[新聞] 長崎新幹線路線規格選擇依舊毫無進展

看板Railway作者 (I'm Winner戰神)時間5年前 (2019/03/28 01:46), 5年前編輯推噓19(19096)
留言115則, 20人參與, 5年前最新討論串1/3 (看更多)
JR九州社長昨日會同執政黨官員再次招開整備檢討會議 而其中就長崎新幹線佐賀端的規格討論 但依舊毫無進展與共識 JR、長崎方當然還是希望蓋完整規格 佐賀方依舊不願意出錢當盤子(潘仔) 所以整個會議下來還是沒有任何實質結論可言 目前預計今年六月份會再招開會議且會聽取長崎、佐賀兩縣的意見 說真的 中央政府現在也是走裝死擺爛路線 打死都不提撥國家預算來解決長崎新幹線這爛攤子 真不知道國交省那些官員在幹什麼吃的..... 這問題應該中央政府直接介入 拿全國人民的納稅錢出來蓋一蓋不就沒事了 反正頂多就執政黨在風頭上被罵個一陣子人們久了就淡忘了 不然佐賀、長崎各自依舊堅持自己的立場 不可能當盤子的佐賀 與 與 希望能有完整規格的長崎 誰也不讓誰 我看佐賀不管過幾年也不可能會考慮出錢啦 幾百億耶,不是幾百萬== (雖然私心是希望佐賀趕快認命吐錢出來就對了XD) 至於FGT ? 現在應該沒人會再考慮那失敗的產物了 就連西班牙派人來看過也搖頭無能為力 就證明長崎的問題是連Talgo也無法解決 原新聞內容:  九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会は27日、佐賀県内の新鳥栖-武雄温泉間の整備方式についてJR九州から意見を聴いた。JR九州は所要時間の短縮効果が高いことなどを挙げ、フル規格による整備を改め  同区間の整備をめぐっては、フル規格にするか在来線のレール幅を広げるミニ新幹線にするかが焦点。JR九州や長崎県などがフル規格を要望する一方、佐賀県は建設費の追加負担を理由に難色を示している。検討委は、 JR九州の青柳俊彦社長は27日、九州新幹線に関する与党検討委員会に出席し、未着工の長崎ルート新鳥栖─武雄温泉(佐賀県)をフル規格で早期に整備するよう要請した。委員から異論はなく、山本幸三委員長は会合後  与党はフル規格かミニ新幹線方式での建設を検討している。ただ佐賀県は多額の財政負担が生じることなどから難色を示しており、調整は難航するとみられる。(共同通信) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.98.79 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.98.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553708817.A.544.html ※ 編輯: tiesto06202 (39.12.98.79), 03/28/2019 01:50:06

03/28 02:08, 5年前 , 1F
無解
03/28 02:08, 1F

03/28 02:14, 5年前 , 2F
長崎這麼想要就幫佐賀出錢吧,但全速通過不給設站
03/28 02:14, 2F

03/28 02:48, 5年前 , 3F
我跑去翻了一下 其實FGT的技術問題沒有想像中大
03/28 02:48, 3F

03/28 02:58, 5年前 , 4F
目前的解:FGT硬上 新線鋪三軌做Super特急
03/28 02:58, 4F

03/28 03:11, 5年前 , 5F
但FGT目前還有另一大問題:速度太慢,無法直通山陽
03/28 03:11, 5F

03/28 03:11, 5年前 , 6F
西日本有說除非FGT速度能拉高,不然不考慮讓它直通
03/28 03:11, 6F

03/28 03:12, 5年前 , 7F
而且FGT列車本身造假、保修費用都高昂,應該不是治本
03/28 03:12, 7F

03/28 03:12, 5年前 , 8F
之道,要做super特急應該直接做迷你新幹線了吧
03/28 03:12, 8F

03/28 03:12, 5年前 , 9F
都沒有人戰JR九州因為上市cost down而不願意多出錢喔
03/28 03:12, 9F

03/28 03:13, 5年前 , 10F
*造價 ==
03/28 03:13, 10F

03/28 03:14, 5年前 , 11F
JR九州上市直接把現有新幹、在來都大砍班減班了
03/28 03:14, 11F

03/28 03:14, 5年前 , 12F
要它出錢更天方夜譚XD
03/28 03:14, 12F

03/28 03:15, 5年前 , 13F
速度太慢不給上不是技術問題啊
03/28 03:15, 13F

03/28 03:15, 5年前 , 14F
能燒香保佑有一天再把砍掉的班次都加回來就已經要痛
03/28 03:15, 14F

03/28 03:15, 5年前 , 15F
哭流涕了
03/28 03:15, 15F

03/28 03:16, 5年前 , 16F
我知道不是本身技術問題,但FGT怎麼看目前都毫無CP值
03/28 03:16, 16F

03/28 03:17, 5年前 , 17F
軸重太重其實也有點冤枉 因為軸重更重的0系也有跑過山陽
03/28 03:17, 17F

03/28 03:17, 5年前 , 18F
可言,貴又不穩、維修不易,技術問題一大堆
03/28 03:17, 18F

03/28 03:17, 5年前 , 19F
現階段來說FGT根本沒有未來,以後或許有一天技術成熟
03/28 03:17, 19F

03/28 03:18, 5年前 , 20F
政府不想出錢也是問題吧
03/28 03:18, 20F

03/28 03:18, 5年前 , 21F
了那就不一定了
03/28 03:18, 21F

03/28 03:18, 5年前 , 22F
站在業者角度 不用FGT不就轉乘一次 不爽不要搭
03/28 03:18, 22F

03/28 03:19, 5年前 , 23F
(還有就是日本客運競爭沒有像台灣那麼強)
03/28 03:19, 23F

03/28 03:19, 5年前 , 24F
可是蓋迷你或完整也都不用轉乘,且建設費迷你也比FGT
03/28 03:19, 24F

03/28 03:19, 5年前 , 25F
但是用FGT的話 不管你技術怎樣再好 車上就是要多裝一顆東
03/28 03:19, 25F

03/28 03:20, 5年前 , 26F
西
03/28 03:20, 26F

03/28 03:20, 5年前 , 27F
便宜,工期也比FGT短
03/28 03:20, 27F

03/28 03:20, 5年前 , 28F
回歸上面的不爽不要搭 當然不太會想用FGT啊
03/28 03:20, 28F

03/28 03:20, 5年前 , 29F
怎麼看都是迷你CP值最高,如果要凱一點有人願意出錢
03/28 03:20, 29F

03/28 03:20, 5年前 , 30F
就直上完整
03/28 03:20, 30F

03/28 03:21, 5年前 , 31F
但是乘客不用轉車的方便性是實際的
03/28 03:21, 31F

03/28 03:21, 5年前 , 32F
就地區而論,佐賀/長崎-博多JR跟高速巴士好像也是競
03/28 03:21, 32F

03/28 03:22, 5年前 , 33F
競爭激烈,畢竟距離不遠,尤其是佐賀
03/28 03:22, 33F

03/28 03:23, 5年前 , 34F
迷你新幹線或完整規格直通也都不用轉乘呀。反而是FGT
03/28 03:23, 34F

03/28 03:23, 5年前 , 35F
進不了山陽區間才得轉乘
03/28 03:23, 35F

03/28 03:24, 5年前 , 36F
所以實在不懂長崎一開始執意開發FGT到底有啥優點?
03/28 03:24, 36F

03/28 03:25, 5年前 , 37F
大概只有做起來不用花錢改軌或蓋新路線吧
03/28 03:25, 37F

03/28 03:26, 5年前 , 38F
之前查不到長崎到博多的巴士……現在找到了
03/28 03:26, 38F

03/28 03:27, 5年前 , 39F
直達車也才2小半時 如果長崎端近交流道/福岡端去天神的話
03/28 03:27, 39F
還有 36 則推文
03/28 09:27, 5年前 , 76F
正確的選擇,佐賀縣為日本之光
03/28 09:27, 76F

03/28 09:32, 5年前 , 77F
改全規格之後票價變貴 時間沒省多少 長崎本線還會丟給第三
03/28 09:32, 77F

03/28 09:32, 5年前 , 78F
部門經營 一定減班 如果我是佐賀縣民我才不要蓋勒
03/28 09:32, 78F

03/28 09:37, 5年前 , 79F
個人支持武雄溫泉到福岡直線,不然就別蓋了
03/28 09:37, 79F

03/28 09:42, 5年前 , 80F
乾脆長崎佐賀合併變肥前縣好了(誤)
03/28 09:42, 80F

03/28 09:46, 5年前 , 81F
佐賀知事:不蓋車站就飛過去!
03/28 09:46, 81F

03/28 10:11, 5年前 , 82F
繼續歹戲拖棚...
03/28 10:11, 82F

03/28 10:23, 5年前 , 83F
長崎超多日本當地觀光客
03/28 10:23, 83F

03/28 10:55, 5年前 , 84F
長崎還不錯啊 悠閒又不至於太無聊的觀光城市
03/28 10:55, 84F

03/28 11:14, 5年前 , 85F
要是中央政府跳出來出錢佐賀又沒意見,以後大家就有樣學
03/28 11:14, 85F

03/28 11:14, 5年前 , 86F
樣等中央出錢蓋就好了。
03/28 11:14, 86F

03/28 11:28, 5年前 , 87F
要不然走佐賀市南部靠近佐賀機場最後接久留米 順便發展
03/28 11:28, 87F

03/28 11:28, 5年前 , 88F
佐賀國際機場
03/28 11:28, 88F

03/28 11:37, 5年前 , 89F
佐賀還有嬉野溫泉跟祐德稻荷神社,但大多是日本人才去
03/28 11:37, 89F

03/28 11:41, 5年前 , 90F
樓上提到的那兩個景點都是要自駕比較方便前往,離JR
03/28 11:41, 90F

03/28 11:42, 5年前 , 91F
超遠,一般靠鐵路旅行的觀光客應該不太好觸及到,甚
03/28 11:42, 91F

03/28 11:42, 5年前 , 92F
至可能連聽都沒聽過呢
03/28 11:42, 92F

03/28 11:43, 5年前 , 93F
長崎我覺得本國人/外國人都很多,城市不會太鳥也不會
03/28 11:43, 93F

03/28 11:43, 5年前 , 94F
過於繁華(繁雜)算是很適合渡假旅遊的一個地點
03/28 11:43, 94F

03/28 12:23, 5年前 , 95F
長崎不只是開港,而是鎖國時期唯一能跟中國和荷蘭交易
03/28 12:23, 95F

03/28 12:23, 5年前 , 96F
的地區
03/28 12:23, 96F

03/28 12:27, 5年前 , 97F
現在佐賀也無非出錢不可的理由,中央也無法強迫,認命?
03/28 12:27, 97F

03/28 12:28, 5年前 , 98F
就沒那個命的存在是要認什麼 :P
03/28 12:28, 98F

03/28 12:29, 5年前 , 99F
現在遊戲規則是國家出錢蓋,路線為國家所有,JR付使用費
03/28 12:29, 99F

03/28 12:30, 5年前 , 100F
JR九州:你要我也出錢,那將來使用費是減免or免除囉
03/28 12:30, 100F

03/28 12:48, 5年前 , 101F
佐賀離福岡近 按里程比例出錢真的是盤子
03/28 12:48, 101F

03/28 12:48, 5年前 , 102F
效益來說 長崎>>>>>佐賀 那應該叫長崎出錢啊
03/28 12:48, 102F

03/28 12:48, 5年前 , 103F
現在佐賀特急到博多才37分 新幹線蓋完最多只省15分
03/28 12:48, 103F

03/28 12:48, 5年前 , 104F
還會漲價 是誰要搭
03/28 12:48, 104F

03/28 12:50, 5年前 , 105F
所以說一種是智頭急行模式,受益最多的鳥取縣出最多錢
03/28 12:50, 105F

03/28 13:03, 5年前 , 106F
其實講到中央還是地方出資,不知道有沒有記錯 日本人繳稅
03/28 13:03, 106F

03/28 13:03, 5年前 , 107F
有給中央還有地方 不像台灣只繳給中央並由中央撥款給地方
03/28 13:03, 107F

03/28 13:04, 5年前 , 108F
所以中央幫忙出的話可能其他行政區會覺得不公平?
03/28 13:04, 108F

03/28 13:06, 5年前 , 109F
好像是地方稅是吧 之前有活動是繳稅給該地方可獲取農產之類
03/28 13:06, 109F

03/28 13:46, 5年前 , 110F
台灣也有地方稅...
03/28 13:46, 110F

03/28 13:46, 5年前 , 111F
只是所得稅這些錢多的是中央收
03/28 13:46, 111F

03/28 13:47, 5年前 , 112F
如果屏東也要負擔經費,相信不可能要求高鐵
03/28 13:47, 112F

03/28 14:14, 5年前 , 113F
日本有住民税,由居住地的自治體徵收
03/28 14:14, 113F

03/29 01:52, 5年前 , 114F
之前去嬉野溫泉,長崎新幹線在那有設一站
03/29 01:52, 114F

03/29 18:38, 5年前 , 115F
台灣不遑多讓,不是北部的都慢慢拖。
03/29 18:38, 115F
文章代碼(AID): #1ScxSHL4 (Railway)
文章代碼(AID): #1ScxSHL4 (Railway)