[問題] 臺鐵晚點賠償規約的Bug

看板Railway作者 (武愛神拳打遍天下無敵手)時間5年前 (2018/12/19 16:53), 5年前編輯推噓7(7推 0噓 29→)
留言36則, 13人參與, 5年前最新討論串1/1
最近在研究如何改善臺鐵票價結構 然後晚點賠償規約(下簡稱規約)也挖出來看了 雖然整個規約寫得十分詳細 知道誤點後再買車票 計算誤點時要扣除該列車至該起程站之晚點時分 然後這個「該列車至該起程站之晚點時分」就有點玄了 對於發生重大意外時卻很難認定 舉例如下 武愛明天要從嘉義到高雄開會 於是明天武愛搭了最早的自強號到高雄 沒事 10點多電車線掉落了 岡山-橋頭間雙線不通 武愛是鐵道迷 覺得臺鐵不會那麼快修好 還有臺鐵開有那麼多長途區間車 連鎖效應應該會持續很久 於是他趁中午的休息時間跑去車站買了146次的自強號車票 賭他會誤點超過45分鐘 然後繼續他的行程 開完會了 他提在17:20回到高雄車站準備搭家回家 果然臺鐵誤超過45分 而且到嘉義晚62分 沒追回來 問題來了：他的回程可以賠償嗎？ 以下是我自己的沙盤推演自問自答： 他算是知道列車誤點後才買車票的人嗎? 是。 此情況適用規定之第八條第一款嗎? 不適用。在事故發生時武愛買的車次168次根本還沒開出。沒有公告「該」列車晚點。 所以他能賠償嗎? 根據3.1.1，168次列車到站時間較表定時間遲延45分鐘以上，可以獲賠償。 他「應該」獲得賠償嗎? 臺鐵發生重大故障，故障處理需要十分長的時間，168次的誤點是可以預測的。所以武愛不 應獲得賠償。 怎樣才能使武愛不能獲得賠償呢? 在公告時附帶「西部幹線各級列車預計晚點超過45分鐘」等字眼，但過往臺鐵公告似乎沒 有預測誤點時數。但這招也有被臺鐵濫用的可能，任何事故都猜45分鐘以上好了，這樣就 可以減少賠償。 --- 大家覺得武愛應該獲得賠償嗎? 或者我對8.1的理解有誤 武愛是適用8.1的 這個沙盤推演在第2條就停止了 --
推
03/26 17:15,
微罪不舉又不會抓
03/26 17:15
推
03/26 19:14,
台鐵不舉又不敢抓
03/26 19:14
→
03/26 19:15,
不舉證
03/26 19:15
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03/26 19:15,
奇怪，ptt app吃字，不要桶我
03/26 19:15
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03/26 19:15,
我不是說台鐵不舉
03/26 19:15
→ magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.79.143 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1545209581.A.018.html ※ 編輯: omkizo (42.72.79.143), 12/19/2018 16:57:27
推
12/19 17:06, 5年前 , 1F
天災，撞到人等等，都可擺出我也是受害者不賠了
12/19 17:06, 1F
推
12/19 17:07, 5年前 , 2F
票面加註「車站已公告目的地誤點超過45分鐘已告知旅客，
12/19 17:07, 2F
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12/19 17:07, 5年前 , 3F
本車票不退票」之類的？
12/19 17:07, 3F
記得有板友分享過若列車誤太多售票員會另外註記
推
12/19 17:08, 5年前 , 4F
看加上去有沒有再超過45分
12/19 17:08, 4F
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12/19 17:08, 5年前 , 5F
誤點之後賣的票反而可以打折賣？
12/19 17:08, 5F
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12/19 17:09, 5年前 , 6F
看看台鐵公告的規定吧
12/19 17:09, 6F
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12/19 17:14, 5年前 , 7F
與其弄很複雜的但書把旅客和站原搞得雞飛狗跳，把運轉整
12/19 17:14, 7F
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12/19 17:17, 5年前 , 8F
理做好比較實在，列車運行區間適時截短、停開、特開，盡
12/19 17:17, 8F
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12/19 17:17, 5年前 , 9F
可能將誤點影響減到最低
12/19 17:17, 9F
多規條不見得是壞事 只要會合理就可以 像8.1那樣 知道誤點還買票當然要扣除已知的誤點時刻
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12/19 17:28, 5年前 , 10F
所以說要做好運轉整理啊，已知始發就嚴重誤點到要賠償的
12/19 17:28, 10F
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12/19 17:29, 5年前 , 11F
班次就不要硬從始發站開，事故點之前的區間直接停開，事
12/19 17:29, 11F
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12/19 17:32, 5年前 , 12F
故點後的地方利用開過來的編組折返，讓原班次還能以誤點
12/19 17:32, 12F
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12/19 17:32, 5年前 , 13F
較少的時刻繼續服務事故點後的乘客
12/19 17:32, 13F
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12/19 17:35, 5年前 , 14F
這邊講處置方式是事故發生在離始發站很近的地方
12/19 17:35, 14F
臺鐵應該是怕打亂運用吧
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12/19 17:42, 5年前 , 15F
新人輩出的售票也不一定都會蓋誤點章，還有自售機這個bug
12/19 17:42, 15F
推
12/19 17:45, 5年前 , 16F
這年頭出軌乘客害, 撞車因為孝順, 賠償抓這麼嚴格, 等一
12/19 17:45, 16F
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12/19 17:45, 5年前 , 17F
下出事又說乘客無理取鬧, 害運轉運務司機壓力太大
12/19 17:45, 17F
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12/19 19:09, 5年前 , 18F
解決之道應該是退費上限是票價減去該區間最低票價
12/19 19:09, 18F
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12/19 19:10, 5年前 , 19F
都把人送達目的地了，收基本的運費並不過份
12/19 19:10, 19F
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12/19 19:11, 5年前 , 20F
考慮到還有復興對號，也許取普通車票價可行
12/19 19:11, 20F
扣不扣基本運費這個可以討論
推
12/19 19:27, 5年前 , 21F
以前就有某區間車誤點超過60分，嘉義斗六間停開，然後回程
12/19 19:27, 21F
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12/19 19:28, 5年前 , 22F
的班次斗六嘉義間也停開，直接在嘉義折返。
12/19 19:28, 22F
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12/19 19:28, 5年前 , 23F
也碰過開到屏東的在高雄直接折返。
12/19 19:28, 23F
推
12/19 19:45, 5年前 , 24F
定義「開車未定」或「晚 點」為超過45分鐘就好
12/19 19:45, 24F
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12/19 19:46, 5年前 , 25F
台鐵運用太複雜 除非是雙向不通 幾乎都不會折返換
12/19 19:46, 25F
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12/19 19:46, 5年前 , 26F
運用開 尤其是折返班次非原機務段負責的
12/19 19:46, 26F
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12/19 19:47, 5年前 , 27F
台鐵頂多直接完整班次停開 少有部分區間停開的
12/19 19:47, 27F
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12/19 19:47, 5年前 , 28F
日本是會截短提前折返 至於賠償則是不賠乘車券
12/19 19:47, 28F
非歸責臺鐵也要賠真的扯 我覺得做到退換票不收手續費就可以了 其實日本JR普通車也有規定 只是那個時限是「當天」 無法在當天送到目的地JR要退回未乘區間並負擔額外住宿費用
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12/19 22:52, 5年前 , 29F
若要不賠償就得舉合鐵確信武愛購票時知道146會慢45分。若
12/19 22:52, 29F
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12/19 22:54, 5年前 , 30F
以「武愛為鐵道迷所以知道會慢45分」為由拒絕賠償過於牽強
12/19 22:54, 30F
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12/19 22:56, 5年前 , 31F
。更何況票上若無註記，臺鐵怎麼知道這位旅客購票時預知會
12/19 22:56, 31F
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12/19 22:56, 5年前 , 32F
慢45分？
12/19 22:56, 32F
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12/19 22:57, 5年前 , 33F
第一行 合鐵就得舉證武愛購票時知道146會慢45分
12/19 22:57, 33F
最後一條問題有回答到這件事 臺鐵提前告知班次會受影響就可以了 而這種公告必須是臺鐵發出 且張貼在車站售票處附近 單純售票員的善意提醒會有誤點不能算是 剛剛在想了一下 沒有辦法讓臺鐵完全不用賠償 因為就算事先告知誤點 仍然適用8.1 也就是說臺鐵事先告知會誤點45分鐘的話 算誤點時要扣掉已知的45分鐘 要賠償的話列車就要表定時間延遲90分鐘才可以 雖不能不用賠但可以減少投機的可能 畢竟賭誤45分跟誤90分差很遠
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12/19 23:43, 5年前 , 34F
等到懂得用這漏洞的人多到會造成損失時臺鐵就會補洞了
12/19 23:43, 34F
※ 編輯: omkizo (42.72.79.143), 12/20/2018 05:55:40 ※ 編輯: omkizo (42.72.79.143), 12/20/2018 05:57:36 ※ 編輯: omkizo (42.72.79.143), 12/20/2018 05:59:51
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12/20 08:59, 5年前 , 35F
爛鐵都會像上面的護航員一樣 找各種理由
12/20 08:59, 35F
推
12/21 18:45, 5年前 , 36F
先停開再特開就可以迴避了
12/21 18:45, 36F
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