Re: [新聞] 世界銀行肯定中國高鐵 規劃設計奏功
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這是原文
新闻稿 2019年7月8日
中国高铁发展经验可供别国借鉴
长期规划与设计标准化是中国高铁成功的
关键要素
2019年7月8日,北京:中国自2008年以来
高铁营业里程已超过2.9万公里,远远超过
世界其他国家高铁营业里程的总和。是什么
样的建设规划、商业模式和施工方法使中国
高铁能够发展得如此快速?在当今许多铁路
都面临乘客量下降的时代,是什么样的定价
和服务使中国高铁能够吸引如此大量的乘客
和保持财务与经济可行性的?世界银行新报
告寻求解答这些以及其他问题。
世界银行中国局局长芮泽说:“中国修建了世
界上最大的高速铁路网,其影响远远超过铁
路行业本身,也带来了城市发展模式的改变
、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进
。广大民众现在能够以比过去任何时候都更
便利、更可靠的方式出行,高铁网建设也为
未来减少温室气体排放打下了基础。”
世界银行贷款支持了中国约2600公里的高铁
建设。《中国的高速铁路发展》报告根据分
析研究和贷款项目经验以及中国的有关研究
,总结出一些主要经验和做法,供其他考虑
投资建设高铁的国家借鉴。
报告认为中国高铁发展的一个关键因素是制
定了长期全面的规划,为高铁体系的发展提
供了清晰的框架。中国的《中长期铁路网规
划》展望到未来15年,并以一系列五年规划
相配合。
在中国,高铁与汽车和航空相比在1200公里
距离内具有竞争优势,票价只有其他国家基
础票价的四分之一,很有竞争性,使高铁得
以吸引各个收入阶层的乘客,乘客量一年超
过17亿人次。人口较少的国家需要仔细选择
线路,将连通性改善带来的广泛经济社会效
益与财务可行性进行平衡。
控制成本的一个关键因素是设计和程序标准
化,中国高速铁路网的建设成本为平均每公
里1700-2100万美元,约为其他国家建设成
本的三分之二。
报告也研究了高铁服务的经济效益。据估计中
国高铁网的投资回报率为8%,远高于中国和
其他多数国家长期大型基础设施投资项目的
资本机会成本。高铁带来的效益包括缩短出
行时间,改善出行安全,促进劳动力流动和
旅游业。随着部分旅客从汽车和飞机转向高
铁,高铁网降低了运行成本,减少了交通事故
,缓解了高速公路拥堵,减少了温室气体排放。
《中国的高速铁路发展》报告是世界银行与
中国交通运输部共同建立的交通运输转型与
创新知识平台(TransFORM)对中国高铁、
高速公路、城市交通、港口和内河航运所做
的五个行业研究之一。该知识平台的作用是
分享中国和国际交通运输经验,促进中国与
其他国家之间的学习交流。
新闻稿编号 2019/07/08
联系方式
北京
李莉
86-10-5861 7850
lli2@worldbank.org
備註:整篇自己人
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