[閒聊] 柴聯407卡在牡丹坡

看板Railway作者 (本命瑟莉亞小老師desu ne)時間1年前 (2023/02/03 11:51), 編輯推噓45(46推 1噓 59→)
留言106則, 44人參與, 1年前最新討論串1/1
目前人就在407上，想說怎麼停在半路上，打開地圖發現原來是卡在牡丹坡。 已經被列車長廣播說要等其他車頭來幫我們拉了… 這次是我第一次坐柴聯走這路段，想說柴油的扭矩應該很給力才對，結果第一次坐就卡住， 這段路柴聯車很常卡住嗎 發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 【本板發言建議事項】 ★ 檢查錯別字與標點符號，並注意排版 ★ 請縮網址或採用QR Code ★ 投稿前三思是否發出廢文 ★ 發文時刪除範本引導文字 ⊙ 違反以上事項者 板主愛你 要記得做哦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.26.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1675396318.A.4BC.html
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哈哈哈哈 柴聯給力XD 過去東線還沒電氣化時 多少柴聯
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自強掛在這邊XDDD
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推
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慘 中午了希望不會太餓
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推
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以前柴電拉10輛莒光爬坡還比柴聯強
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現在又停在隧道裡不知道怎麼了 難道會在隧道裡拆車
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頭？
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康明斯350HP的扭力大概1500Nm而已
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其實很軟腳的
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柴聯車不算拖車 大概只有電車的0.25M
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但是他還有拖車
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台鐵不知道為什麼一定要讓407停雙溪 莫名其妙
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中獎過
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哪有,以前56次R+PBK+FPK10600常爬不去
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推
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就是你！你不夠重，多吃胖一點增加軸重就爬得上去了
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fb 鐵道社團最推的性能優異，妥善率高的柴聯車
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值日生出動？
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就標準站站樂自強號 停福隆不停雙溪很怪 但問題在一
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旦停了雙溪 要衝牡丹坡就非常考驗駕駛者經驗跟技術
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407這爛車啥時才要換編組
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快了
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柴聯車慢又沒力 趕快淘汰好嗎
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笑柴聯沒力，那PP？
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還有排點上不該把牡丹坡列入是否停雙溪的考量
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爬上去是司機的職責，不是排點的要關心的
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同樣的，司機也應該要有能爬上去的駕駛技術
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不用急，快砍了，以後也沒了
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否則駕照該註消
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大濕是在？
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推
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哈哈哈哈哈 就等法律專家來把司機駕照註銷光光 大家
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02/03 15:13, 1年前 , 30F
都不要搭火車 這樣台鐵最開心了
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噓
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嘴炮大濕又來開示了
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大濕又在秀專業見解了 真的厲害
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02/03 15:20, 1年前 , 33F
02/03 15:20, 33F
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02/03 15:24, 1年前 , 34F
樓上XD看到貼圖想到本版的蟑螂推文
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02/03 16:42, 1年前 , 35F
新車那麼多還不把它拿出來跑...
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推
02/03 17:09, 1年前 , 36F
好奇這段是只有柴聯才會卡嗎？跟頻率高不高，身為死
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02/03 17:09, 1年前 , 37F
觀光客有點想特地去體驗卡在上面（X
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02/03 17:12, 1年前 , 38F
寒流來的時候開車去合歡山水晶宮路段就可以體驗看看惹
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02/03 17:37, 1年前 , 39F
一直投訴地下段空污應該行吧
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還有 27 則推文
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02/03 19:30, 1年前 , 67F
台鐵不愛雙動軸還有一原因是不想保養太麻煩的東西
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其實就只是司機開EMU開習慣了，偶爾支援開DMU時習慣沒拉回
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02/03 19:38, 1年前 , 69F
來就包了
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應該是不想改 柴電頭也是一直進567和其衍生型 搞到環
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02/03 20:14, 1年前 , 71F
保標準過不了停產後才買新玩具
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02/03 20:57, 1年前 , 72F
645是567的衍生型？至少在買的當時都是最新品吧？
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02/03 20:59, 1年前 , 73F
真要講只有R180/190是在645停產後買的，但也換裝機電
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02/03 20:59, 1年前 , 74F
跟交流發電機
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02/03 21:18, 1年前 , 75F
645是啊 就是加大缸徑的567
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02/03 21:21, 1年前 , 76F
然後改衝程就生出710 R180/190年代正年式的動力是710
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02/03 21:21, 1年前 , 77F
但710只有渦輪增壓版本 台鐵大概也不想用
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02/03 21:22, 1年前 , 78F
這三款引擎一堆零件都一樣
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02/03 22:46, 1年前 , 79F
PP問題又不是動力不足…
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推
02/03 23:52, 1年前 , 80F
pp 是軸重不足吧 一打滑馬達就隔離掉
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推
02/04 00:08, 1年前 , 81F
今天某班車就直聯起步了 嘖嘖
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02/04 08:35, 1年前 , 82F
有沒有直連起步,怎麼感覺?
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02/04 08:47, 1年前 , 83F
馬上熄火 不用感覺 XD
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02/04 09:15, 1年前 , 84F
樓上XDDD
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02/04 10:43, 1年前 , 85F
有啦，會抖個幾下才熄火
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02/04 14:04, 1年前 , 86F
火車熄火需要機務的人來重新發動嗎？還是司機就能處理
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02/04 14:04, 1年前 , 87F
重新發動需要很久嗎？之前看列車啟動影片感覺很複雜
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02/04 14:05, 1年前 , 88F
像是DRC明明那麼吵，台鐵都寧可讓他怠速也不想熄火
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02/04 15:22, 1年前 , 89F
爛東西，要退快退！
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02/04 18:38, 1年前 , 90F
公車、大貨車、曳引車不也是盡量怠速？
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02/04 20:01, 1年前 , 91F
值日生不會半路解聯啦，少說也要推到猴硐
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02/04 21:28, 1年前 , 92F
曾看過貨運列車就在三貂嶺解便
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02/04 21:28, 1年前 , 93F
解編
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02/04 22:38, 1年前 , 94F
台糖和阿里山都可以在開車前才開機,甚至開車後才開機
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02/04 22:38, 1年前 , 95F
(後連德馬)
02/04 22:38, 95F
推
02/05 15:31, 1年前 , 96F
柴聯車停雙溪還有專屬的停車位置呢
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02/05 21:15, 1年前 , 97F
有遇過一次7505臨停三貂嶺直接拆補機，可能當時猴硐滿線，
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平常很難有這種情形
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另三貂嶺站內本身有坡度，調車作業也具一定風險
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鐵道迷最愛的爛車
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推
02/06 02:02, 1年前 , 101F
只以爬上牡丹坡來看,PP軸重也很夠了吧
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02/06 02:03, 1年前 , 102F
R100 13.5噸*4 拉一列莒光上去只是很慢
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02/06 09:31, 1年前 , 103F
不只是站內有坡度而且只有兩股還要兼具平溪線分歧的功能
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02/06 09:31, 1年前 , 104F
，要一段距離內沒有其他列車影響才能在三貂嶺拆補機
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02/06 13:04, 1年前 , 105F
合鐵那些DMU比PP軟腳
02/06 13:04, 105F
推
02/06 20:01, 1年前 , 106F
PP至少車頭出力勉強夠
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