[新聞] 日本JR總聯「發信給蔡英文」喊：撤回台鐵公司化草案！

看板Railway作者 (pp)時間2年前 (2022/04/27 12:08), 編輯推噓20(22推 2噓 61→)
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日本JR總聯「發信給蔡英文」喊：撤回台鐵公司化草案！ 2022年04月27日 11:44 李宜秦 交通部推動台鐵公司化，立法院已審查通過部分條例，台鐵企業工會不滿發起抗議。全日本 鐵路工會總聯盟（JR總聯）近日向總統蔡英文發信，聲援台鐵工會，要求撤回公司化法案， 並指出，2005年JR福知山線出軌事故原因之一就是「企業體質」，因JR西日本盈利優先的態 度，導致悲劇發生。 JR總聯25日向蔡英文發信請求「撤回台鐵公司化法案」，並表示，17年前發生JR福知山線出 軌事故，意外釀成107死、562傷，，事故調查報告書明載，「企業體質」是事故的主要原因 。 JR總聯表示，由於JR西日本的盈利優先經營態度，及對犯錯的司機進行乘法性教育的企業體 質，間接造成事故發生。從此經驗來看，台鐵公司化與提升行車安全兩者並無關聯，不得不 擔心會再次發生鐵路事故。 JR總聯表示，「貴國政府此次提出的鐵路公司化法案中，沒有對鐵路安全的看法，而且無視 鐵路工人的意見，因此JR總聯支持台灣鐵路工會提出撤回法案的要求，並要求貴國政府承認 台鐵工會的呼籲，接受與台鐵工會的協商」。 ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20220427/2238793.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.226.91 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1651032485.A.827.html
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04/27 12:10, 2年前 , 1F
讚！看看北捷最近出的狀況也越來越多，公司化與安全並沒
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有任何關係
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04/27 12:11, 2年前 , 3F
可是JR西日本現在還是繼續用日勤教育啊
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真的就沒有關連性，公司化前明明也可以改善安全
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04/27 12:13, 2年前 , 5F
最新狀況世列車車門無法關閉仍從起點發車，台鐵不知有沒
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04/27 12:13, 2年前 , 6F
有過類似狀況，我說的是在起點就已經確認列車車門無法關
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閉還要發車，並不是在中途才出現狀況
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公司化有機會改善安全 沒有公司化等一百年
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推
04/27 12:16, 2年前 , 9F
捷運我不知道，但臺鐵的大部分電車組車門沒全關，電門是
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出不了力的
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所以基本上是不太會有門開著就發車出去的狀況，不過如果
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碰到DIRS的話就...
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這樣啊，那台鐵還沒公司化前要先停駛，因無法改善安全
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推
04/27 12:24, 2年前 , 14F
不能公司化，那乾脆民營化算了
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不改，台鐵就是那個樣子不會有改善的
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噓
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民營化比公司化更慘。怎麼還有人在篤信雷根和柴契爾那套啊
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？
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推
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喊個公司化就能改善安全，乾脆政府機關全公司化好了
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推
04/27 12:29, 2年前 , 19F
中油台電比台鐵安全的意思？
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04/27 12:30, 2年前 , 20F
所以驗證啦，版上跟外面民眾想法還是有差的，外面民
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04/27 12:30, 2年前 , 21F
眾想改，版上看來還是維持現狀就放給他去
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問問外面民眾，哪個對台鐵誤點有讚美的
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04/27 12:31, 2年前 , 23F
政府機關公司化，新加坡不就示範給你看了（笑）
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04/27 12:33, 2年前 , 24F
真的以為公司化一定要像中油台電那樣？有其他案例可
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04/27 12:33, 2年前 , 25F
學一定要學他們？
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推
04/27 12:34, 2年前 , 26F
一直打稻草人很煩欸，要公司化可以，好好改認真改。
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04/27 12:34, 2年前 , 27F
亂改一通讓臺鐵局變成臺灣國鐵（TNR？NTR？），民眾
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04/27 12:34, 2年前 , 28F
繼續痛苦30年。
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推
04/27 12:35, 2年前 , 29F
連政府機關監督下的品質都這樣了，若換民間公司不會更慘
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嗎？國家的出事還有國賠，民間企業一堆出事脫產拍拍屁股
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就跑了
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推
04/27 12:40, 2年前 , 32F
大眾交通若沒補助幾乎都虧錢，如果要賺錢 一般老闆會從那
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04/27 12:40, 2年前 , 33F
邊下手?提高票價 裁剪人力 料用便宜的?
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推
04/27 12:45, 2年前 , 34F
同病相憐的國鐵工會
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推
04/27 12:48, 2年前 , 35F
高鐵、捷運公司表示問號
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04/27 12:50, 2年前 , 36F
國鐵工會？原來JR是國鐵喔
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04/27 12:55, 2年前 , 37F
有人是不知道国鉄労働組合還存在喔
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推
04/27 12:57, 2年前 , 38F
日本還以為台鐵的安全品質很高
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JR總聯就不是國鐵働組合啊
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04/27 13:02, 2年前 , 40F
国鉄労働組合
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兩個人數差那麼多
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04/27 13:03, 2年前 , 42F
一個不到萬人
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一個有三萬多人
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推
04/27 13:18, 2年前 , 44F
鴨霸單方面改革 臭名國際
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04/27 13:20, 2年前 , 45F
連溝通協調都不肯，
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我們的改革就是這麼獨裁
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04/27 13:48, 2年前 , 47F
沒有公司化外部人才要怎麼引入？台鐵局內升的局長副局長出
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04/27 13:48, 2年前 , 48F
包出幾次了
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04/27 13:59, 2年前 , 49F
外部人才是誰？吳宏謀還是戴謙？
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推
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國營事業的董事長 嗯... 你懂的
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04/27 14:34, 2年前 , 51F
可不可以改由國防部建立鐵道兵？
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04/27 14:35, 2年前 , 52F
有都內升嗎? 前幾年才空降一個馮副局長 不就外部引入...
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04/27 14:36, 2年前 , 53F
你各位期待的引入 說白了就是執政黨的酬庸
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還有前任的張正源 不也空降來的... 政績是紅背心跟出書
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這麼快就選擇性記憶了嗎?
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張政源在臺鐵做到臺北站長才外調，馮輝昇才是完全沒
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臺鐵經歷的人
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總統府表示：尚未收到日本JR總聯的信
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04/27 14:49, 2年前 , 59F
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推
04/27 16:51, 2年前 , 60F
平常很挺日本的，我看你蔡現在還挺不？
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04/27 17:54, 2年前 , 61F
可以來接管高鐵嗎 這樣買車有折扣
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推
04/27 18:06, 2年前 , 62F
不要被爆是假消息 就好笑了
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推
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都證實了還有什麼假…不過不意外，台鐵工會本來就
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跟日本工會關係密切
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推
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> 平常很挺日本的，我看你蔡現在還挺不？
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04/27 18:58, 2年前 , 66F
前提是 JR 總聯代表整個 JR 甚至整個日本(ry
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推
04/27 19:02, 2年前 , 67F
這篇的邏輯本身就很怪，好像把公司化跟造成不好的組織文化
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04/27 19:02, 2年前 , 68F
畫上等號。但 JR 各社也不是每一間都變成 JR 西那樣子。
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04/27 19:02, 2年前 , 69F
更何況 JNR 時代的組織文化難道就有比較好嗎？
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04/27 19:04, 2年前 , 70F
如果以福知山線事故「因為不良組織文化的壓迫造成員工枉顧
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04/27 19:04, 2年前 , 71F
安全規定繼續行車而導致事故」，普悠瑪事故不也是嗎。
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04/27 20:28, 2年前 , 72F
JR工會其實影響力也愈來愈低
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04/27 20:30, 2年前 , 73F
如JR東工會內部一堆問題 18年春鬥失敗後反而退掉7成會員
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04/27 21:09, 2年前 , 74F
我覺得公司化，才有更大的空間讓有心人在公司資産動手
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04/27 21:09, 2年前 , 75F
腳。
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推
04/27 21:15, 2年前 , 76F
JR東労組是JR総連的主力，會員出走造成了勢力衰退
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04/27 21:16, 2年前 , 77F
「JR総連」會員約2萬，「JR連合」會員8萬6
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推
04/27 21:22, 2年前 , 78F
JR東労組原本會員數4萬7，2018年3.3萬人退會
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04/27 21:34, 2年前 , 79F
裝睡的永遠叫不醒，就算美國總統寫信來都一樣！
04/27 21:34, 79F
推
04/28 01:45, 2年前 , 80F
JR總聯代表性低 還有共產系組織影響 狐假虎威而已
04/28 01:45, 80F
推
04/28 09:11, 2年前 , 81F
五樓中肯
04/28 09:11, 81F
噓
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黑箱作業不透明的國營體制，不民營化是要談什麼進步
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04/28 15:35, 2年前 , 83F
國有化那麼讚，怎麼不把台積電擴大官股交給立委來檢察
04/28 15:35, 83F
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04/28 15:35, 2年前 , 84F
，這樣保證股價翻倍了吧
04/28 15:35, 84F
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04/29 10:36, 2年前 , 85F
公司化有40個月年終 還在那邊不公司化
04/29 10:36, 85F
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