Re: [閒聊] 二鐵的必要性是不是越來越高了？

看板Railway作者NiChu (氵尼~~魚禾火~~)時間3年前 (2021/01/04 22:26)推噓9(9推 0噓 22→)

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先講結論：台鐵不改善閉塞區間、不改用更智慧化的電腦排點系統、不改善那個三天兩頭就故障的ATP 整個站體、車輛的人因工程不妥善規劃，在怎麼改善路線硬體結構基本上都是無解... 以下本文開始：之前曾經發過一篇北部山線鐵路幻想文(本版 #1Tq8V380) 重新思索下過去的手押台車歷史+考慮台鐵工運機電四大部門相愛相殺的尿性重新規劃了一下台灣便當管理局附設鐵道部-北部山線鐵路幻想文ver.2 廢話不多說，先上地圖 https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1j4ehMU25qWwz0cw7SWHzuJiB702Ad2ml&usp=sharing 縮網址： https://reurl.cc/8nrOd4 方案A為本版 #1Tq8V380 的內容，不再贅述方案B為參考台鐵中部山線/海線的運作，重新調整規劃的路線與方案A相同的路段分別為有南北兩段南段為：六家站-新埔站北段為：龍潭站-南興站與方案A相異的路段亦為南北兩段差異說明南段：參考1921年手押台車路徑，重新規劃經過新竹關西沿線新增石光站、關西站、高平站等三站北段：考量北部路線容量不足+綜合北部三環三線夢裡相見整體規劃，重新規劃經過鶯歌沿線新增八德站、二橋站、鶯歌捷運站，路線終點為山佳(最理想條件是到樹林) 新設車站月台配置通勤站：石光、高平、二橋等 3站，採島式月台或2側式月台待避車站：關西、八德、鶯歌捷運站等 3站，均採2座島式月台設計，其中鶯歌捷運站為新北三鶯線轉乘車站(共構) 到發車站：龍潭、八德、鶯歌捷運站其他改善措施山佳(理想起點為樹林)-龍潭，部分易取得路段需採複複線(4線鐵路、雙複線鐵路)規劃，供快車追越使用，初步規劃四段複複線路段 (縱使第一期工程無法達成複複線興建，亦應保留複複線用地供未來擴充使用) 1.山佳-鶯歌/鶯歌捷運站分歧點 2.鶯歌捷運站-八德地下段北口 3.八德隧道段南口-龍潭隧道段北口 4.關西站-新埔站一來可以改善增加通勤站產生區間車活動路障的問題，二來可以增加北部車輛調度彈性運轉模式：龍潭站：比照中壢到/發列車辦理(ex:瑞芳-龍潭) 八德站：比照桃園到/發列車辦理(ex:福隆-八德) 鶯歌捷運站：比照鶯歌到/發列車辦理(ex:蘇澳-鶯歌捷運站) 切換新、舊線轉乘站：北端：樹林、板橋南端：新竹其他軟體配套：樹林站升等為所有自強皆停，供南下轉乘新線快車使用減少舊線(經桃園/中壢)快車班次，避免區間車造成路塞無法達到快速運輸需求本次改善方案優點經過更多人口稠密區域，服務人口增加複複線規劃，增加列車調度運用之路線容量(快車可於複複線路段追越慢車) 新增八德站，避開桃園=鶯歌瓶頸路段，分流桃園站搭車人數新增鶯歌捷運站，分流鶯歌-台北路段搭車人口(轉乘三鶯線) 本次方案改善缺點經過更多人口稠密區域，土地徵收.... 複複線規劃，更多的土地徵收，更高的工程建設成本，夢裡相見.... 樹林-七堵路段，路線容量不足依舊無解 (便當局阿便當局，為甚麼你不喜歡合併/分割運轉呢?) (便當局阿便當局，你甚麼時候才打算改善你的路塞號誌系統呢?) (便當局阿便當局，你甚麼時候才要學學機場捷運，改善行先標示並多開行區間快車呢?) (便當局阿便當局，很期待你在通勤時間用區間車在新竹-七堵間跑自強號排點&停站阿!!) 其他效益或許可改善台四線往桃園方向、113市道往中壢方向、國道三號龍潭路段的塞車狀況總之，本項工程改善方案最大的兩個問題 1.便當局 2.錢沒了... (基本上沿線都能炒地皮+經過某未來總統當選人的老票倉，政治阻力理論上不會太大) -- 　 ╔════╗ ╔═════╗ ╔════╗ ╔════╗ ╔═════╗ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣ ╠═=╤=═╣ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣ 　 ║ __│ ║ ▕ ▏ ║ │ ║ ║ __│ ║ ▕ ▏ 　▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏▕▃▃▃▃▃▏ ▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏ 　 ▃▃ ˙ ▃▃ ▕:◣◣==◤◢:▏▕'˙.﹋.˙'▏ ▃▃▃▃▃▃ ▕˙▃ ％? ˙▏ 　 ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.103.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1609770404.A.28E.html ※ 編輯: NiChu (220.141.103.252 臺灣), 01/04/2021 22:36:45

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omkizo

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omkizo

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NiChu

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推

Metro123Star

01/04 23:57, 3年前 , 4^F

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是說....既有車輛有辦法改裝嗎? 路線容量不足時若月台長度條件允許，其實分割並結也是可以改善，即是車輛改裝成本(?) or改閉塞區間土建成本差異評估之類的

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hinajian

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其實比起開闢道路，開闢鐵路對農地影響還比較小唷...

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Metro123Star

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Metro123Star

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omkizo

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omkizo

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omkizo

01/05 00:48, 3年前 , 10^F

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omkizo

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因為六家站的端點末端有預留，可以直接接回西部幹線上，直接吃新竹站以南的流量關於新竹站以南的路線，個人的看法是直接原路複複線化至竹南，剩下的就是海線複線化長途快車新竹以北走山線、新竹以南則多一個海線選擇竹南至新竹間則可成為緩急分離追分趕點用的路段 ※ 編輯: NiChu (220.141.103.252 臺灣), 01/05/2021 01:07:32

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omkizo

01/05 01:16, 3年前 , 15^F

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omkizo

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