[問題] 南下的列車, 若停桃園, 也必停中壢嗎?

看板Railway作者 (eutatosp)時間1年前 (2022/10/06 11:37), 編輯推噓21(21推 0噓 55→)
留言76則, 22人參與, 1年前最新討論串1/1
如題囉. 已知南下的普悠瑪不一定會停中壢, 區間車則一定會停, 其他車種呢? 是否一定會停? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.234.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1665027450.A.B2F.html
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111次
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1次也沒停中壢啊
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111 普悠瑪確實停桃園, 不停中壢.
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1次是莒光號, 果然不停中壢, 如此觀來,這題的答案是"不一定"
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看排班
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桃園的排序在中壢之前
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停桃不停壢的很多吧，但沒看過停壢不停桃桃
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宜蘭羅東也蠻像的，好像沒有只停羅東
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早期有停中壢不停桃園的，但近年都是停桃不停中壢，
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最著名的就是觀光列車
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一直都停桃園不停中壢，早期直達莒光也是台中直接殺
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到桃園
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桃園還是比中壢多車
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111次以前有停中壢 不過是P.P編組的時候
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那時候的111是現在的111嗎
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看時刻表最簡單
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停中壢不停桃園，印象中只有1013，這班竹南直達豐原也
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較特殊
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我理想中的半直達，也就是以前111次pp時期，而這模式
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其實換了103、107及111三種，再追溯更早的是週末行駛
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的1105次
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問這個意義是??? 自己去看時刻表比對不就知道了...
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停桃不停壢的很多吧?? 現在那兒來的很多? 莒光自由行的
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1次跟2次，普悠瑪111次跟136次。(上述南向+北向共4班)
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原來莒光號本來也定型化這麼漂亮的喔
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111當然不一樣，本來是從基隆發車到高雄的PP 後來換普
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悠瑪就改到南港開半直達到潮州了
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問必停就只有特等站 雖然在民代的壓力下也搞出個不停花蓮
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的普悠瑪 所以根本就不存在必停站
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晚期的1009桃園開車後直達台中，北上104x有很長一段時間新
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竹直達桃園
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不停靠花蓮也沒多久
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北上1042也是特殊，彰化開車後停靠台中、豐原、新竹、
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桃園、板橋、台北、松山、汐止、七堵，北中間停靠站同
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最初1087太魯閣
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最近一、二十年停桃園不停中壢的，1（51、2079）桃園
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直達新竹、2（52、2080）新竹直達桃園、1009桃園直達
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台中、1026台中直達桃園、1040新竹直達桃園、1042新竹
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直達桃園、1087桃園直達新竹、1098新竹直達桃園、111
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桃園直達台中、136台中直達桃園，大概就這些。100年改
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車次後也只有普悠瑪停桃不停壢
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西線目前直達車本來就不多 所以也不需要玩類似停宜蘭
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必停羅東的遊戲規則
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停中壢的一般型自強號已經多到夠用
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吃飽太閒才會挑起這個話題。桃園的城市型態就特殊，南桃園
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北桃園的中心城市(桃園、中壢)就規模差不多大，刻意只挑那
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一站停靠而不停靠另一站，本來就是多此一舉毫無意義。
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10/07 11:37, 1年前 , 49F
豐原跟台中的南下也只差4班，新營跟嘉義或台南也只差4班。
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新左營跟高雄只差3班。員林跟彰化只差2班。難道豐原跟台中
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10/07 11:38, 1年前 , 51F
的城市規模差不多嗎?新營跟嘉義或台南市區差不多嗎?
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10/07 11:39, 1年前 , 52F
我的印象中甚至中壢往南部的中程、長程對號車乘客人次還略
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10/07 11:40, 1年前 , 53F
多於桃園站。(因為南桃園有很多軍營、大學會使用到...)
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以前確實中壢往南的中長程略多，但現在桃園比較多，不
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知道從什麼時候開始的？
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認同46樓，吃飽太閒
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10/07 16:43, 1年前 , 57F
中壢還有高鐵可以選擇啊
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目前西部對號一小時只有一班，如果以後有增班，桃園
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跟中壢、竹南跟苗栗停靠班次可能還是差不多（車站規
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模差不多），但是其他縣市的第一大站跟第二大站可能
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就會拉開一些差距
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10/07 20:57, 1年前 , 62F
北部3tph的話我是想再加板桃竹中跟板豐各一
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10/07 22:30, 1年前 , 63F
高鐵帶走中壢往南的中長程乘客比較多一點。桃園原本來自
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龜山鶯歌...的台鐵中長程客受高鐵影響略少一點點
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另在就是少子化學生人數變少，兵役役期變短，軍人也減少
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不理解為什麼板桃壢竹缺一個中壢，這幾站都差不多，
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如果每小時中壢都少一班車這樣說不過去，真的要少一
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站也是少板橋，因為板橋已經有你說的板豐直達，再給
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這班半直達意義不大。
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我是想做個取捨，不然半直達跟標準差不了多少
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改停內壢就解決問題了
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只有直達車才有取捨問題，桃園和中壢在半直達車等級之
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下都該停
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進出人數前三名台北>桃園>中壢，我也不甘心，但是中壢
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還真的略輸桃園，該認清的現實還是要認清。
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重點在於台鐵願不願意參考旅運需求，定期動態調整？
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