Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力 車程3小時505元起

看板Railway作者 (Fishy)時間3年前 (2021/04/10 12:53), 3年前編輯推噓12(12059)
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可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮 宜蘭 羅東 宜蘭 羅東 松山 松山 台北 台北 台北 台北 板橋 板橋 桃園 桃園 桃園 中壢 新竹 中壢 中壢 竹南 台中 新竹 竹南 台中 彰化 豐原 豐原 彰化 153 253 353 453 155 255 355 455 花蓮-彰化/新烏日 (普/太) 模式一 模式二 112 212(山) 花蓮 花蓮 玉里 玉里 台東 台東 屏東 屏東 高雄 高雄 台南 台南 嘉義 嘉義 彰化 新烏日 114 214 116 216 118 218 基隆-屏東 (PP) 山 基隆-八堵-七堵-汐止-南港-松山-台北-板橋 模式一 模式二 模式三 131 231/3/5 331/3/5 桃園 桃園 中壢 中壢 新竹 新竹 苗栗 苗栗 豐原 豐原 豐原 台中 台中 台中 彰化 斗六 嘉義 嘉義 嘉義 台南 台南 台南 高雄 高雄 高雄 鳳山 鳳山 鳳山 九曲堂 九曲堂 九曲堂 屏東 屏東 屏東 七堵-潮州 (PP) 山 七堵-汐止-松山-台北-板橋 模式一 模式二 模式三 161 261/3/5 361/3/5 桃園 桃園 中壢 中壢 新竹 新竹 苗栗 苗栗 豐原 豐原 豐原 台中 台中 台中 彰化 彰化 彰化 嘉義 嘉義 嘉義 台南 台南 台南 高雄 高雄 高雄 鳳山 鳳山 鳳山 九曲堂 九曲堂 九曲堂 屏東 屏東 屏東 潮州 潮州 潮州 七堵-屏東 (PP) 海 171 173 175 179 七堵 汐止 松山 台北 板橋 桃園 中壢 新竹 竹南 大甲 彰化 斗六 嘉義 新營 台南 高雄 鳳山 九曲堂 屏東 松山-潮州 (普/太) 模式一 模式二 模式三 模式四 101 201 301 401(山) 松山 松山 松山 松山 台北 台北 台北 台北 板橋 板橋 桃園 板橋 桃園 中壢 新竹 新竹 彰化 彰化 彰化 台中 台南 台南 台南 台南 高雄 高雄 高雄 高雄 屏東 屏東 屏東 屏東 潮州 潮州 潮州 潮州 103 203 303 403 105 205 305 405 *這個路線需要特別調時間配合上下班時間/上午區間/下午區間才有競爭力。 舉例 101/201/301/401 可能要 0700/0730/0800/0830 台北發車,反之亦然 103/203/303/403 可能要 1130/1200/1230/1300 台北發車,反之亦然 樹林-台東/知本 (PP) 模式一 模式二 模式三 模式四 122 222 322 422 樹林 樹林 樹林 樹林 板橋 板橋 板橋 台北 台北 台北 台北 松山 松山 松山 南港 南港 宜蘭 宜蘭 羅東 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮 玉里 玉里 玉里 玉里 池上 台東 台東 台東 台東 知本 知本 知本 124 224 324 424 126 226 326 426 新左營-台東/花蓮 (PP) 模式一 模式二 模式三 181 281 381 新左營 新左營 新左營 高雄 高雄 高雄 鳳山 鳳山 屏東 屏東 屏東 潮州 潮州 枋寮 枋寮 枋寮 大武 大武 金崙 金崙 太麻里 太麻里 知本 知本 知本 台東 台東 台東 玉里 玉里 花蓮 花蓮 183 283 383 185 285 385 其實主要還是停站要固定,時刻表有脈絡可循加上準時,這樣才真的有幫助。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618030429.A.F0B.html

04/10 12:59, 3年前 , 1F
普太說要關傾斜,實際執行的時機可能會
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與emu3000上線載客同時執行,就能達到
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旅時服務品質同化,又能節省傾斜機構維
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護成本、傾斜機構維護用料
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04/10 13:03, 3年前 , 5F
應該是pp全面退出東部
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04/10 13:04, 3年前 , 6F
東部就是尖峰/假日(連假)開3000
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平日和離峰就開temu
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pp就去中南部給人刷卡就好
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04/10 13:10, 3年前 , 9F
花東補滿運能後再把多的3000開到西
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04/10 13:10, 3年前 , 10F
部吧
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04/10 13:47, 3年前 , 11F
若台鐵公司以營收為主 東部沒很重要
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花蓮在10名之外 台東是32
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04/10 13:47, 3年前 , 13F
只是比較會發聲而已
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04/10 13:50, 3年前 , 14F
台鐵要營收是看什麼班次爆滿就在附近加
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04/10 13:50, 3年前 , 15F
開撈營收
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04/10 13:52, 3年前 , 16F
沒規定不能間隔5分鐘 連續2班一樣的普
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04/10 13:52, 3年前 , 17F
太排點
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04/10 13:55, 3年前 , 18F
然後重點 桃園中壢快變百貨公司吧
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04/10 13:56, 3年前 , 19F
改成南港那樣不是很好嗎
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04/10 14:21, 3年前 , 20F
花蓮就算人頭全部都算$445 一張 也才43億
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04/10 14:23, 3年前 , 21F
大概台鐵20%
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花蓮又不是只有台北的人會去,還在台北本位嗎?

04/10 14:24, 3年前 , 22F
桃園和中壢的問題是地下化工程,做完
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04/10 14:24, 3年前 , 23F
才能接著開發商場
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04/10 14:27, 3年前 , 24F
是啊 前十名都能開商場撈錢 人=錢
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04/10 14:29, 3年前 , 25F
南港以前在地上只是一個車站 沒車時去
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04/10 14:29, 3年前 , 26F
南港路搭公車還比較快
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04/10 14:31, 3年前 , 27F
現在一堆人是開車去南港車站逛百貨
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04/10 14:55, 3年前 , 28F
松竹不考慮停嗎?有捷運!
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04/10 15:03, 3年前 , 29F
九曲堂沒有停靠必要
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台北以北跟高雄以南都有討論空間,到那些區段已經算是把自強加減當區間用了。

04/10 17:35, 3年前 , 30F
有一些同意 但看到海線 真的笑了 海
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04/10 17:35, 3年前 , 31F
六站至少要停大甲沙鹿兩站 原則是海
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04/10 17:35, 3年前 , 32F
線段多停其它少停 結果你反過來 合理
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04/10 17:35, 3年前 , 33F
應該是 七北板桃壢新(後通苑)甲(
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04/10 17:35, 3年前 , 34F
清)沙彰斗嘉南高屏潮
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其實讓他走海線的原因不是因為要停海線的站而是要避免全部的車都卡在山線。 海線可以討論的我覺得只有沙鹿而已,大部分海線的站運量我都覺得不需要停自強。 你如果有注意看我其實沒有排幾班進去台中,大部分不是到豐原就是走海線到彰化。 ...然後都是從彰化或新烏日往南延伸。 有進台中的主要就是: 東西跨線止於彰化 (兩種模式) 半直達(一種模式) 本身經山線的站站停 停竹南、大甲、彰化就是要讓大家轉乘去海線用的,要做中部市場小弟認為做北部到 豐原的市場跟新烏日到中南部車站還比較有營利空間。

04/10 22:02, 3年前 , 35F
北迴半直達:彰化台中豐原苗栗(或沙鹿
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04/10 22:02, 3年前 , 36F
大甲竹南)新竹中壢桃園板橋台北松山
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04/10 22:03, 3年前 , 37F
花蓮;樹林板橋台北松山花蓮(可延伸)
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延伸到台東不會太長嗎?

04/10 22:03, 3年前 , 38F
玉里台東(瑞穗池上關山知本選停)
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04/10 22:04, 3年前 , 39F
北迴標準:樹林板橋台北松山七堵宜蘭
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04/10 22:05, 3年前 , 40F
北迴標準:樹林板橋台北松山七堵(或八
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04/10 22:05, 3年前 , 41F
堵)宜蘭羅東新城花蓮(南港礁溪選停)
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04/10 22:06, 3年前 , 42F
(可延伸)吉安壽豐鳳林光復瑞穗玉里
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04/10 22:06, 3年前 , 43F
池上關山台東(志學富里鹿野選停)
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04/10 22:07, 3年前 , 44F
北迴多停:樹林板橋台北松山南港汐止
04/10 22:07, 44F

04/10 22:07, 3年前 , 45F
七堵八堵瑞芳頭城礁溪礁溪蘇澳新南澳
04/10 22:07, 45F

04/10 22:08, 3年前 , 46F
新城花蓮(東澳和平選停)
04/10 22:08, 46F
北迴自強停太多了吧?

04/10 22:16, 3年前 , 47F
南迴半直達:彰化斗六嘉義新營台南
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04/10 22:17, 3年前 , 48F
高雄屏東知本台東(台中潮州選停)
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04/10 22:17, 3年前 , 49F
南迴標準:新左營高雄鳳山屏東潮州
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04/10 22:17, 3年前 , 50F
枋寮大武知本台東(可延伸)關山池上
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04/10 22:18, 3年前 , 51F
玉里瑞穗光復鳳林壽豐吉安花蓮(富里
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04/10 22:18, 3年前 , 52F
志學選停)
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04/10 22:18, 3年前 , 53F
南迴多停:新左營高雄鳳山九曲堂屏東
04/10 22:18, 53F

04/10 22:19, 3年前 , 54F
潮州南州林邊枋寮大武金崙太麻里知本
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04/10 22:19, 3年前 , 55F
台東(瀧溪選停)(可延伸)鹿野關山池上
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04/10 23:08, 3年前 , 56F
老兄能否直接回文?
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04/11 00:00, 3年前 , 57F
樓上是不是北車樓上在排班的
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04/11 00:00, 3年前 , 58F
之前沒看到你討論這麼熱烈
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※ 編輯: coolfish1103 (180.217.41.105 臺灣), 04/11/2021 00:42:02

04/11 01:23, 3年前 , 59F
我不是
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04/11 02:46, 3年前 , 60F
北迴半直達是兩種模式。北迴多停我用
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04/11 02:46, 3年前 , 61F
複製的,錯了好幾個地方...
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04/11 02:46, 3年前 , 62F
北迴多停:樹林板橋台北松山南港汐止
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04/11 02:47, 3年前 , 63F
七堵八堵瑞芳福隆頭城礁溪宜蘭羅東蘇
04/11 02:47, 63F

04/11 02:48, 3年前 , 64F
澳新南澳新城花連(雙溪東澳和平選停)
04/11 02:48, 64F

04/11 02:49, 3年前 , 65F
停站多城際班次不多,但就是有,應該
04/11 02:49, 65F

04/11 02:49, 3年前 , 66F
是以前的莒光,或是給較大的小站有對
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04/11 02:49, 3年前 , 67F
號搭,而不是只有區間快
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04/11 02:51, 3年前 , 68F
我其實考慮過回文,但懶得激烈討論,
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04/11 02:52, 3年前 , 69F
就當作給有緣人參考
04/11 02:52, 69F

04/11 02:55, 3年前 , 70F
補充:北迴和南迴半直達或標準可合併
04/11 02:55, 70F

04/11 02:56, 3年前 , 71F
為樹林=新左營(經台東線)
04/11 02:56, 71F
文章代碼(AID): #1WSIzTyB (Railway)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 14 之 14 篇):
文章代碼(AID): #1WSIzTyB (Railway)