Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」路線核定 議員、民眾意見多

看板Railway作者 (東七七)時間1年前 (2023/01/05 20:04), 編輯推噓19(22推 3噓 51→)
留言76則, 33人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
其實站在長遠思考 http://i.imgur.com/omtT2C5.jpg
最佳解就是第一不蓋、第二高雄案拉 高鐵開進高雄站，承認過去20年錯了 換來未來2、300年的正確答案 我是覺得雖然微痛， 但是總比燕巢案、左營案根本錯誤答案來得好 不過如果要折衷政治選票跟正確答案， 那就是小港潮州案了， 高雄本身就是狹長型 加小港其實有點像是直著擺的板橋、台北、南港 甚至小港站還能有南高雄運量以及機場價值 屏東設在潮州站址也比六塊厝好 無論如何絕對都比什麼燕巢左營倒退嚕 來得有意義 總之，如果真的要蓋， 拜託蓋個接近正確答案的好嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.188.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1672920263.A.616.html
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01/05 20:11, 1年前 , 1F
以左營站的運量來看，直接拉到潮州就好，沒啥必要在南
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高雄多鋪一站
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01/05 20:14, 1年前 , 3F
再不然就大膽一點，直接拉到恆春半島設一站，吃觀光人
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潮跟客運和計程車打對台
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推
01/05 20:28, 1年前 , 5F
南高雄早沒落了 北高雄還比較熱鬧
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01/05 20:51, 1年前 , 6F
最佳解就太貴不肯花 現方案真的沒必要硬要做
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推
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推
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進市區的兩個方案都不用再考慮了
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當年沒做就是沒了
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倒退案對市區衝擊最小，沒什麼好譙的
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01/05 22:03, 1年前 , 11F
沒錯！終於有像樣的答案，就是不要蓋啊！
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01/05 22:04, 1年前 , 12F
不蓋衝擊最小
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其實沒有比較，只有綜效評估，沒有一個答案有價值，連接
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01/05 22:06, 1年前 , 14F
近價值都差得很遠，我必須說，當初進高雄，一定也是一樣
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推
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運量長期比台中還低 不知道哪來的自信要凹成三站
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01/05 22:07, 1年前 , 16F
一定要延的話推燕巢方案 高雄屏東交替發車
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推
01/05 22:29, 1年前 , 17F
不要蓋了！浪費這經費預算真的沒必要
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推
01/05 22:32, 1年前 , 18F
沒打算延伸到台東就不要考慮拉到屏東啦～
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噓
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1500億你出再跟我說正確答案
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01/05 23:06, 1年前 , 20F
因此我最佳解第一是不蓋阿
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推
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倒退嚕不如不蓋 浪費錢 蓋完還一個小時一班 擺明就是..
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推
01/06 00:13, 1年前 , 22F
南迴線運量少到政府都懶得雙軌還延到台東 想太多
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推
01/06 00:27, 1年前 , 23F
別去恆春了 墾丁只剩傻子會去
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推
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不蓋才是正解
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推
01/06 00:54, 1年前 , 25F
左營案這路線去爭取高運量捷運反對意見可能還沒高鐵多
01/06 00:54, 25F
推
01/06 01:22, 1年前 , 26F
小港潮州無法服務屏東市也對機場沒幫助比倒退嚕還差
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01/06 01:24, 1年前 , 27F
用力搞好高快速系統 通勤旅遊救災都好得多
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01/06 02:20, 1年前 , 28F
1F的想法很大膽，但有辦法直接拉到恆春?
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要拉到恆春就是沿著海岸走啊，如果政府嫌錢太多就是這
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01/06 03:01, 1年前 , 30F
樣蓋，只是環評可能要走很久或是要修法允許國家公園能
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做必要交通建設
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直接拉過去等於取代恆春觀光鐵道，而且也不用每一班都
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開到恆春，直達跟半直達再開到恆春就好，靠中北部去墾
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丁旅遊的遊客維持一定的運量
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不然拉去潮州或是屏東市就是會少其中一邊的運量，更不
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用說一堆屏東人只是去高雄市區上班上課，根本不會搭高
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鐵，臺鐵跟客運對他們的方便性還比較大
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噓
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跟台鐵重疊的路線是要幹嘛
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01/06 12:10, 1年前 , 39F
最佳解，台鐵新屏東線，南迴線始發站
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台鐵舊屏東線捷運化
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高鐵這種營運成本不是台灣人負擔得起的
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推
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二快捷運延伸就能解決的東西 為了政治目的搞一個類新竹
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球場政策 低能兒
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推
01/06 19:24, 1年前 , 44F
其實歐洲超多大城市鐵路也是倒退嚕，臺灣只是第一次遇
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到，真的超多。
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01/06 21:08, 1年前 , 46F
同意樓上，倒退嚕沒什麼了不起
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但六塊厝很爛
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推
01/06 23:18, 1年前 , 48F
推一個,要嘛不要蓋省錢,要嘛就花錢蓋真正值得的方案
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推
01/07 11:41, 1年前 , 49F
歐洲倒退嚕是因為市中心終端式車站 台灣高鐵這個是
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前面還有台鐵的路廊可以用何必倒退嚕
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推
01/07 12:09, 1年前 , 51F
講真的小港潮州是最爛的，因為最花錢又影響最大，效益
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其實有限而且還會侵蝕捷運紅線的運量，硬要蓋的話反而
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六塊厝是最省錢影響最小的
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當然最佳方案一定是都不要蓋，快速道路就可以解決的事
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30年後如果有下一世代的交通工具再來規劃就好
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01/07 22:47, 1年前 , 56F
要蓋東高雄是無所謂 難看的是屏東一直吵第二站第三站的
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噓
01/08 00:14, 1年前 , 57F
唯一支持東港枋寮為環島高鐵鋪路之後再用竹蜻蜓飛到恆
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春機場降落
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推
01/08 11:19, 1年前 , 59F
就算要第二站也應該是先給高雄，不是屏東
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推
01/08 16:35, 1年前 , 60F
以效益來說小港潮州的確是最高 屏東市要搭高鐵可以選
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擇去潮州或是搭到新左 而也能滿足機場要往其他城市的
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需求 但問題就是工程費用不小 光想到沿著紅線旁邊鑽
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又要造成多少房子基礎變形就是個問題 台灣鐵道建設又
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不愛潛盾式 一定要搞明挖覆蓋法...
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推
01/08 16:41, 1年前 , 65F
屏東市不可能去潮州搭的，太反方向了
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01/08 18:17, 1年前 , 66F
終極全都要方案：
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左營站至高雄站以西，新闢平行於台鐵的路廊，高雄站以
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東大致走台1線、台29線及台88線銜接潮州案東段路廊。
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既不浪費高雄站預留高鐵層空間，又能讓高鐵離屏南近些
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，不過，若台鐵有打算利用預留高鐵層，新闢台鐵的緩急
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01/08 18:21, 1年前 , 72F
分離路線，高鐵的最適解就變成小港潮州案。
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01/08 19:39, 1年前 , 73F
拉到恆春，與屏南高速公路共構路廊，土地與施工難題要
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死一起死，要活一起活
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01/08 23:52, 1年前 , 75F
不蓋最好，有快速道路即可。不然直接用快鐵跑就好
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01/09 19:50, 1年前 , 76F
快鐵就是台鐵不被信任啊
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