[新聞] 中捷綠線沒修好！盧秀燕道歉：原定12/19通車延後

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間3年前 (2020/12/14 10:55), 3年前編輯推噓27(28推 1噓 26→)
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中捷綠線沒修好！盧秀燕道歉：原定12/19通車延後 由於對北捷局及廠商提出的說明還有疑慮，基於安全理由，市長盧秀燕今天上午9點宣布 中捷綠線12月19日確定無法通車，盧秀燕並與交通局長葉昭甫、中捷公司董事長林志盈鞠 躬道歉，允諾將成立捷運故障審查委員會，至於何時通車？盧秀燕強調「寧可安全」，沒 有具體回應，但強調會向廠商求償。 努力了16年試營運 第6天連結器軸心斷裂 台中捷運綠線自從2004年行政院核定初期路網，到2020年11月6日台中市取得捷運綠線營 運通車核准，共努力了16年，11月16日試營運，民眾開心試搭乘，豈料第6天就發生連結 器軸心斷裂的問題。 中捷綠線因21日發生連結器軸心斷裂致使全面停止試營運，外界也評估不但影響12月19日 通車，更有不具名專家聲稱最快半年才能再營運，市長盧秀燕在今天上午９點召開記者會 ，宣佈延後通車。 台中捷運綠線11月16日開始試營運，試營運第6天，21日發生第17列車發生連結器軸心斷 裂，市府宣布22日暫停試營運，並要求施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有 電聯車連結器軸心。 中捷綠線共有18列車，36支連結器軸心，其中9輛列車是日本原裝進口，而9輛在台灣組裝 。 北捷局29日提出檢測報告給市府，指與川崎重工自11月23日開始檢測，有30支檢測正常， 其餘6支因拆解困難未能檢測。但是中捷公司在27日竟發現有第2支軸心斷裂，發生在第15 列車，與第17列車斷裂狀況相似。 市府雖不排除是北捷局及川崎重工拆解時弄斷裂，北捷局也表示川崎重工要以最快速從美 國原廠進口36個連結器替換，但市府懷疑非單一零件，還有系統的問題，因為兩支斷軸的 兩輛列車，都是日本原裝進口。 市府11月30日除了退回北捷局報告，並要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面 向全面擴大檢測，並提出解決方案。市府要求北捷局12月11日最後期限提出報告，北捷局 也於11日下午到市府報告，市府當天並未宣布何時恢復試營運及通車是否延後。 中捷綠線的軸心為何斷裂，各界臆測紛紛，甚至大眾運輸促進協會在臉書粉專還PO文指， 不具名專家推斷重新試營運最快半年。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3380499 沒辦法預估通車時間 川重的包很大 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1607914558.A.61B.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 12/14/2020 10:56:23
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12/14 10:57, 3年前 , 1F
搞不好最壞打算就是暑假了
12/14 10:57, 1F
推
12/14 11:10, 3年前 , 2F
安全第一
12/14 11:10, 2F
推
12/14 11:19, 3年前 , 3F
所以日本川崎用的零件到底是美國原廠，還是真如之前
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12/14 11:19, 3年前 , 4F
議員爆料的是用中國製的零件？硬度完全未達標準，規
12/14 11:19, 4F
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12/14 11:19, 3年前 , 5F
格根本不符？
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12/14 11:20, 3年前 , 6F
就刻板印象來說 個人以為是後者
12/14 11:20, 6F
推
12/14 11:20, 3年前 , 7F
不想問，很可怕
12/14 11:20, 7F
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12/14 11:25, 3年前 , 8F
大眾運輸促進協會，只能說廠廠
12/14 11:25, 8F
噓
12/14 11:29, 3年前 , 9F
呵呵，當然是中國爛貨的問題，怎麼可能是日本的責任
12/14 11:29, 9F
推
12/14 11:45, 3年前 , 10F
川崎重工之前不是新幹線才出包？
12/14 11:45, 10F
推
12/14 11:49, 3年前 , 11F
先別提哪國責任，我們自己的責任呢？中市府 捷運局？
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12/14 11:50, 3年前 , 12F
驗收的是誰？蓋章的是誰？
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12/14 11:51, 3年前 , 13F
還是又要以"驗收又不驗這個" 這種話帶過？
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12/14 11:51, 3年前 , 14F
不管SOP上面有沒有要驗，出事就是有責任
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12/14 11:53, 3年前 , 15F
也是要釐清是誰的責任 還是不管是誰先打一頓再說??
12/14 11:53, 15F
推
12/14 11:55, 3年前 , 16F
哈哈哈哈哈 商譽？能吃嗎？ 東南亞島國我大日本企業
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12/14 11:55, 3年前 , 17F
肯賣車給你就該叩頭謝恩了 用支貨又怎樣 咬我啊XX
12/14 11:55, 17F
推
12/14 11:55, 3年前 , 18F
真相都還不清楚
12/14 11:55, 18F
推
12/14 12:02, 3年前 , 19F
官方都不敢說清楚講明白了 局外人緊張什麼
12/14 12:02, 19F
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12/14 12:08, 3年前 , 20F
新幹線的包是川崎自己施工管理的問題，中捷這則是供應商
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12/14 12:08, 3年前 , 21F
提供的料件有問題
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推
12/14 12:10, 3年前 , 22F
如果是料件有問題 不會變成通車遙遙無期 是系統性問題
12/14 12:10, 22F
推
12/14 12:15, 3年前 , 23F
相信我，這次一定是Webtec從美國寄料過了。
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12/14 12:30, 3年前 , 24F
如果是系統性那就科科了...irent繼續騎....
12/14 12:30, 24F
推
12/14 12:41, 3年前 , 25F
有新聞寫材料不符設計標準了
12/14 12:41, 25F
推
12/14 12:43, 3年前 , 26F
之前試車那麼久沒事 要營運前就出狀況
12/14 12:43, 26F
推
12/14 13:33, 3年前 , 27F
材料問題真的只能找有良心 商譽好的廠商 像這次硬度
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12/14 13:33, 3年前 , 28F
不足 硬度是破壞性量測 你量出硬度時 那顆零件也報銷
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12/14 13:33, 3年前 , 29F
了 而且那顆零件硬度不一定跟其他一樣
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推
12/14 13:44, 3年前 , 30F
又開始怪大陸製，那買日本貨幹嘛，直接去代工廠拿零
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12/14 13:44, 3年前 , 31F
件自己組裝不是更好？多給的這筆錢不就是請他們做品
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12/14 13:44, 3年前 , 32F
質管理的嗎？
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12/14 13:58, 3年前 , 33F
出事了就脫推 這個很日本
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推
12/14 14:15, 3年前 , 34F
新聞出來了‘針對中國製品與軸心硬度不足等問題，川
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12/14 14:15, 3年前 , 35F
崎重工表示，已取一支斷裂軸心進行檢驗，軸心硬度不
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12/14 14:15, 3年前 , 36F
足是因製造過程中，熱處理不當導致......’
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12/14 14:35, 3年前 , 37F
那就代表全球召回？買到這批貨的人有福了
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推
12/14 14:40, 3年前 , 38F
轉向架弄臭一次、現在換連接器軸心、下次改跟日車買車好了
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12/14 14:43, 3年前 , 39F
咦我的馬達怎麼欠相了
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推
12/14 14:47, 3年前 , 40F
日本製造品質有保障
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推
12/14 15:41, 3年前 , 41F
問題不在連結器本身 是業主自己開的規格出包
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推
12/14 15:59, 3年前 , 42F
各位有沒有想過 為什麼連結器盡量改 但是不保證能解決
12/14 15:59, 42F
推
12/14 16:11, 3年前 , 43F
呃…業主只會指定性能是要怎麼出包@@
12/14 16:11, 43F
推
12/14 16:22, 3年前 , 44F
業主只懂個大概又要主導往往是問題根源
12/14 16:22, 44F
推
12/14 16:33, 3年前 , 45F
哦哦 看來有卦喔
12/14 16:33, 45F
推
12/14 16:45, 3年前 , 46F
我也夢到不只連接器的包 還有其他更麻煩的包 以至於無法
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12/14 16:45, 3年前 , 47F
確定通車時程 但一切都是夢 聽聽就好
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推
12/14 16:47, 3年前 , 48F
樓上有掛？該不會是與聯接器有關的系統性的包吧？
12/14 16:47, 48F
推
12/14 16:54, 3年前 , 49F
樓樓上所言是真的嗎 這樣誰敢搭
12/14 16:54, 49F
推
12/14 17:04, 3年前 , 50F
無法確定通車時程是因為連結器問題不知何時能解決吧??
12/14 17:04, 50F
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12/14 18:58, 3年前 , 51F
挖~勒
12/14 18:58, 51F
推
12/15 00:50, 3年前 , 52F
業主指北捷？
12/15 00:50, 52F
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12/15 14:09, 3年前 , 53F
更有不具名專家聲稱?
12/15 14:09, 53F
推
12/15 19:24, 3年前 , 54F
我也夢到 這都是日本的錯 跟台中市無關
12/15 19:24, 54F
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12/15 19:25, 3年前 , 55F
高雄捷運出這樣的事 就是跟日本無關 是dpp的錯
12/15 19:25, 55F
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