[閒聊] E1000車頭國造可能?

看板Railway作者 (HayabusaChen)時間3年前 (2021/03/23 02:03), 3年前編輯推噓29(31推 2噓 49→)
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E1000車頭自台鐵引入以來，2003韓廠無預警跑路之後，在台鐵人不間斷的土砲與摸索下， 已經是可以在不需韓廠技術支援下，靠台鐵自己維持運輸能量。 小弟曾爬文一次發現台鐵曾經找大同打算仿制e1000的馬達但沒有成功。 不知道在機電技術以及土砲經驗均有更大進步的今天，台鐵是否有機會能把西部自強主力的 E1000車頭給國造化。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.38.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1616436232.A.530.html ※ 編輯: HayabusaChen (27.242.38.82 臺灣), 03/23/2021 02:04:12 ※ 編輯: HayabusaChen (27.242.38.82 臺灣), 03/23/2021 02:04:46
推
03/23 02:37, 3年前 , 1F
E1000車頭不是南非造的嗎 韓國只是發包的啊
03/23 02:37, 1F
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03/23 03:32, 3年前 , 2F
03/23 03:32, 2F
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03/23 03:46, 3年前 , 3F
韓國只製造客車
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03/23 03:47, 3年前 , 4F
再說500的機電改造還不是要靠三菱
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03/23 03:49, 3年前 , 5F
以為只靠士林電機有辦法得標?
03/23 03:49, 5F
推
03/23 04:09, 3年前 , 6F
台灣自己目前也沒有VVVF的技術 馬達只是其中一點
03/23 04:09, 6F
推
03/23 05:11, 3年前 , 7F
變頻器有台達電啦，不過這麼大的似乎沒有
03/23 05:11, 7F
推
03/23 05:15, 3年前 , 8F
先問台鐵願意出多少支持台廠研發，再問真的會花多少錢買
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03/23 05:16, 3年前 , 9F
馬達有富田，不過那個功率應該只能做電聯車
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03/23 05:17, 3年前 , 10F
空壓機有復盛天鵝，擠壓鋁與集電弓，齒輪箱技術無解
03/23 05:17, 10F
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03/23 07:26, 3年前 , 11F
不如先問問在座的納稅人，覺得自己繳的稅用在國產國造（
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03/23 07:26, 3年前 , 12F
還有可能只是打水漂）的意願有多少？
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03/23 07:28, 3年前 , 13F
台灣一堆廠商都有技術，只不過都是缺跟軌道工業相關的
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03/23 07:35, 3年前 , 14F
有技術 但 不想和合鐵打交道（例如普悠瑪的保固範圍）
03/23 07:35, 14F
推
03/23 08:16, 3年前 , 15F
在台灣 政府案大多是被視為屎案
03/23 08:16, 15F
推
03/23 08:18, 3年前 , 16F
而且E1000已經有缺料廢車的了
03/23 08:18, 16F
推
03/23 08:21, 3年前 , 17F
軌道工業發展有搞頭吧，輕軌之類的
03/23 08:21, 17F
推
03/23 08:39, 3年前 , 18F
合鐵那種只願意用最低價買最好東西的態度哪家大廠會給
03/23 08:39, 18F
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03/23 08:39, 3年前 , 19F
凹？看那精美的限速備援系統，最後還不是只能找中科院
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03/23 08:39, 3年前 , 20F
？連有沒有鐵道相關認證都不知道勒。。。
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03/23 08:45, 3年前 , 21F
那其實還是台鐵自己意願跟文化問題就是
03/23 08:45, 21F
推
03/23 08:46, 3年前 , 22F
林佳龍可以去找台車談談看，說不定台車會有興趣，如果是
03/23 08:46, 22F
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03/23 08:46, 3年前 , 23F
車頭的話也不會有像電聯車那種一組四節改五節就做不出來
03/23 08:46, 23F
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03/23 08:46, 3年前 , 24F
的問題
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03/23 08:54, 3年前 , 25F
台車做的出五節啦，當初縮是別的問題
03/23 08:54, 25F
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03/23 09:00, 3年前 , 26F
台鐵新購的電力機車頭，已經預計先取代E1000型了，
03/23 09:00, 26F
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03/23 09:01, 3年前 , 27F
應該是不會考慮再改E1000型了。
03/23 09:01, 27F
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03/23 09:10, 3年前 , 28F
所以....用在PP上的新車頭 是單邊還是雙邊??
03/23 09:10, 28F
推
03/23 09:27, 3年前 , 29F
目前新採購車頭數量為68輛來看應該還是雙邊吧
03/23 09:27, 29F
噓
03/23 09:29, 3年前 , 30F
到時候就踩專利地雷
03/23 09:29, 30F
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03/23 09:32, 3年前 , 31F
E1000之前原本也想要機電改，但太複雜就作罷
03/23 09:32, 31F
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03/23 09:46, 3年前 , 32F
如果只論機車的性能，是可以單邊的。
03/23 09:46, 32F
推
03/23 10:02, 3年前 , 33F
我怎麼記得是東元而不是大同??
03/23 10:02, 33F
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03/23 11:09, 3年前 , 34F
是大同沒有錯
03/23 11:09, 34F
噓
03/23 11:10, 3年前 , 35F
中華民國車輛工程技術不輸韓國吧
03/23 11:10, 35F
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03/23 11:51, 3年前 , 36F
不輸？你是說用Luxgen比現代 KIA嗎？
03/23 11:51, 36F
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03/23 12:15, 3年前 , 37F
台灣車輛技術贏韓國那就做出外銷成績啊
03/23 12:15, 37F
推
03/23 12:20, 3年前 , 38F
台厲福堆高機世界前十
03/23 12:20, 38F
推
03/23 12:23, 3年前 , 39F
E1000的GTO這麼容易壞掉 還想國造? 爛車趕快淘汰啦
03/23 12:23, 39F
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03/23 12:34, 3年前 , 40F
台灣應該是單一項目強，但是弱在整合能力
03/23 12:34, 40F
推
03/23 12:38, 3年前 , 41F
35樓只會跳針反串拉 別理他
03/23 12:38, 41F
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03/23 13:52, 3年前 , 42F
指望誰做？ 台車喔？ 是要笑死誰
03/23 13:52, 42F
推
03/23 16:20, 3年前 , 43F
不是有找過阿爾斯通求救？
03/23 16:20, 43F
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03/23 16:21, 3年前 , 44F
新車頭改單邊推拉的話
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03/23 16:22, 3年前 , 45F
不就有客車要拿去改駕駛室
03/23 16:22, 45F
推
03/23 16:24, 3年前 , 46F
不用，到終點機車會轉線換端
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03/23 16:24, 3年前 , 47F
所以未來PP應該是開不進基隆了
03/23 16:24, 47F
推
03/23 16:40, 3年前 , 48F
EMU3000進來應該也不需要特別要PP進基隆
03/23 16:40, 48F
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03/23 16:40, 3年前 , 49F
而且還要考慮被EMU3000抽出來的EMU2000
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03/23 16:40, 3年前 , 50F
(故意不打TEMU是為了酸取消傾斜xD)
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03/23 16:40, 3年前 , 51F
1054報廢的原因有人說是高壓穿套缺料
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03/23 16:40, 3年前 , 52F
我自己是抱持懷疑
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03/23 16:40, 3年前 , 53F
應該有壞到更多東西或者有東西被器捐了
03/23 16:40, 53F
推
03/23 16:46, 3年前 , 54F
為何會開不進基隆？到七堵時多掛一個在南端就好
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03/23 16:46, 3年前 , 55F
出來後再把北端摘除
03/23 16:46, 55F
推
03/23 16:52, 3年前 , 56F
03/23 16:52, 56F
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03/23 16:52, 3年前 , 57F
本來以為可以在台灣看到這種
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03/23 16:53, 3年前 , 58F
如果用換線的是不用改車了沒錯…
03/23 16:53, 58F
推
03/23 16:54, 3年前 , 59F
03/23 16:54, 59F
推
03/23 17:08, 3年前 , 60F
車頭跟東芝多買幾台就好 比較希望更新轉向架 新電頭
03/23 17:08, 60F
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03/23 17:08, 3年前 , 61F
進來讓自動門莒光能跑120...
03/23 17:08, 61F
推
03/23 17:11, 3年前 , 62F
現在一堆莒光司機都只開90 偏偏在超鬆排點下90還真的
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03/23 17:11, 3年前 , 63F
剛好 不至於誤點...
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03/23 17:17, 3年前 , 64F
以後會有一段時間是E1000+PP車廂+東芝電頭？
03/23 17:17, 64F
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03/23 17:18, 3年前 , 65F
直到E1000機車頭全部淘汰，換成東芝電頭+PP車廂
03/23 17:18, 65F
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03/23 17:28, 3年前 , 66F
不會讓新型機車搭配PP機車吧，沒必要
03/23 17:28, 66F
推
03/23 17:31, 3年前 , 67F
新車頭會先搭配莒光吧 pp要等3000進來後取代部分班次
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03/23 17:31, 3年前 , 68F
多的pp抓去改造 才能用
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推
03/23 17:39, 3年前 , 69F
南迴線莒光 台東到枋寮只跑90 還早到2分
03/23 17:39, 69F
推
03/23 18:34, 3年前 , 70F
台灣不是沒這種技術，是沒有廠商願意跟政府部會打
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03/23 18:34, 3年前 , 71F
交道
03/23 18:34, 71F
推
03/23 19:12, 3年前 , 72F
EMU3000型今年會開始交車，電力機車明年才開始。
03/23 19:12, 72F
推
03/23 20:46, 3年前 , 73F
EMU3000會先用東部，取代掉北迴跟南迴的柴聯吧，最後
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03/23 20:46, 3年前 , 74F
順序才是西部，pp還能繼續戰
03/23 20:46, 74F
推
03/23 23:21, 3年前 , 75F
好像6月就會到了
03/23 23:21, 75F
推
03/23 23:39, 3年前 , 76F
3000應該是先用在東部PP的運用，PP再取代300、1200跟
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03/23 23:40, 3年前 , 77F
部分摺疊門莒光
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推
03/24 05:54, 3年前 , 78F
臺鐵其實如果繼續是公部門，很多地方都不上不下。連國產
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03/24 05:54, 3年前 , 79F
化大概也只能開發完被低價搶走。
03/24 05:54, 79F
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03/24 19:51, 3年前 , 80F
換言之就是台鐵確實是太摳而且民間廠商也不太喜歡
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03/24 19:51, 3年前 , 81F
跟政府單位打交道
03/24 19:51, 81F
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03/24 21:09, 3年前 , 82F
公部門太顢頇 合作會氣死
03/24 21:09, 82F
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