[閒聊] 自強要不要增停新烏日?

看板Railway作者 (上車請先戴好口罩再上)時間3年前 (2020/11/17 21:06), 3年前編輯推噓75(85推 10噓 179→)
留言274則, 70人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中，在松竹轉捷運，至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中，在大慶轉捷運，至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分) 對於縮短外地來台中的市內連結有很大幫助 但搭自強的話，現在只停台中站，優化公車至市政府約25分 松竹、大慶因車站長度不足(僅180米)，無法增停 因此，自強等對號列車有無考慮增停新烏日站? 增停新烏日的話，不僅方便台中、彰化、員林轉乘高鐵(員林-新烏日從30分->23分) 轉乘捷運至森林公園只需16分、市政府20分 雖然市府以北好像跟搭公車差不多時間 但市府以南搭乘捷運轉自強會快很多 自強等對號列車有無考慮增停新烏日站? 能否請立委跟台鐵協調增停? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.72.56 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1605618395.A.3CC.html
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11/17 21:07, 3年前 , 1F
自強號是服務城際還是當區間快車用？
11/17 21:07, 1F
城際，但也可以當區間快車用 台北停 板橋 台北 松山 高雄停 (岡山) 新左營 高雄 鳳山 九曲堂 台中停 豐原 台中 增個新烏日不為過吧 ※ 編輯: andy3021515 (140.119.72.56 臺灣), 11/17/2020 21:14:04
噓
11/17 21:10, 3年前 , 2F
對號都不對號了
11/17 21:10, 2F
推
11/17 21:11, 3年前 , 3F
競合關係，台鐵的首要目標是營收最大化，旅客的方便(轉
11/17 21:11, 3F
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11/17 21:11, 3年前 , 4F
乘高鐵、捷運)毫不在乎
11/17 21:11, 4F
推
11/17 21:12, 3年前 , 5F
莫忘經典的：潭子增停自強號-洪慈雍政績班次
11/17 21:12, 5F
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11/17 21:12, 3年前 , 6F
台鐵:運量先拿出來給我看
11/17 21:12, 6F
推
11/17 21:13, 3年前 , 7F
我一直這樣認為，不過不是因為中捷
11/17 21:13, 7F
推
11/17 21:15, 3年前 , 8F
是我覺得與其轉田中不如讓他們新烏日轉
11/17 21:15, 8F
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11/17 21:16, 3年前 , 9F
但台鐵就....不會理你呀 寧可讓斗南這種站停
11/17 21:16, 9F
推
11/17 21:19, 3年前 , 10F
員林人坐高鐵應該彰化站比較近吧
11/17 21:19, 10F
去台中班次多、便宜啊
推
11/17 21:19, 3年前 , 11F
但是7路轉車很麻煩
11/17 21:19, 11F
推
11/17 21:20, 3年前 , 12F
自強停斗南田中沒有問題，傻了才停新烏日
11/17 21:20, 12F
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11/17 21:21, 3年前 , 13F
贊成
11/17 21:21, 13F
推
11/17 21:21, 3年前 , 14F
搞多一點區間快就好，不需要讓自強增停拉長行車時間
11/17 21:21, 14F
推
11/17 21:22, 3年前 , 15F
斗南上下車很難看呀，也沒有轉運機能可言
11/17 21:22, 15F
推
11/17 21:23, 3年前 , 16F
會嗎？三五個人到台北，就比新烏日只到台中好多了
11/17 21:23, 16F
推
11/17 21:24, 3年前 , 17F
區間都不夠用 哪來區間快
11/17 21:24, 17F
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11/17 21:24, 3年前 , 18F
斗南是能賣幾張到台北
11/17 21:24, 18F
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11/17 21:25, 3年前 , 19F
斗六都被高鐵電翻了，何況斗南更小。
11/17 21:25, 19F
推
11/17 21:25, 3年前 , 20F
有空多出去看看啊
11/17 21:25, 20F
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11/17 21:26, 3年前 , 21F
我才要請您多去看看
11/17 21:26, 21F
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11/17 21:27, 3年前 , 22F
斗南搭超過台中一天有沒有5個呀
11/17 21:27, 22F
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11/17 21:27, 3年前 , 23F
雲林人要轉運 要嘛斗六，要嘛虎尾。
11/17 21:27, 23F
推
11/17 21:28, 3年前 , 24F
新烏日真的有資格停自強 沒捷運運量排名就已經25 捷
11/17 21:28, 24F
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11/17 21:28, 3年前 , 25F
運通車一定更高 不用每班停 但目前一天才一台對號明
11/17 21:28, 25F
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11/17 21:28, 3年前 , 26F
顯不合理 還有海線終點彰化的對號 可以改走成追線終
11/17 21:28, 26F
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11/17 21:28, 3年前 , 27F
點台中 畢竟海線往台中需求遠大於彰化 沙鹿之後直達
11/17 21:28, 27F
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11/17 21:28, 3年前 , 28F
新烏日 可以方便海線旅客搭高鐵～
11/17 21:28, 28F
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11/17 21:30, 3年前 , 29F
樓上多出去見見世界
11/17 21:30, 29F
推
11/17 21:40, 3年前 , 30F
我也覺得新烏日可以停自強，南部新左營除了普悠馬，
11/17 21:40, 30F
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11/17 21:40, 3年前 , 31F
其他都停，北部的板橋、南港，更不用說了
11/17 21:40, 31F
推
11/17 21:41, 3年前 , 32F
我是很贊成中程對號車停新烏日(普魯除外)，長程就算了
11/17 21:41, 32F
普魯真的先不用沒關係，一般自強號就夠了
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11/17 21:41, 3年前 , 33F
板橋沒高鐵之前本來就停一堆車,南港是配合東部轉運
11/17 21:41, 33F
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11/17 21:42, 3年前 , 34F
新左營有一部分是配合轉運屏東地區跟南迴線
11/17 21:42, 34F
新烏日配合轉運捷運綠線與高鐵南北
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11/17 21:42, 3年前 , 35F
新烏日人再多，範圍就是員林~豐原為主
11/17 21:42, 35F
還有 202 則推文
還有 10 段內文
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11/20 09:16, 3年前 , 238F
即使停新烏日 也就多個5分鐘 假議題?那樹林鶯歌內壢..都停
11/20 09:16, 238F
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11/20 09:17, 3年前 , 239F
自強號啊~反正也才多幾分鐘 假議題
11/20 09:17, 239F
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11/20 09:17, 3年前 , 240F
新烏日停自強號無非就是針對豐原台中彰化員林這四站的乘客
11/20 09:17, 240F
推
11/20 09:17, 3年前 , 241F
減停的話，我覺得田中可以考慮……純粹以實績來看
11/20 09:17, 241F
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11/20 09:18, 3年前 , 242F
要去高鐵台中站有影響，新烏日區間車到台中彰化在9-12分鐘
11/20 09:18, 242F
本文重點在轉乘捷運...
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11/20 09:18, 3年前 , 243F
之間，自強號頂多比區間車快2-3分鐘而已。
11/20 09:18, 243F
2-3分? 台中=新烏日區間快直達6分鐘 訖 新 烏 日 起 【區間】 【自強】 豐原 34 10+2+6=18 省16分 台中 10 6 省 4分 彰化 10 14-6=8 省 2分 員林 29 27-6=21 省 8分 若轉乘捷運... ex 員林-台中市政府 現行：27分自強+10分轉乘+25分300號 Total: 62分 增停：21分自強+10分轉乘+20分捷運 Total: 51分
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11/20 09:19, 3年前 , 244F
田中在高鐵通車後，整個實績下滑，但之前台鐵給田中停
11/20 09:19, 244F
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11/20 09:19, 3年前 , 245F
很多自強號，至今也沒有因實績大幅下滑而減停
11/20 09:19, 245F
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11/20 09:19, 3年前 , 246F
新烏日區間到員林26-28分鐘，自強號大概快個4分鐘左右。
11/20 09:19, 246F
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11/20 09:20, 3年前 , 247F
新烏日區間車到豐原33-35分鐘，自強號大概快個5分鐘左右。
11/20 09:20, 247F
推
11/20 09:33, 3年前 , 248F
內壢站可以停啦,到站廣播頭二節或末二節車廂不供上下月台就
11/20 09:33, 248F
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11/20 09:34, 3年前 , 249F
行了，現在內壢站的月台240多公尺，自強號有二節會在月台外~
11/20 09:34, 249F
推
11/20 10:10, 3年前 , 250F
照他說法，苗栗、海線各站、大林、民雄也該砍
11/20 10:10, 250F
推
11/20 10:29, 3年前 , 251F
新烏日不也等900進來就好了？需要抓自強號下來停嗎？看
11/20 10:29, 251F
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11/20 10:29, 3年前 , 252F
旅次新烏日要停的話中壢以北的自強號其實也可以站站停了
11/20 10:29, 252F
噓
11/20 11:06, 3年前 , 253F
新烏日到豐原自強號只快五分鐘？
11/20 11:06, 253F
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11/20 11:06, 3年前 , 254F
睜眼說瞎話
11/20 11:06, 254F
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11/20 11:07, 3年前 , 255F
新烏日到豐原 區間車35-40分鐘
11/20 11:07, 255F
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11/20 11:07, 3年前 , 256F
區快車25分鐘
11/20 11:07, 256F
噓
11/20 11:09, 3年前 , 257F
自強號彰化到豐原26分鐘 如果是新烏日到豐原大概20-22
11/20 11:09, 257F
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11/20 11:09, 3年前 , 258F
分鐘
11/20 11:09, 258F
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11/20 11:11, 3年前 , 259F
40-25=5 數學真好 呵呵
11/20 11:11, 259F
推
11/20 12:23, 3年前 , 260F
海線不是不能砍 但至少要等雙軌化後才行 現在海線班
11/20 12:23, 260F
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11/20 12:23, 3年前 , 261F
次少又要交會 搭乘意願低 為了載客率對號才固定停6站
11/20 12:23, 261F
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11/20 12:23, 3年前 , 262F
畢竟清水、苑裡、通宵、後龍，兩站也是能抵上大甲、
11/20 12:23, 262F
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11/20 12:23, 3年前 , 263F
沙鹿一站，停的話等於載客率立刻翻倍，雙軌化後如果
11/20 12:23, 263F
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11/20 12:23, 3年前 , 264F
兩站就能坐滿，像109這種班次自然就會出現～
11/20 12:23, 264F
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11/21 18:06, 3年前 , 265F
該改的是台鐵的號誌與線型 而不是犧牲停靠站
11/21 18:06, 265F
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11/21 18:10, 3年前 , 266F
會因增停新烏日不搭自強的<<<<因新烏日增停改搭的
11/21 18:10, 266F
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11/21 18:12, 3年前 , 267F
鐵道迷無視現實需求 只為看一排通過符號滿足虛榮
11/21 18:12, 267F
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11/21 18:14, 3年前 , 268F
平常沒在搭的都特別大聲 講得好像中南部小站都沒人
11/21 18:14, 268F
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11/21 21:01, 3年前 , 269F
無聊撈了這個月某週六電子票證的資料 6000名新烏日刷卡
11/21 21:01, 269F
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11/21 21:02, 3年前 , 270F
進站的旅客 40%去台中 20%去彰化 10%去員林 豐原5%再多
11/21 21:02, 270F
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11/21 21:02, 3年前 , 271F
一點 潭子沙鹿斗六大概都2%
11/21 21:02, 271F
※ 編輯: andy3021515 (39.11.166.127 臺灣), 11/22/2020 10:25:09
推
11/23 08:38, 3年前 , 272F
現在只有區間車 不會有長途旅客 停了就是南台中入口
11/23 08:38, 272F
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11/24 22:59, 3年前 , 273F
營收前20沒看到，目前只有21-40，鳳羅苗宜內/基玉潮七汐/
11/24 22:59, 273F
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11/24 22:59, 3年前 , 274F
沙鶯烏營(新豐)/(竹北)瑞甲六(汐科)
11/24 22:59, 274F
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