[新聞] 嘉義鐵路高架化 規畫設4車站

看板Railway作者 (漂向北方)時間6年前 (2019/11/05 09:46), 編輯推噓35(36推 1噓 51→)
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嘉義鐵路高架化 規畫設4車站 https://www.chinatimes.com/newspapers/20191105000660-260107?chdtv 04:10 2019/11/05 中國時報 廖素慧 、嘉市 嘉義鐵路高架化工程，市府規畫用4個車站帶動周邊土地開發，嘉義車站區將招商，議員 鄭光宏4日督促市府把握都市轉型的契機，都發處長顏聰玲表示，鐵高都市縫合先期規畫 報告今年底審查後，預定明年1月間公開閱覽。 鄭光宏說，嘉義鐵路高架化計畫全長10.9公里，市區高架7.9公里，嘉北、嘉義車站將改 為高架車站，嘉義車站及嘉北車站土地於9月10日已通過內政部審議，變更為「車站專用 區」，未來可作商業開發，是鐵高計畫的蛋黃區，市府必須從都市縫合、站區開發、路廊 利用等方面，把握契機，翻轉嘉義市。 顏聰玲表示，鐵高都市縫合先期規畫期末報告今年底完成，經審核通過後，預計明年1月 間公開給民眾閱覽，此外，11月17日、23日、12月7日、21日、明年1月4日、18日辦理6場 次分區說明會，歡迎民眾參加，提供意見。 先期規畫有嘉北、嘉義、嘉創、北回等4個車站，嘉北車站擬作策略產業聯盟發展區，嘉 義車站及北門車站擬為雙核心發展區，嘉創車站（博愛路嘉創育成中心）是新增站區，因 周邊土地多是乙種工業用地，擬作科技產業發展區帶動產業轉型，北回車站擬作田園遊憩 發展區。 顏聰玲說，鐵高永久軌路廊兩側800公尺規畫社區、公園、多功能運動場、青創基地等公 共建設，部分用地則作商業用途。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.6.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1572918370.A.7A6.html
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嘉創...可以換個名字嗎
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11/05 09:49, 6年前 , 2F
劉厝 車店 世賢 都比嘉創好吧
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嘉創在市政府跟鐵道局的網站上沒有啊，確定要蓋？
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推
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嘉義是沒有歷史文化了嗎？整天只會用毫無歷史涵養的設
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施名當站名
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承辦人可以不要這麼懶 只會看地標 多找文史學者或里長
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來研究地名吧
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推
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叫綠豆站吧 綠豆嘉義人 應該全台皆知
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推
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哇靠
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心臟漏跳半拍
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推
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有車站就好了，嘉義人還敢挑站名啊？
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11/05 10:35, 6年前 , 12F
轉型契機？就是個腹地不大小都市
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新竹市都沒高架化了
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推
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雞肉飯站
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嘉創XDD
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推
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嘉義市才多少人....台南都沒設那麼多
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26萬人
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推
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不到27萬，又老右窮
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推
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嘉義奧創站嗎？聽都沒聽過...
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11/05 11:40, 6年前 , 20F
還好吧 至少有個嘉字知道是嘉義 要不然像那個美術館
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11/05 11:43, 6年前 , 21F
嘉北站本來就有，不知道為什麼要找文史學者？北迴站連結北
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11/05 11:43, 6年前 , 22F
迴歸線館，叫北迴站合情合理吧？
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11/05 11:46, 6年前 , 23F
北迴站也是曾經存在過的
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推
11/05 11:55, 6年前 , 24F
嘉瘡
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推
11/05 12:04, 6年前 , 25F
嚴格來說只有新增嘉創北迴兩站吧 嘉北嘉義本來就有阿
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推
11/05 12:11, 6年前 , 26F
我也覺得有些站名應該冠城市名，台中精武 高雄正義 之類
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11/05 12:11, 6年前 , 27F
的。 不過彰化中央就很好笑啦...
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推
11/05 12:40, 6年前 , 28F
北回木瓜牛奶？
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推
11/05 12:56, 6年前 , 29F
原本應該是叫嘉南車站
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推
11/05 13:10, 6年前 , 30F
北迴沒意見 有意見是嘉北 旁邊在地地名是荖藤宅 為了
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11/05 13:10, 6年前 , 31F
偷懶取一個嘉北 取地名站不侵犯任何人的財產權 比強奪
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合鐵5000億的台北機廠土地好太多了
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推
11/05 13:47, 6年前 , 33F
嘉北是後湖或頂庄吧！不然嘉基也比嘉北好
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推
11/05 13:57, 6年前 , 34F
某a實在是...嘉北哪裡有問題，附近有嘉北街、嘉北國
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小，你要講地名的話那附近是頂庄
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推
11/05 14:00, 6年前 , 36F
荖藤宅很北了跟民雄鄉只有一溪之隔
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以站間距離來看 嘉創跟北回最後87%機率會合併為一站
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11/05 14:02, 6年前 , 38F
那邊施工期間是稱為北嘉義，要營運時才變嘉北
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推
11/05 14:18, 6年前 , 39F
真正需要的民雄頭橋一直沒動靜
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又在都市縫合....最令人傻眼的詞彙
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推
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都市縫合沒什麼不妥吧 鐵路確實讓嘉義市變成兩個生活圈
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市民對鐵路另一邊只有幹道認識的還不在少數 尤其鐵路以
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東對以西不熟的情況更嚴重
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會對都市縫合反感的也包括日本國內的鐵路公司，跟台灣一
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樣的思維，明明就是有鐵路才有發展，才有兩邊各自的生活
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圈，用縫合暗示鐵路切割了都市
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推
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南新竹改成三姓橋 豐南改成栗林等都是懸崖勒馬的例子
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拜託相關單位不要再偷懶亂取站名了
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老實說鐵路也沒有真的切割台北市
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反而基隆路的兩邊是兩樣情XD
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推
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車站越蓋越多 人口越來越少
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推
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推綠豆站
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又要重蹈高雄的下場，一堆沒有待避又拖累直達排點的小
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站
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鹿兒島中央表示：我聞到了締結姐妹站的味道
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林聰明站 或魚頭站好嗎 我愛
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嘉義還好吧！我覺得以台鐵的運轉模式，設站超過1公里以上
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就還可接受，當然2公里以上是比較好一點，台鐵目前都還是
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全手動，跟完全自動化的捷運不能比
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不過我覺得水上真的比較沒必要= =
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嘉義市的立體化就覺得有必要
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嘉義還有北門站
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都要高架了 北門站一起納入吧
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北門是林鐵
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推
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所以台鐵憑什麼不自動化？
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推
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森鐵一直都沒有齁是在
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推
11/05 22:17, 6年前 , 67F
順便蓋支線過去東石好了(X
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噓
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老人城市
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某a完全無視版友說明繼續在跳針
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雖然劃在荖藤里 但跟荖藤宅比起來反而比較接近後湖或台
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斗坑吧
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推
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某些車站其實應該要冠地名，像那個美術館、民族之類的。想想
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最近的那個京都河原町、大阪梅田
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SmileEMU800後面沒回被說跳針？那用後湖也對 剛剛查了
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一下附近公車站名是後湖
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台鐵如果要自動化很多東西要增設，之後列車系統也要進行
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更新來配合，而且台鐵常常會有一些人、動物入侵鐵道的事
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件，若用自動化是否來得及反應會是一大問題
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11/06 14:16, 6年前 , 79F
水上本來就沒必要
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真正嚴格來講，北回站也只能算是復站而不是新設站。
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而且，只要站距不小於台鐵現有的最小值0.8公里，應該都有
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機會並存。再者，規劃中北回站最為機務段電車基地的出入站
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11/06 15:08, 6年前 , 83F
，至少就會有一島一側二月台三股道或雙島月台四股道設計，
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11/06 15:09, 6年前 , 84F
那個慢車要始發、終到或待避都沒有問題，等於嘉義到新營
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11/06 15:10, 6年前 , 85F
間可以重新恢復(增加)一個可以辦理行車業務的車站了。
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11/06 15:13, 6年前 , 86F
十多年前北回站還存在的時候，就搭過復興號直接停在北回站
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11/06 15:14, 6年前 , 87F
的副正線待避自強號的紀錄了。當時也還有北上南下各一班
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11/06 15:14, 6年前 , 88F
的通勤電車固定停靠。
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