現鐵道局中工處代辦 3. 預計綜規核定7年後，119年完工、通車 計畫簡介： 田中支線正式名稱為高鐵彰化站與臺鐵接駁轉乘計畫，經可研時期評估，由臺鐵田中 站起向北延伸再西轉至高鐵彰化站的新闢鐵路支線方案雀屏中選，營運上可與集集線直通 ；若遠期向山車埕纜車系統有望建置，就能形成一條大眾運輸觀光廊帶，從下高鐵可一路 經集集沿線搭車到日月潭。綜規階段延續支線的規劃方向，並加以精進，相關系統諸元羅 列如下。 路線小檔案： 1. 路線等級：臺鐵特甲級線，單線配置 2. 路線長度：3135m，含1500m路堤、1475m高架橋梁 3. 動力型式：非電氣化，但預留電桿基礎 4. 車 站 數：1站，新田中站，可與高鐵付費區聯通 5. 造 價：暫估29.55億元 營運規劃： 與臺鐵局另案「集集支線基礎設施改善計畫」成果配合，田中支線將會與集集線直通 運轉，暫訂投入3編組列車、班距60分鐘(現行80分鐘)。屆時田中－集集線全程(新田中~車 埕)行駛時間66分鐘，於二水、集集兩站安排交會(改善後水里、車埕亦可交會)。遠期待觀 光廊帶建妥、運量明顯攀升後，可提升至30分鐘一班車，路線容量無虞。 https://i.imgur.com/dqwxSZq.png
路線配置： https://i.imgur.com/vvDk9X6.png
田中支線可研階段擬佈設於縱貫線海側，再西轉沿高鐵橋下道路南側至高鐵站南邊空 地，並於田中前站側現為側線處增加一座側式月台。考量下列原因後，變更其配置： 1. 車站海側側線群為軍運調車重要動線，中部軍運業務已無他處可遷，建議不要影響 2. 支線進出將於車站南端產生平面交叉，干擾縱貫線運作 3. 增加一座月台需改變既有跨站站房內空間配置，並增加垂直動線 4. 支線於車站北側一小段可能有房屋拆遷，新方案僅需拆遷6棟 因此，綜規擬以既有車站的待避線，與東西兩正線拉開的條件為基礎，將支線自1B月 台待避線北側延伸，部分沿用原東正線設施，過員集路平交道後再爬升，以R=300m跨越西 正線轉入高鐵特定區。如此一來，田中可不必新建月台，只要延長雨棚提升服務品質即可 ；再者，站北至轉彎段還能部分沿用既有軌道，節省成本；最重要也是板上應該會最推崇 的是消除平面干擾，一舉數得！ https://i.imgur.com/sUBPjAO.png
縱貫南下待避動線：G→C 縱貫線南下折返 ：G→C→B→E 縱貫北上待避動線：C→B→E 支線往新田中 ：P1B→C→B→A/P1A→F→B→A 支線往二水、集集：A→B→C→P1B/A→B→C→D→P2 轉乘動線： 1. 支線往集集(出高鐵)可與縱貫線上行方向同月台平行轉乘 2. 支線往集集(出高鐵)可與縱貫線下行至二水同月台平行轉乘 3. 縱貫線上行可於田中P1與支線平行轉乘進高鐵或至集集 https://i.imgur.com/H4XETaE.png
由於田中支線將部分沿用既有東、西正線軌道，故鐵路範圍需向海側外推，涉及私地 及特定區道路區域。新增用地作為永久西正線使用(如上上圖天藍線)。 新田中站設計： https://i.imgur.com/DiJsdp5.png
新田中站設置於高鐵彰化站南側廣場預留用地，屬簡易站(乙簡)，為3層樓RC梁柱結構 ，2樓設空橋與高鐵付費區聯通。原可研為2層終端式車站，推測是為增加商業空間而擴大 站體規模；另月台寬7.0m，長度由原100m(4車)增至140m(6車)，可停靠新型柴油客車、DRC 最多6輛或最多2組DR3100。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.143.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1687522695.A.C73.html
推
06/23 20:26, 10月前 , 1F
一小時一班喔...這樣轉乘效果好嗎
06/23 20:26, 1F
彰化高鐵現況也1小時一班，將來是可以比照六家、沙崙相互配合。 ※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/23/2023 20:42:41
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06/23 20:44, 10月前 , 2F
三列車就能滿足一整天的班次。另外照這運行圖看起來
06/23 20:44, 2F
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06/23 20:44, 10月前 , 3F
，未來就算加開集集線專列也不會再被迫停駛正班車了
06/23 20:44, 3F
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06/23 20:48, 10月前 , 4F
29億，蓋個新高鐵站，會不會比較便宜？
06/23 20:48, 4F
※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/23/2023 20:51:59
推
06/23 20:56, 10月前 , 5F
推設計規劃採高架橫渡！
06/23 20:56, 5F
推
06/23 21:07, 10月前 , 6F
未來集集線可和田中支線一起電氣化嗎
06/23 21:07, 6F
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06/23 21:15, 10月前 , 7F
田中支線現階段似乎沒要電氣化
06/23 21:15, 7F
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06/23 21:16, 10月前 , 8F
然後EMU各車種進到集集線似乎還有淨空的問題吧??
06/23 21:16, 8F
集集線隧道確實有淨空疑慮，改善計畫看會不會預留電氣化淨空。 ※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/23/2023 21:19:21
推
06/23 21:22, 10月前 , 9F
新田中站是跟高鐵付費區連通....??
06/23 21:22, 9F
與高鐵付費區南側預留接口聯通，過天橋可直接刷進高鐵閘門，類似六家。
推
06/23 21:26, 10月前 , 10F
集集線跟田中支線應該不需要電化吧
06/23 21:26, 10F
推
06/23 21:35, 10月前 , 11F
沒遠見，應該順勢推動集集線電氣化&改標準軌，讓高鐵
06/23 21:35, 11F
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06/23 21:35, 10月前 , 12F
直通集集、水里
06/23 21:35, 12F
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06/23 21:55, 10月前 , 13F
高鐵彰化站造價16億，確實比這條路線便宜
06/23 21:55, 13F
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06/23 21:57, 10月前 , 14F
往返員林、田中車站的高鐵快捷公車是30分鐘一班，離峰
06/23 21:57, 14F
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06/23 21:57, 10月前 , 15F
有時候會出現1小時班距，我住田中二十幾年了，基本上市
06/23 21:57, 15F
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06/23 21:58, 10月前 , 16F
區道路只有每年的馬拉松會塞車，自己是認為直接延駛高鐵
06/23 21:58, 16F
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06/23 21:59, 10月前 , 17F
高鐵快捷公車去集集線沿途的效果會比較好，至少班次會更
06/23 21:59, 17F
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06/23 21:59, 10月前 , 18F
多，當然如果蓋台鐵支線是有別的目的就當我什麼都沒說
06/23 21:59, 18F
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06/23 22:01, 10月前 , 19F
田中的高鐵快捷公車每次看到都很空，因為我們都用私家車
06/23 22:01, 19F
就前瞻計畫，當然大眾會有一堆質疑，但也沒辦法，錢都下去了。不過題外話，抱持懷疑 批判性思考是好事，但別選擇性質疑，對自己有利就全力吹捧護航。(後面那段不是講M大)
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06/23 22:04, 10月前 , 20F
要有第二個主線立體交叉了嗎
06/23 22:04, 20F
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06/23 22:10, 10月前 , 21F
第一個是在哪??
06/23 22:10, 21F
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06/23 22:10, 10月前 , 22F
想起來了 沙崙支線
06/23 22:10, 22F
推
06/23 22:14, 10月前 , 23F
期待～～
06/23 22:14, 23F
推
06/23 22:19, 10月前 , 24F
看不懂 所以高鐵是有打算從田中開到南投集集或水里去?
06/23 22:19, 24F
推
06/23 22:20, 10月前 , 25F
又一賠錢貨錢坑
06/23 22:20, 25F
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06/23 22:40, 10月前 , 26F
田中支線沒有要電氣化 但有預留
06/23 22:40, 26F
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06/23 22:41, 10月前 , 27F
這條是台鐵支線 未來跟集集線直通運轉 不是高鐵開進南投
06/23 22:41, 27F
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06/23 22:46, 10月前 , 28F
繼深澳與平溪之後 台鐵第二條兩條支線組成的運行模式
06/23 22:46, 28F
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06/23 22:46, 10月前 , 29F
應該說是第三個 在平溪與深澳之前還有內灣與六家
06/23 22:46, 29F
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06/23 23:05, 10月前 , 30F
高鐵彰化16億應該不含徵收費吧 當然比田中支線便宜
06/23 23:05, 30F
高鐵彰化那16億可能還包不含初期已完成橋梁、月台、軌道結構體的費用。
推
06/23 23:23, 10月前 , 31F
公車會有找不到司機（台鐵也有但應該比較輕微）的問題
06/23 23:23, 31F
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06/23 23:23, 10月前 , 32F
另外以配合高鐵時間的接駁來說 鐵路也比公車有優勢（前
06/23 23:23, 32F
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06/23 23:23, 10月前 , 33F
提是台鐵不亂搞）
06/23 23:23, 33F
還有 70 則推文
還有 9 段內文
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06/25 00:21, 10月前 , 104F
……
06/25 00:21, 104F
推
06/25 00:38, 10月前 , 105F
在平溪線跟深澳線直通運轉的現在，也還是有七堵到開
06/25 00:38, 105F
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06/25 00:38, 10月前 , 106F
的列車，由於侯硐分駐所已裁撤，入庫還是回七堵，所
06/25 00:38, 106F
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06/25 00:38, 10月前 , 107F
以七堵-瑞芳這一段還是得跑，只是七堵～八堵不辦客而
06/25 00:38, 107F
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06/25 00:38, 10月前 , 108F
已
06/25 00:38, 108F
有點好奇，為何現今八堵＝七堵這段不開放辦客？是因為部分班次可能走貨場交班折返， 怕旅客混淆嗎？
推
06/25 01:10, 10月前 , 109F
會h大 從沙崙站連通道一進來高鐵站二樓左手邊就有擺
06/25 01:10, 109F
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06/25 01:10, 10月前 , 110F
三台售票機了 應該是您那時候太急沒注意到
06/25 01:10, 110F
推
06/25 08:44, 10月前 , 111F
那濁水站不交會的話，會降級嗎？從丙簡講簡易？集集
06/25 08:44, 111F
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06/25 08:44, 10月前 , 112F
升級成丙簡？
06/25 08:44, 112F
濁水未來仍保留交會功能，尤其是遠期增到30分鐘一班時。至於站等，新田中確定是乙簡 ，集集線內沒意外集集、水里會升丙簡，但不曉得改善計畫有沒有要建置CTC？ ※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/25/2023 09:47:14
推
06/25 18:24, 10月前 , 113F
我之前有寫信去問，官方說法說，您的建議我們會列入
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06/25 18:24, 10月前 , 114F
考慮
06/25 18:24, 114F
推
06/25 19:50, 10月前 , 115F
難道田中支線不知道這樣是胡搞蝦搞嗎？
06/25 19:50, 115F
推
06/25 21:03, 10月前 , 116F
田中支線不算胡搞瞎搞吧
06/25 21:03, 116F
推
06/25 22:07, 10月前 , 117F
光是單線 非電氣化 跟集集連通 跨越正線
06/25 22:07, 117F
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06/25 22:08, 10月前 , 118F
不覺得這是一個高鐵接駁設施該有的
06/25 22:08, 118F
推
06/25 23:34, 10月前 , 119F
還不如蓋台中-斗六經草屯 南投 竹山的鐵路比較實在
06/25 23:34, 119F
推
06/26 00:31, 10月前 , 120F
當時幹嘛不學豐富一樣，直接移動跟高鐵共站就好了，
06/26 00:31, 120F
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06/26 00:31, 10月前 , 121F
才一公里的距離
06/26 00:31, 121F
推
06/26 02:42, 10月前 , 122F
無法只單純移車站吧！首先高鐵站就無法移動（坡度問題
06/26 02:42, 122F
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06/26 02:42, 10月前 , 123F
），能移動的只有台鐵，那要如何跟豐富站一樣，只移動
06/26 02:42, 123F
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06/26 02:42, 10月前 , 124F
田中車站就能連結高鐵站？
06/26 02:42, 124F
推
06/26 03:02, 10月前 , 125F
原來田中支線是胡搞瞎搞，那不要蓋阿，為什麼鐵道迷
06/26 03:02, 125F
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06/26 03:02, 10月前 , 126F
講話都這樣啊
06/26 03:02, 126F
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06/26 06:33, 10月前 , 127F
豐富是有交叉才能移，高鐵彰化又沒跟台鐵交叉
06/26 06:33, 127F
推
06/26 07:33, 10月前 , 128F
高鐵彰化站距離跟台鐵交叉處就一公里了，就算台鐵硬是在
06/26 07:33, 128F
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06/26 07:33, 10月前 , 129F
交叉處設立新社頭站，那也很難轉乘，你要每一個旅客拖著
06/26 07:33, 129F
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06/26 07:33, 10月前 , 130F
大包小包行李走一公里嗎？電動步道慢慢嚕也要嚕15分鐘以
06/26 07:33, 130F
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06/26 07:33, 10月前 , 131F
上，如果這樣為何不乾脆去高鐵台中站
06/26 07:33, 131F
可研有另兩替選方案，除了社頭向南拉支線，就是兩鐵交叉處增設一座簡易通勤站，再用 接駁車或電動步道連接。既然高鐵於該處無法設站，也只有往動臺鐵的方向考慮，惟前述 兩方案效益都沒田中拉支線好，故排除。
推
06/26 19:06, 10月前 , 132F
是說 要不要乾脆做彰南快速道路(二林田中集集)
06/26 19:06, 132F
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06/26 19:07, 10月前 , 133F
幻想一定會順勢 乾脆把支線蓋到北斗 二林
06/26 19:07, 133F
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06/26 19:08, 10月前 , 134F
但又想想直接蓋快速道路不是更香 反正都造價高昂
06/26 19:08, 134F
目前新田中站的設計也算是保留延伸機會，端末沒有做死。
推
06/26 21:11, 10月前 , 135F
蓋快速道路不符合大眾運輸導向阿
06/26 21:11, 135F
推
06/27 08:23, 10月前 , 136F
高鐵站點爛還要台鐵幫忙
06/27 08:23, 136F
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06/27 08:23, 10月前 , 137F
彰化縣自己搞個輕軌阿
06/27 08:23, 137F
有，彰化目前有和美、鹿港、彰南等三條輕軌/先進運輸(ART)系統路線正在推動，彰南線 就會從員林接到田中，途經高鐵站附近，但詳細走線未知。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 06/27/2023 10:49:10
推
06/27 13:26, 10月前 , 138F
這篇原po蠻有耐心也整理的不錯
06/27 13:26, 138F
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