[問題] 為何鐵路靠左，駕駛座不靠右呢？

看板Railway作者 (鳥人)時間4年前 (2019/10/20 21:25), 編輯推噓13(13推 0噓 45→)
留言58則, 21人參與, 4年前最新討論串1/1
汽車駕駛靠右，駕駛位置靠左。 但是火車駕駛靠左，駕駛座也是靠左。 這是因為駕駛要看到月臺間隙的關係嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.225.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1571577919.A.588.html
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10/20 21:27, 4年前 , 1F
你問哪國鐵路？也有靠右的駕駛座
10/20 21:27, 1F
推
10/20 21:33, 4年前 , 2F
如果是問台灣的話，那是因為鐵路是日本蓋的 所以跟
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10/20 21:33, 4年前 , 3F
日本一樣的方向
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10/20 21:35, 4年前 , 4F
正線上給司機看的燈號與牌面 大部分也放在左邊
10/20 21:35, 4F
推
10/20 21:47, 4年前 , 5F
以前有路牌拋接阿 駕駛坐在右邊接不到
10/20 21:47, 5F
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10/20 21:55, 4年前 , 6F
我剛才也想到路牌，可是島式月台(1面2線)怎麼交接路牌?
10/20 21:55, 6F
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10/20 21:56, 4年前 , 7F
通過戰路牌拋接通常有配另外一名助理司機員負責拋接跟司機
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10/20 21:56, 4年前 , 8F
站*
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10/20 21:56, 4年前 , 9F
呼喚確認
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10/20 22:02, 4年前 , 10F
靠右的鐵路，駕駛座也靠右嗎？
10/20 22:02, 10F
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10/20 22:18, 4年前 , 11F
自強號只有一個司機，有車長專門授受，司機不用動作
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10/20 22:19, 4年前 , 12F
柴電雙人司機，兩個都要做，看誰靠月台誰就做
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10/20 22:21, 4年前 , 13F
和蒸機的鍋爐有關，靠左走的駕駛座不在左邊的話要看什麼?
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10/20 22:22, 4年前 , 14F
汽車的想法則是靠左走的駕駛座不在右側的話，是要讓乘客
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10/20 22:22, 4年前 , 15F
在車道上上下車？
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10/20 22:30, 4年前 , 16F
北捷靠右走，但駕駛是在左邊
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推
10/20 22:58, 4年前 , 17F
機捷靠右走，駕駛座在右邊
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10/20 23:00, 4年前 , 18F
台北捷運每次靠站都要站出來，月台大部分在左邊
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10/20 23:01, 4年前 , 19F
美國BART靠右走但不必站出來，駕駛座在右邊
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10/20 23:04, 4年前 , 20F
(不過BART駕駛在靠站時還是常從左邊的車窗探出頭)
10/20 23:04, 20F
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10/20 23:11, 4年前 , 21F
日本地鐵有車掌乘務的駕駛座也在左，單人乘務的地鐵駕駛
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10/20 23:12, 4年前 , 22F
座則靠右，以方便月台監視
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推
10/20 23:24, 4年前 , 23F
英國國鐵建立後就出現GWR靠右,但其他靠左的尷尬問題
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10/20 23:25, 4年前 , 24F
(右側駕駛座的機車在左行路線或反之難以識別信號)
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推
10/20 23:40, 4年前 , 25F
汽車方向盤在行車的相反方向是因為要查看對向來車
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10/20 23:41, 4年前 , 26F
火車的話不用看對向來車要看號誌所以在同一邊
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10/20 23:41, 4年前 , 27F
不過歐洲各國的方向不同，所以跨國車輛會設計在中間
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10/20 23:42, 4年前 , 28F
有ATO的捷運系統設計哪一邊，主要看月台佈局而決定
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10/21 00:38, 4年前 , 29F
如果說台鐵是因為承襲日本靠左的話我不意外
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10/21 00:39, 4年前 , 30F
不過高鐵好像也是靠左?
10/21 00:39, 30F
推
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之後北捷東環段也有一段靠左
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10/21 00:40, 4年前 , 32F
還是說因為高鐵是部分引進新幹線的系統才會靠左?
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10/21 00:43, 4年前 , 33F
為什麼一定要左右，不能中間？
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10/21 00:47, 4年前 , 34F
先問為什麼一定要有貫通門
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推
10/21 00:57, 4年前 , 35F
很多車的駕駛台都在正中間啊......捷運是因為有貫通逃生
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10/21 00:57, 4年前 , 36F
門。
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10/21 01:01, 4年前 , 37F
貫通門不見得是真的要用貫通的 也可以逃生
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10/21 01:03, 4年前 , 38F
地鐵的隧道通常都比較窄 開了車門也不一定會有空間讓乘客
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10/21 01:03, 4年前 , 39F
下車 所以緊急逃生就一定要靠前後了
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10/21 01:04, 4年前 , 40F
如果隧道本身設計就比較寬的話 貫通門就是非必要的了
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推
10/21 01:39, 4年前 , 41F
台鐵EMU700開始，駕駛座都在中間吧
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10/21 07:25, 4年前 , 42F
這是有原理的，台鐵都沒教鐵路設計歷史？
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10/21 07:25, 4年前 , 43F
中間，大面寬玻璃是最好無誤
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10/21 07:28, 4年前 , 44F
特別是停站少的高速列車，根本安全配備
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10/21 07:33, 4年前 , 45F
要不要偏一側也要看作業型態，像機車如果司機需要探頭的
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10/21 07:33, 4年前 , 46F
話中間駕駛座就不大適合
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10/21 08:00, 4年前 , 47F
那個司機開車不看號誌有探頭的？
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10/21 08:01, 4年前 , 48F
是調度叫司機做的嗎？呵呵
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推
10/21 08:32, 4年前 , 49F
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10/21 08:33, 4年前 , 50F
10/21 08:33, 50F
推
10/21 09:28, 4年前 , 51F
維基百科有個條目叫「交通通行方向」，可以去參考一
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10/21 09:28, 4年前 , 52F
下
10/21 09:28, 52F
推
10/21 10:33, 4年前 , 53F
東京Metro16000系就因為視野問題 在生產中途把貫通
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10/21 10:33, 4年前 , 54F
門從中間改到偏側邊去
10/21 10:33, 54F
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10/21 22:32, 4年前 , 55F
問日本人啊
10/21 22:32, 55F
推
10/22 00:18, 4年前 , 56F
不講我還真不會注意到16000系後面生產的編成貫通門全部
10/22 00:18, 56F
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10/22 00:18, 4年前 , 57F
都偏一邊XD
10/22 00:18, 57F
推
10/23 19:53, 4年前 , 58F
應該是以前開不對稱的6000系習慣了 4列對稱就改回
10/23 19:53, 58F
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