Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力　車程3小時505元起

看板Railway作者 (蘿莉是王道)時間3年前 (2021/04/09 11:46), 編輯推噓3(5推 2噓 41→)
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鬆綁之前台鐵工會有想過誤點問題怎麼解決嗎？ 台鐵有很多興建的通勤車站沒有設置通過軌， 只要有車出了狀況就等於全線列車延誤， 這樣競爭力在哪裡？ 另外北高或北中直達車， 桃園跟台南的民意代表跟市長你們台鐵有能力擺平？ 他們只要放大絕：台鐵把我們視為二等公民，台鐵有膽識忽略不理？ 如果台鐵有辦法就現有列車班次做出減少停靠站的決定， 再來想直達車怎麼實現吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.23.103.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617939979.A.518.html
推
04/09 11:47, 3年前 , 1F
一小時一班自強，是要怎麼減停……
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西部對號班次太少，沒有減停的空間
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台鐵一直很弱的 是路線和列車的一致性
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04/09 11:51, 3年前 , 4F
難怪排點排的亂七八糟 搞這麼亂當然難排
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推
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我不覺的能幹贏高鐵，台鐵路況太差，常
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常誤點
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如果是到台中有機會搭台鐵我會選台鐵
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出站就是市區還是有優勢
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樓上 我不會欸 台鐵的優勢不明顯
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台中那麼大 哪裡是"市區"?
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現在綠線通了 台鐵就算給你開直達
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車好了 還是落後高鐵40分鐘 更別提
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乘車品質了
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去除雙北，其餘地方的高鐵車站多少
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還是偏離市區
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屯區全部都靠綠線解決了啊
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去除雙北，其餘地方的客人多少?
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對啊 所以台鐵要努力的方向應該是
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圍繞新烏日去做接駁的角色啊
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04/09 12:23, 3年前 , 20F
北北高都還行，左營有接到捷運跟台鐵，
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台中比7、8年前也改善很多了
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但我真心覺的應該考慮砸錢進高雄市就是
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了，雖然金額還蠻可怕的
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但左營本身主要服務北高雄，南高雄就真
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的有點遠（另外台南那個站點真的沒啥用
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推
04/09 13:59, 3年前 , 26F
接駁都是虧錢的,賺錢高鐵賺,搞接駁虧錢要
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台鐵虧,有這樣的道理嗎??接駁車路程短是能
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04/09 14:00, 3年前 , 28F
收幾毛,高鐵一趟台中,台南,新竹,是能下多
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少人,你一班車賺錢,台鐵要跑3~4班去接駁
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04/09 14:01, 3年前 , 30F
能賺到錢才有鬼,開一班虧三班都有可能
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推
04/09 14:38, 3年前 , 31F
台鐵不接駁還不是虧錢
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推
04/09 14:58, 3年前 , 32F
照虧錢的想法 那應該是所有新車都
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拿去東部開然後漲價 因為會賺
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開北高也不會賺
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既然虧錢就不要接駁了啊 反正開了也是
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虧 不是嗎？
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噓
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第一句就end了 閉塞調一下就能解決
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04/10 01:15, 3年前 , 38F
樓上有看清楚我的疑問？
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04/10 01:15, 3年前 , 39F
我提到的誤點問題指的是通勤車站越來
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越多，在沒有通過軌的情況下只要有車
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出狀況，後面車就會卡住
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採用閉塞區間的方式也是拉長時間
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04/10 01:18, 3年前 , 43F
這樣子哪來的競爭力可言？
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04/10 10:52, 3年前 , 44F
屯區哪來的靠綠線解決 屯區是環一圈大里
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太平又沒綠線經過還是得靠台中車站
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04/10 10:54, 3年前 , 46F
屯區不是只有南屯西屯北屯 烏日大里霧峰
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太平也都是屯區
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噓
04/10 12:15, 3年前 , 48F
車站多寡不影響出狀況機率
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