[新聞] 台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏造歷史」只為1原因

看板Railway作者 (POWER)時間3年前 (2020/07/12 22:01), 編輯推噓45(54推 9噓 158→)
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台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏造歷史」只為1原因 李芯 隸屬於文化部的「國立台灣博物館鐵道部園區」於7月7日正式對外開放參觀。其展廳說明 中，將日治時期的台灣總督府鐵道部長、建設台灣縱貫鐵路的總工程師長谷川謹介稱為「 台灣鐵道之父」。對此，作家張方遠在臉書上發文強調，最早在台建設鐵道的人是劉銘傳 ，批評將長谷川稱為「台灣鐵道之父」的行為是在「捏造歷史」。 張方遠在臉書上發文批評，「現在的教科書已經不提劉銘傳了嗎？最早在台灣建設鐵路何 許人也？難道不是1885年清廷首任台灣巡撫劉銘傳？」劉銘傳所建設之從基隆到台北，延 伸到新竹的鐵道，全長100公里。他強調劉蓋鐵道為自行集資、不依賴清廷中央的資助。 並提及台灣政治經濟史學者劉進慶評價劉銘傳克服難題完成台灣鐵道建設事業，是中國近 代產業經營史上的一大創舉。 沒有劉銘傳，縱貫鐵路也無法這麼早通車？ 張方遠再舉例日本學者矢內原忠雄肯定中國人劉銘傳在台灣的建設，「他的事業，諸如基 隆新竹間鐵路的建築」，都是為了完成使命。因此，張方遠認為，日本人後來統治台灣所 建設的縱貫鐵路，如果沒有此前劉銘傳的打下的基礎，恐怕不會在殖民台灣13年後的1908 年就能通車。 張方遠接著強調，劉銘傳和日本人在台灣的基礎建設，在本質上是完全不同的。如同劉進 慶所言：「（晚清）洋務近代化是由外而內，基本是自主近代化，是農工全面的產業化， 經濟整體的近代化」，而「（日治）殖民近代化是外在的、從屬的近代化，是非工唯農的 產業化，是差別、跛行的近代化。」 為「獨立建國」捏造歷史？ 張方遠最後引清人龔自珍的話，「欲要亡其國，必先亡其史」，批判當今歷史的建構。他 認為如今的台灣，為了「獨立建國」，歪曲、捏造歷史，甚至美化剝削、壓榨台灣的日本 殖民統治。他稱這是「中華民國台灣」這個國家的國族建構工程中，最基礎的歷史記憶消 洗與重構。 劉銘傳規劃106公里的鐵路，只剩0.8公里可用 對此，專欄作家管仁健撰文講述台灣鐵道時曾做過解釋。在長谷川規劃縱貫鐵路時，就將 劉銘傳所規劃的基隆至新竹鐵路拆除，原因是劉銘傳所建的「鐵路」，無論軌道材質、設 計施工，通通不符使用需求，106公里的「鐵路」拆除後只剩0.8公里可廢物利用。因此， 現今的台灣縱貫鐵路，與劉銘傳那條路線完全不相同。 風傳媒 https://www.storm.mg/article/2844983 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.62.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1594562467.A.40E.html
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07/12 22:06, 3年前 , 1F
不是張芳遠先PO的 是一個中時記者先PO的
07/12 22:06, 1F
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07/12 22:13, 3年前 , 2F
然後蔡正元轉文
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07/12 22:13, 3年前 , 3F
很擔心事情的發展
07/12 22:13, 3F
推
07/12 22:15, 3年前 , 4F
該還原真相就還原真相 不偏頗
07/12 22:15, 4F
噓
07/12 22:16, 3年前 , 5F
最後一段已經解釋了 怎麼還有這種垃圾標題
07/12 22:16, 5F
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07/12 22:17, 3年前 , 6F
日據都變日治了
07/12 22:17, 6F
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07/12 22:17, 3年前 , 7F
也不意外吧
07/12 22:17, 7F
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07/12 22:18, 3年前 , 8F
高鐵之父要算簽BOT的政府官員某嗎?
07/12 22:18, 8F
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07/12 22:19, 3年前 , 9F
這解釋有點奇怪，第一條鐵道還是劉銘傳蓋的啊
07/12 22:19, 9F
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07/12 22:20, 3年前 , 10F
某某之父通常不是指第一個做的人嗎？
07/12 22:20, 10F
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07/12 22:21, 3年前 , 11F
陳星聚現在也沒人鳥了啊
07/12 22:21, 11F
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07/12 22:21, 3年前 , 12F
反正爸爸只要出精子??
07/12 22:21, 12F
推
07/12 22:22, 3年前 , 13F
劉銘傳的鐵路是他自主開發的嗎？
07/12 22:22, 13F
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07/12 22:23, 3年前 , 14F
華人傳統很愛搞集大功於一身
07/12 22:23, 14F
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07/12 22:24, 3年前 , 15F
射後不理 生不生 養不養的大靠天?
07/12 22:24, 15F
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07/12 22:28, 3年前 , 16F
什麼時候鐵道之父還要加上一堆奇奇怪怪的條件了？
07/12 22:28, 16F
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07/12 22:28, 3年前 , 17F
老實講不要用什麼「之父」這種無異議形容詞不就好了
07/12 22:28, 17F
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07/12 22:28, 3年前 , 18F
劉銘傳他在台灣蓋出來的是貨真價實的鐵路 不就夠了?
07/12 22:28, 18F
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07/12 22:28, 3年前 , 19F
奠定當代台灣鐵道發展基礎....之類的不是很好嗎?
07/12 22:28, 19F
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07/12 22:29, 3年前 , 20F
第一句是要寫無意義
07/12 22:29, 20F
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07/12 22:29, 3年前 , 21F
日本那時鐵路也搞幾十年了 隨便找個當爸爸也很奇怪
07/12 22:29, 21F
推
07/12 22:34, 3年前 , 22F
推
07/12 22:34, 22F
推
07/12 22:35, 3年前 , 23F
其實不要寫什麼之父，就平鋪直敘說某年某某某蓋了哪裡到哪
07/12 22:35, 23F
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07/12 22:35, 3年前 , 24F
裡的鐵路；然後某年某某某蓋了哪裡到哪裡的鐵路……這樣不是
07/12 22:35, 24F
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07/12 22:35, 3年前 , 25F
比較中性嗎
07/12 22:35, 25F
推
07/12 22:37, 3年前 , 26F
我是還沒去這裡參觀過啦 但假如它真的這樣寫 那確實
07/12 22:37, 26F
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07/12 22:37, 3年前 , 27F
是有些偏頗 畢竟清朝時期台灣就有鐵路了
07/12 22:37, 27F
推
07/12 22:37, 3年前 , 28F
你頂多再加一些像管仁健那樣的內容作為延伸細節，想知道的閱
07/12 22:37, 28F
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07/12 22:37, 3年前 , 29F
聽人自然就會看下去；沒興趣的人也知道大主軸、大事記
07/12 22:37, 29F
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07/12 22:41, 3年前 , 30F
搞什麼風向 國高中課本還是有寫劉銘傳建了台灣第一
07/12 22:41, 30F
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07/12 22:41, 3年前 , 31F
條鐵路啊
07/12 22:41, 31F
推
07/12 22:44, 3年前 , 32F
展場第一塊就是寫劉銘傳
07/12 22:44, 32F
推
07/12 22:58, 3年前 , 33F
劉銘傳的鐵路根本就不能用也不符合鐵軌標準 不過是國民
07/12 22:58, 33F
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07/12 22:58, 3年前 , 34F
黨想宣傳清朝（中國）對台灣的貢獻而已 殊不知這條鐵路
07/12 22:58, 34F
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07/12 22:58, 3年前 , 35F
根本沒屁功用
07/12 22:58, 35F
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07/12 23:01, 3年前 , 36F
真的很多「之父」其實不是第一個人
07/12 23:01, 36F
推
07/12 23:04, 3年前 , 37F
07/12 23:04, 37F
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07/12 23:05, 3年前 , 38F
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07/12 23:05, 3年前 , 39F
07/12 23:05, 39F
還有 142 則推文
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07/13 20:53, 3年前 , 182F
推purin820611 不想認劉銘傳為臺鐵之父
07/13 20:53, 182F
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07/13 20:53, 3年前 , 183F
就開始設奇奇怪怪的條件 雞蛋裡挑骨頭
07/13 20:53, 183F
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07/13 20:54, 3年前 , 184F
長谷川對台鐵貢獻最大 就該把「台鐵之父」頭銜讓給他？
07/13 20:54, 184F
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07/13 20:54, 3年前 , 185F
這是啥邏輯？
07/13 20:54, 185F
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07/13 21:05, 3年前 , 186F
館方可能會把台灣鐵道之父這個稱謂去掉吧
07/13 21:05, 186F
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07/13 21:06, 3年前 , 187F
個人是沒意見啦 但這樣可以搞到親中親日之爭我也是笑了
07/13 21:06, 187F
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07/13 21:07, 3年前 , 188F
個人還是覺得看誰對台灣鐵道的貢獻較大卡要緊
07/13 21:07, 188F
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07/13 21:08, 3年前 , 189F
很多媒體都有報導這新聞 看哪家媒體大概就知道偏哪XD
07/13 21:08, 189F
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07/13 21:53, 3年前 , 190F
分生父養父好了，台灣鐵路之(生)父、台灣鐵路之(養)父
07/13 21:53, 190F
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07/14 00:07, 3年前 , 191F
07/14 00:07, 191F
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07/14 00:22, 3年前 , 192F
不管劉銘傳或長谷川,看到今天台鐵的樣子,會不會打死不承認
07/14 00:22, 192F
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07/14 00:22, 3年前 , 193F
自己有這樣的兒子
07/14 00:22, 193F
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07/14 00:38, 3年前 , 194F
"不想認劉銘傳為臺鐵之父" 台鐵到底哪裡跟劉銘傳有關?
07/14 00:38, 194F
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07/14 00:39, 3年前 , 195F
蓋縱貫鐵路才能稱？
07/14 00:39, 195F
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07/14 00:46, 3年前 , 196F
台鐵跟劉銘傳的關係淡的可以 根本拆到沒剩下什麼
07/14 00:46, 196F
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07/14 00:47, 3年前 , 197F
以前宣傳到甚至有很多人以為台鐵的基礎是劉銘傳鐵路 @@
07/14 00:47, 197F
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07/14 00:48, 3年前 , 198F
講名詞沒有意義 把實際發生過的歷史講清楚比較重要
07/14 00:48, 198F
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07/14 01:02, 3年前 , 199F
台鐵跟劉銘傳的關係 大概就是都把鐵路管得一樣爛吧
07/14 01:02, 199F
推
07/14 01:02, 3年前 , 200F
edison這句是品質糟糕到不想承認還是變化太大不想承
07/14 01:02, 200F
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07/14 01:02, 3年前 , 201F
認？
07/14 01:02, 201F
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07/14 01:02, 3年前 , 202F
長谷川桑也真的是盡力了
07/14 01:02, 202F
推
07/14 01:16, 3年前 , 203F
台灣人連阿里山林鐵都修不好，還在討論這個？
07/14 01:16, 203F
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07/14 01:17, 3年前 , 204F
台灣廠商有那些自主研發技術？鐵路之父（笑死人）
07/14 01:17, 204F
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07/14 07:29, 3年前 , 205F
台灣文學之父是賴和 但賴和不是第一個寫台灣文學的
07/14 07:29, 205F
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07/14 12:09, 3年前 , 206F
圓舞曲之父—老約翰史特勞斯
07/14 12:09, 206F
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07/14 12:09, 3年前 , 207F
圓舞曲之王—小約翰史特勞斯
07/14 12:09, 207F
推
07/14 19:34, 3年前 , 208F
繼續沿用劉銘傳鐵道的路線，等到技術成熟了再改良也不遲吧
07/14 19:34, 208F
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07/14 19:34, 3年前 , 209F
！
07/14 19:34, 209F
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07/14 20:05, 3年前 , 210F
阿不就是劉銘傳的路線太廢 沿用都沒辦法 才要花錢改建 不
07/14 20:05, 210F
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07/14 20:05, 3年前 , 211F
然你以為本土方面給台灣的預算多到可以揮霍喔
07/14 20:05, 211F
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07/14 20:58, 3年前 , 212F
就是看選線選的太差 用修的就算能用也可能會變成錢坑
07/14 20:58, 212F
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07/14 20:59, 3年前 , 213F
不然不管從哪個角度看 至少都應該有部份路廊整地費能省
07/14 20:59, 213F
噓
07/14 21:50, 3年前 , 214F
阿問題是所謂的技術成熟是要等到何時何月 當然只能先
07/14 21:50, 214F
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07/14 21:50, 3年前 , 215F
用當時的技術來做
07/14 21:50, 215F
推
07/15 20:29, 3年前 , 216F
謝謝日本人把台灣搞成窄軌，1067好棒棒！
07/15 20:29, 216F
推
07/16 15:47, 3年前 , 217F
清代台鐵就已是1067的了，日人不需改
07/16 15:47, 217F
推
07/16 23:37, 3年前 , 218F
日本蓋 1067 是國內規格 跟之前用什麼倒是沒啥關係
07/16 23:37, 218F
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07/16 23:45, 3年前 , 219F
他們在 1860 年代就選了窄軌, 手上技術當然也都是窄軌
07/16 23:45, 219F
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07/16 23:47, 3年前 , 220F
後來是因為軍事目的 在滿州國和朝鮮才開始用標準軌
07/16 23:47, 220F
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07/16 23:49, 3年前 , 221F
過程中改軌論爭一直沒停過 但經費算出來就自然停止了
07/16 23:49, 221F
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