[新聞] 屏南快速道超車？恆春觀光鐵道粉絲憂競合落敗

看板Railway作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間3年前 (2021/03/04 22:33), 編輯推噓24(26推 2噓 82→)
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屏南快速道超車？恆春觀光鐵道粉絲憂競合落敗 2021/03/04 21:42 〔記者陳彥廷／屏東報導〕曾由前行政院長林全拍板定案的恆春觀光鐵道案，可行性研究 去年9月遭行政院退回交通部，要求再議後引發譁然，交通部再於去年11月陳報後續處理 方式後，卻又於年底被行政院退回要求檢討修正，進度遭死灰復燃的「屏南快速公路」急 起直追，坊間盛傳兩種截然不同的交通建設將出現競合關係。 「屏南快速公路」原本連可行性評估都未進行，經縣長潘孟安及立委周春米連袂北上向行 政院長爭取後出現轉機，交通部今年2月編列1666萬元進行的可行性評估招標，大致規劃 以北起潮州鎮、南至恆春鎮，直線距離約66.5公里的高架雙向2線道道路，造價高達900億 元。 恆春觀光鐵道則是在前行政院長林全手後就已拍板定案，以近200億元興建，但2018年送 出交通部完成可行性評估並送至行政院就遭擱置，行政院去年9月並打回交通部要求檢討 再議，交通部去年11月完成後續處理方式後再送行政院，卻又在年底遭打回票，要求再檢 討修正後再「循序報核」，目前又回到鐵道局繼續檢討。 民間社團「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」總召顏佑任日前先是向鐵道局詢問進度， 鐵道局雖未明指鐵道案為何會被退，但強調正整體考量屏東縣境內多項軌道政策，在邀集 相關單位對可行性研究進行修正研商會議，後釐定各計畫間競合關係的回應，隨後再接獲 交通部告知，行政院核復「請續行完成可行性研究報告之檢討修正後循序報核」的回覆， 他也嗅到兩案競合的味道。 顏佑任說，當先看到鐵道局的回應，他認為「該不會是不想蓋了又不想直接說出口就敷衍 回覆？」，還好後來看到交通部回應，這才發現全案確實有在動作有在檢討和逐步修正， 這才稍微鬆了口氣，但近期鐵道案迴響不大，他認為還是不能鬆懈，才能真的看到日治時 期就規畫的恆春鐵道落成。 據了解，由於目前屏東境內不僅僅是鐵道計畫多樣，還有公路建設評估中，因之前的綜規 方向是以觀光鐵道的單項規劃，行政院認為應就整體軌道路網及公路路網做整體評估，但 細節仍需與縣市政府溝通，故尚未確定。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3456668 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.48.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614868407.A.063.html
推
03/04 23:26, 3年前 , 1F
「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」應該跟「爭取高鐵到
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03/04 23:28, 3年前 , 2F
屏東聯盟」先自己分個勝負再說。
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03/04 23:30, 3年前 , 3F
樓下凹大濕
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推
03/04 23:40, 3年前 , 4F
兩個合併 高鐵延恆春 選我正解
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推
03/04 23:41, 3年前 , 5F
以恆春的預估運量跟往常的假日情況 高快速公路加上墾丁
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03/04 23:41, 3年前 , 6F
快線在上面跑就夠了
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推
03/04 23:42, 3年前 , 7F
屏南快速道路就夠了
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03/04 23:42, 3年前 , 8F
還可以服務到南迴改
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推
03/04 23:47, 3年前 , 9F
狂了，這路也太貴，前瞻鐵道破功了，還是愛個人載具呀
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推
03/05 00:08, 3年前 , 10F
賠錢貨，要鐵道就算了你還電氣化？
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推
03/05 00:09, 3年前 , 11F
除非要鐵路軍運，不然還是屏南快速道路就好
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推
03/05 02:19, 3年前 , 12F
恆春的聯勇操演，一年才幾天，除非國防部自己吃下來維護。
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03/05 02:19, 3年前 , 13F
恆春就沒必要蓋鐵路，蓋高快速公路比較要緊。
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03/05 02:46, 3年前 , 14F
哪些粉絲？？？小眾團體是吧
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03/05 02:53, 3年前 , 15F
900億 好貴
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03/05 02:53, 3年前 , 16F
不好意思 其實屏南快也是賠錢貨
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03/05 03:08, 3年前 , 17F
分兩階段 第一階段蓋到楓港就夠了 為了一個4萬人不到的鎮
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03/05 03:08, 3年前 , 18F
丟幾百億下去 台灣真的有錢
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03/05 03:14, 3年前 , 19F
又不是戶籍在恆春鎮的人才允許使用屏南快
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推
03/05 03:15, 3年前 , 20F
除非有什麼誘因讓4萬變成40萬不然必要性真低
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03/05 03:15, 3年前 , 21F
快速道路也不是收費營利單位，本身就不存在賠錢貨這事
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03/05 03:16, 3年前 , 22F
不靠常住人口 觀光自己要撐起來
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03/05 03:18, 3年前 , 23F
屏南快的車流本來就是主要在觀光車流跟高屏<->台東間
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推
03/05 03:18, 3年前 , 24F
也不是說沒有直接金錢收入就不會賠錢 收入也可以是
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03/05 03:18, 3年前 , 25F
促進觀光效益 像是因交通更方便吸引更多人去
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03/05 03:18, 3年前 , 26F
但如果太方便就會有住宿業難以生存的問題了
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推
03/05 03:21, 3年前 , 27F
另外我認為沒有必要到處蓋純立體交叉快速道路 除非
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03/05 03:21, 3年前 , 28F
車流量大到平面交叉沒有空檔可以左轉
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03/05 03:21, 3年前 , 29F
美國鄉下很多這種幹線道路 速限55-60mph 分岔的都
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03/05 03:21, 3年前 , 30F
是小路車流量極低不用紅綠燈
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03/05 03:22, 3年前 , 31F
藍盾牌最高70 但紅盾牌也不是不允許平面交叉
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03/05 03:22, 3年前 , 32F
只是紅盾牌有車種限制的問題不然台9線早該改了
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推
03/05 03:23, 3年前 , 33F
上面簡單來說就是蓋平面可以省很多成本 非必要不用
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立體交叉 鐵路也是一樣 甚至捷運延伸也是
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03/05 03:23, 3年前 , 35F
(捷運用第三軌能不能有平交道就是另一個問題了)
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推
03/05 03:24, 3年前 , 36F
交通方便大家才願意去觀光留宿，當初國道5號通車也一堆人說
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03/05 03:24, 3年前 , 37F
宜蘭旅館住宿業要慘了，結果宜蘭旅館住宿業反而蓬勃發展。
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推
03/05 03:34, 3年前 , 38F
宜蘭的情況是當日來回跟過夜旅次都成長
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03/05 03:34, 3年前 , 39F
如果大家都過夜的話 雪隧就不會從下午塞到半夜
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還有 31 則推文
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03/05 13:59, 3年前 , 71F
潮州~楓港這段約占屏南快2/3長度也重疊高屏~台東南迴間的
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03/05 13:59, 3年前 , 72F
車流量。
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03/05 15:03, 3年前 , 73F
國三南段的車比台61還少……
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推
03/05 16:38, 3年前 , 74F
鐵路限制比較多，快速道路半夜上路行駛都沒問題。
03/05 16:38, 74F
推
03/05 17:06, 3年前 , 75F
大家都沒考慮到觀光客不是只有台灣(有車)的人?鐵路運量是要
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03/05 17:06, 3年前 , 76F
慢慢培養的....
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03/05 17:34, 3年前 , 77F
台灣好行：我不能培養？
03/05 17:34, 77F
推
03/05 20:44, 3年前 , 78F
真心覺得屏南快比台鐵恆春支線來的實際
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推
03/05 20:54, 3年前 , 79F
半價好行搭配客運專用道可以解決觀光問題
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03/05 21:50, 3年前 , 80F
屏南快影響應該可以到花蓮...
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03/05 21:51, 3年前 , 81F
南部去花蓮，也是走南迴居多
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03/05 21:56, 3年前 , 82F
現在南部去宜蘭還比去花蓮還快
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噓
03/05 22:26, 3年前 , 83F
大公路主義怎麼會沒有開放式高快速公路
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03/05 22:26, 3年前 , 84F
鄉下地方很適合的 不用封閉交流道也不用紅綠燈
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03/05 22:26, 3年前 , 85F
支線車流量極小不太影響主線運作
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03/05 23:02, 3年前 , 86F
其實南迴改完之後有點像 只是還是有紅綠燈
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03/05 23:04, 3年前 , 87F
紅綠燈的時相都超長的 金崙出金崙橋的路口我等了5分鐘
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03/05 23:04, 3年前 , 88F
那邊每個都80 90 在開的 速限???
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03/05 23:06, 3年前 , 89F
但台灣不用紅綠燈實在太難了 稍為車多一點的小巷都會有紅
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03/05 23:08, 3年前 , 90F
綠燈 小路無號誌交會都沒有機會訓練 在大路這樣玩一定一堆
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03/05 23:08, 3年前 , 91F
三寶不看車直接出去
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推
03/06 00:16, 3年前 , 92F
就類似西濱部分路線那種開放式道路型態蓋就可以，真的
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03/06 00:16, 3年前 , 93F
有瓶頸路段，或是地區城鎮中心的地方，再做一點土堤之
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03/06 00:16, 3年前 , 94F
類的立體交叉應該就可以
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03/06 01:08, 3年前 , 95F
身為屏東人 恆春鐵道真的是別用觀光的名義...
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推
03/06 10:43, 3年前 , 96F
台灣沒有美國那種鄉下吧，台灣所謂的鄉下都還算是蠻多
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03/06 10:43, 3年前 , 97F
人的
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03/06 13:11, 3年前 , 98F
快速道路可以跑"大眾運輸客運"吧!但鐵路真的受限多了,不
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03/06 13:12, 3年前 , 99F
管是營運時間或是車站分布或是乘客到恆春後的機動性問題
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03/06 13:13, 3年前 , 100F
或是交通成本(例如一家四口從台北搭高鐵到左營再轉恆春
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03/06 13:13, 3年前 , 101F
支線，來回的交通成本就不少了...)
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03/06 13:19, 3年前 , 102F
高鐵(台北~左營)，台鐵(新左營~恆春) 四口人來回的票價
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03/06 13:20, 3年前 , 103F
大約就要1萬4000元。
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03/06 13:24, 3年前 , 104F
四口人一台車台北~恆春來回油錢加過路費大約3000元左右
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03/06 13:42, 3年前 , 105F
重點是恆春墾丁景點分散，沒車等於沒腳
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03/06 13:48, 3年前 , 106F
台灣鄉下人口密度還是比美國鄉下高，然後台灣三寶連紅燈都
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03/06 13:48, 3年前 , 107F
不一定會停了，學美國用stop sign取代紅綠燈，車禍事故只會
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03/06 13:48, 3年前 , 108F
更多
03/06 13:48, 108F
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03/06 21:49, 3年前 , 109F
蓋了幫助很大
03/06 21:49, 109F
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03/07 00:41, 3年前 , 110F
何不直接國道三號延伸到恆春,這樣也可以使用者收費。
03/07 00:41, 110F
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