[情報] JR集團2023春季大改正懶人包

看板Railway作者 (I'm Winner戰神)時間1年前 (2022/12/17 03:39), 1年前編輯推噓12(13推 1噓 35→)
留言49則, 16人參與, 1年前最新討論串1/1
JR集團2023春季大改正懶人包 6間一篇一次打 由於太多了 就只打重點的主要改變看點 太細節的就一律略過 ~~~JR北海道~~~ 1.特急鄂霍次克與大雪全換基哈283 時間最大縮短約5~7分鐘 2.特急紫丁花(Lilac)的3號與5號營運時間提前 3.因應札幌的HOKKAIDO BALLPARK F VILLAGE開業 快速Aiport改全日停車 4.富良野線透入H100系 列車配備冷暖氣並有設置廁所 車內案內有英文資訊 5. Homeliner全車指定席化 除了國鐵破車掰掰之外 北海道這次沒啥看點 ~~~JR東日本~~~ 新幹線 1.上越新幹線提速275 km/h 並全面改用E7系營運 並營運GlanClass 北陸上越新幹線車種全面單一化 東京新潟最大縮短7分鐘 最速朱鷺311單程壓進1.5H內(1小時29分) 東京酒田含接續羽越特急最大縮短15分鐘 2.北陸新幹線 受惠於上越共用區間提速275 東京金澤最大縮短1~2分鐘 在來線 1.高崎線特急換E257 系 並全車指定席化 設有專用料金 2.特急湘南於黃昏時段下行增1班 3.特急日立號全部車次皆改為品川發著 4.特急常磐號在千葉縣的泊站改為全車全停 5.中央特急早上10點之前的車次全部延駛至東京發著 時間上稍有變更(主要為甲斐2號與梓16號) 6.東武直通日光1號改為延後至早上9點半發車(原本為早上7點半) 7.京葉線的幕張豊砂站開業 8.田澤湖線的前潟站開業 9.在來線持續大減班(首都圈砍1百多班車次) 某些區間改為單人運轉(青梅跟常磐線部分區間) ~~~JR東海~~~ 東海道新幹線 1. 更多的N700S投入運用 包含直通山陽區間的共有50班車次改為N700S 2.定期希望號的其中19班車縮短3分鐘 3.因應相鐵東急直通線開業的遠程旅客接續 早上會在增加新橫濱始發的臨時希望號 反方向新大阪那邊也會增一班上行的臨時希望號對開 4.夜間時段的上行光號運行時間縮短 關西-靜岡縣 與 首都圈 - 靜岡縣的乘車時間縮短 最末班有停靠豐橋的光號在東京車站延後7分鐘發車 5. 針對名古屋 希望號 與光號或回聲號的接續時間修正 最大可縮短9分鐘的等(換)車時間 6.早上通勤時段的回聲號單程最大能縮短5分鐘 在來線 1. 高山本線 特急飛驒號全換HC85 包含一天一往返進關西的飛驒號 基哈85系全車正式引退 2. 同上 因應HC85系的性能 多班車次的時刻表與停車站大改 名古屋/大阪 - 高山 最大能縮短10分鐘 最屌的就是 飛驒1號將會增停7站 但發車與抵達時間跟原本完全一樣 3. 高山本線與参宮線的普通列車時間改變 極早極晚時段減班 ~~~JR西日本~~~ 本次改正改最多的當屬西日本 新幹線 1. 同JR東海的改變 2. 希望瑞穗櫻花 每小時的排點車次擴大 主要增加臨時列車的希望號1班車 原本配置是2+2+3 = 7 改正後配置為2+2+4 = 8 3. 博多小倉之間發車時間平均化 原本單一小時內最大間隔等待時間為27分鐘 改正後最大間隔等待時間縮短為20分鐘 總列車數不變 3. 山楊新幹線某些車次臨時列車化 尤其以瑞穗號為主 共有4班瑞穗號改為臨時列車化 其次是 極早極晚時段的光號 早上6點小倉發的光590 再縮短至新下關始發 (原本是博多始發，去年已經先砍了博~小區間 這次同這班車再砍小~新下區間) 另外這班也是少數僅存的用Railstar且名義也是掛上Railstar的車次之一 4. 北陸新幹線同上面JR東的部分 在來線 1. 大阪站地下新站(北梅田站)正式開業 這算是在來線部分最大重點 不過之前有貼過一篇獨立的文章 這裡就直接全部略過 2. JR奈良線復線化區間增加 最大縮短時間 快速最大縮短3~5分鐘 區間快速平均縮短3分鐘 普通平均縮短6分鐘 3. 新快速配置A座席車廂的車次增加為6往返 主要為早上通勤時段運用 4.山陰特急或快速與瀨戶大橋的快速海軍號 對山陽地區的接續時間縮短等車時間 5.關西圈持續大減班跟JR東一樣大砍一百多班車次 ~~~JR四國~~~ 基本上JR四自己沒有任何變動 只有受惠於東海道山陽新幹線的改點 四國各地對東京時間縮短 東京高松縮短18分鐘(平均6分鐘) 新大阪高松縮短16分鐘(平均4分鐘) 新大阪松山縮短16分鐘(平均3分鐘) ~~~JR九州~~~ JR九州砍班砍最大 新幹線 1.博多站希望號與燕子號的接續等車時間縮短 日中最短只需等6分鐘 2. 鹿兒島中央始發的第一班瑞穗600號 提早半小時發車 (原本是早上7點發車，現改為約6點半就發車) 3. 燕子號日中改為1小時1班車 4. 早上通勤時段因應上述瑞穗600號發車時間停早 造成某些車次的停車站改變 主要為 櫻花542原本熊鹿之間是各停 現改為速達型 同時間燕子308提早半小時至七點整附近發車 5.博多站下行最末班燕子號取消 6.九州平日總班數增加一班 西九州則完全沒有任何變動 在來線 1. 特急音速號停車型的車次將會於赤間站全車全停 (速達型一樣通過，只有停車型的改全停) 哀 本來以為全球疫情趨緩並開始逐漸解封後 搭車人潮會漸漸開始回到疫情前的盛況 結果還是年年持續減班 再砍下去 去日本搭車時間安排越來越不方便了 疫情後的改點 幾乎都是改惡 都沒啥好事情 今年的最大改變就是當屬上越275跟大阪新站而已吧 頂多再算一個HC85而已 各社改正的正式公告 https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2022/12/16/221216_train_ diagram.pdf https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/221216_KO_2023kaisei.pdf https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2022%2012%2016%2001.pdf https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042444.pdf -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.56.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1671219597.A.5BB.html
→
12/17 05:59, 1年前 , 1F
上越的グランクラス是沒有提供餐飲服務的
12/17 05:59, 1F
推
12/17 06:39, 1年前 , 2F
疫情情況下，要需求完全彈回100%才有可能不動，日本那
12/17 06:39, 2F
→
12/17 06:39, 1年前 , 3F
邊需求有彈回去但還沒完全恢復（或者悲觀一點，要完全
12/17 06:39, 3F
→
12/17 06:39, 1年前 , 4F
恢復需要數年
12/17 06:39, 4F
→
12/17 06:53, 1年前 , 5F
竟然有Hikari 會怕靜岡喔（其實是因為換車
12/17 06:53, 5F
→
12/17 06:54, 1年前 , 6F
日本疫情比台灣還更晚 加上觀光客回流也需要時間
12/17 06:54, 6F
推
12/17 07:24, 1年前 , 7F
瑞穗號基本上閒散期不太好用，不如nozomi到博多後轉乘
12/17 07:24, 7F
推
12/17 08:47, 1年前 , 8F
HC85太神啦
12/17 08:47, 8F
→
12/17 08:49, 1年前 , 9F
等無綠車的4節編組慢慢
12/17 08:49, 9F
→
12/17 08:49, 1年前 , 10F
出來後
12/17 08:49, 10F
→
12/17 08:49, 1年前 , 11F
特急南紀也會全換了吧
12/17 08:49, 11F
→
12/17 08:49, 1年前 , 12F
一代名車基哈85終究要退
12/17 08:49, 12F
→
12/17 08:49, 1年前 , 13F
了QQ
12/17 08:49, 13F
噓
12/17 09:15, 1年前 , 14F
JR九州改點新聞稿最後一項就寫在來線運轉班次數不變啊，
12/17 09:15, 14F
→
12/17 09:15, 1年前 , 15F
哪裡有減？
12/17 09:15, 15F
推
12/17 09:19, 1年前 , 16F
扯,這有點像DR換3000的差距吧
12/17 09:19, 16F
→
12/17 09:19, 1年前 , 17F
12/17 09:19, 17F
→
12/17 09:20, 1年前 , 18F
當你的新車性能太好又不想大改時刻表時：
12/17 09:20, 18F
→
12/17 09:39, 1年前 , 19F
補充那個說九州在來線運轉數沒砍的資訊
12/17 09:39, 19F
→
12/17 09:39, 1年前 , 20F
12/17 09:39, 20F
※ 編輯: tiesto06202 (39.15.56.8 臺灣), 12/17/2022 09:47:17
→
12/17 09:47, 1年前 , 21F
九州資訊已修正
12/17 09:47, 21F
→
12/17 10:17, 1年前 , 22F
翻譯那個那個內容：在來線班次數，本次改點並未調整
12/17 10:17, 22F
推
12/17 10:26, 1年前 , 23F
651果然退了，然後HC85也太猛wwww
12/17 10:26, 23F
推
12/17 11:24, 1年前 , 24F
仙山線仙台-愛子全列車全駅停車
12/17 11:24, 24F
推
12/17 12:20, 1年前 , 25F
東海道傳說中的米原-京都330仍然是傳說
12/17 12:20, 25F
推
12/17 12:54, 1年前 , 26F
補充一下東日本:明年中央線直通青梅線最遠只會到青梅
12/17 12:54, 26F
→
12/17 12:55, 1年前 , 27F
要前往青梅以西必須在青梅換車
12/17 12:55, 27F
→
12/17 14:10, 1年前 , 28F
因為中央線的E233要增綠車達到12節 但青梅線部分車站
12/17 14:10, 28F
→
12/17 14:10, 1年前 , 29F
無法延長月台 所以直接截斷到青梅為止吧
12/17 14:10, 29F
→
12/17 16:48, 1年前 , 30F
中央綠車延期了
12/17 16:48, 30F
推
12/17 21:27, 1年前 , 31F
HC85就特急電車的性能啊，液體變速機的時代已經是過去式了
12/17 21:27, 31F
推
12/18 09:25, 1年前 , 32F
青梅到奧多摩本來就只能停下4節 直通是分割的
12/18 09:25, 32F
→
12/18 09:26, 1年前 , 33F
部分車站可以停6節所以假日快速會開進去
12/18 09:26, 33F
→
12/18 09:26, 1年前 , 34F
但未來6節車只剩青編成 也沒辦法直通中央線
12/18 09:26, 34F
→
12/18 09:27, 1年前 , 35F
雖說青編成跟H編成在加掛綠車以前是完全沒有差異
12/18 09:27, 35F
→
12/18 09:27, 1年前 , 36F
只是運用有區分 有時候也會看到互相代打運用
12/18 09:27, 36F
推
12/18 14:27, 1年前 , 37F
話說仙山線的愛子是難讀站名之一 也是益智節目愛出的
12/18 14:27, 37F
→
12/18 14:27, 1年前 , 38F
考題
12/18 14:27, 38F
推
12/19 05:26, 1年前 , 39F
這次改點大亮點JR都給了北梅田 私鉄都給了相鉄東急
12/19 05:26, 39F
→
12/19 05:26, 1年前 , 40F
提速也做得不錯
12/19 05:26, 40F
→
12/19 10:30, 1年前 , 41F
大阪站地下月台這件事情短期內應該蠻讓人困擾的
12/19 10:30, 41F
→
12/19 11:38, 1年前 , 42F
困擾什麼？
12/19 11:38, 42F
→
12/19 11:38, 1年前 , 43F
要走很遠？
12/19 11:38, 43F
→
12/19 13:10, 1年前 , 44F
都叫大阪 不熟的人要是行程包含轉車會很尷尬
12/19 13:10, 44F
→
12/19 13:11, 1年前 , 45F
有地下通道 JR互轉是沒問題 怕轉私鐵地下鐵的下車即迷路 囧
12/19 13:11, 45F
→
12/19 13:12, 1年前 , 46F
Haruka 有停大阪了耶 下了車 我是誰我在哪裡(?
12/19 13:12, 46F
推
12/19 15:33, 1年前 , 47F
新月台到既有月台約150-200m，其實比東京站的京葉線近了
12/19 15:33, 47F
→
12/19 15:35, 1年前 , 48F
往地鐵/私鐵就四ッ橋線西梅田站&阪神梅田站西口較近
12/19 15:35, 48F
→
12/19 15:36, 1年前 , 49F
要轉御堂筋線,谷町線和阪急就真的很遠
12/19 15:36, 49F
‣ 更多 tiesto06202 的文章
文章代碼(AID): #1ZdCcDMx (Railway)