[情報] 相鐵東急直通線命名為 相鐵/東急新橫濱線

看板Railway作者 (武愛神拳打遍天下無敵手)時間5年前 (2018/12/14 15:35), 5年前編輯推噓12(12推 0噓 42→)
留言54則, 9人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/181213_03.pdf 相鐵東急兩者共同發表新聞稿 神奈川東部方面線（相鐵・ＪＲ直通線、相鐵・東急直通線）路線名稱公佈 相鐵營運區間西谷-新橫濱(暫名)命名為相鐵新橫濱線 東急營運區間新橫濱(暫名)-日吉命名為東急新橫濱線 命名原因是因為經過新幹線新橫濱站 (所以那不是暫名了?) 2019下半年羽澤橫濱國大啟用和JR直通 2022下半年全線開業計畫不變 相鐵・ＪＲ直通線計畫尖峰每小時4班 其他時間段每小時2~3班 相鐵・東急直通線計畫尖峰每小時10~14班 其他時間段每小時4~6班 詳細時間表日後另行公告 --
→
04/20 19:06,
那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減
04/20 19:06
→
04/20 19:06,
古蹟範圍XD
04/20 19:06
推
04/20 19:09,
原來如此 感謝回答 哈哈 去骨雞飯 看了覺得好餓
04/20 19:09
→
04/20 19:11,
去骨雞飯XDDD，光看就餓了
04/20 19:11
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.98.243 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544772918.A.458.html
→
12/14 15:35, 5年前 , 1F
這名字蠻中規中矩的
12/14 15:35, 1F
東急ニュータウン線 相鐵ニュータウン線((吐血
推
12/14 18:33, 5年前 , 2F
還好不是向某電影致敬（?）的"シン．ヨコハマ"
12/14 18:33, 2F
→
12/14 19:04, 5年前 , 3F
因為有轉乘，新橫濱應該就新橫濱，不會亂取了
12/14 19:04, 3F
→
12/14 19:04, 5年前 , 4F
(橫濱ゲートウェイ之類的) XD
12/14 19:04, 4F
推
12/14 19:24, 5年前 , 5F
是說 東急跟JR的直通方向一模一樣 東急比較直也比
12/14 19:24, 5F
→
12/14 19:24, 5年前 , 6F
較多班 除了JR早通之外看不出來JR有什麼優勢
12/14 19:24, 6F
→
12/14 19:25, 5年前 , 7F
要真的拿出來可以直通到東京的路線方案才比較好
12/14 19:25, 7F
→
12/14 19:25, 5年前 , 8F
如果用常磐快速線的話…交叉怎麼做我就不清楚了
12/14 19:25, 8F
→
12/14 19:26, 5年前 , 9F
(橫須賀線和東海道線都有綠色車廂 不方便直通相鐵
12/14 19:26, 9F
→
12/14 19:28, 5年前 , 10F
常磐快速線又是被檢討造成上野東京線麻煩的)
12/14 19:28, 10F
這條進不了常磐線
推
12/14 21:10, 5年前 , 11F
wiki說往東京是轉線有平面交會問題無法加密班次
12/14 21:10, 11F
→
12/14 21:10, 5年前 , 12F
不知JR有無想要解決 不然兩條都往新宿方向有點浪費@@
12/14 21:10, 12F
其實不論往新宿還是東京也是有平面交叉 位置在大井町線大神明站附近 那邊有一直要說要解決的 據說地也收好了 但JR卻一直不動作@@ 詳細可Google「大崎支線 短絡線」
→
12/14 21:41, 5年前 , 13F
對JR來講直通之後(可能)會減少橫濱站來自相鐵的轉乘旅客
12/14 21:41, 13F
→
12/14 21:43, 5年前 , 14F
所以也算挽回一點吧，不會全被東急搶走
12/14 21:43, 14F
推
12/14 23:09, 5年前 , 15F
其實相鐵接東急也不完全都是往新宿澀谷的方向，因為東急新
12/14 23:09, 15F
→
12/14 23:09, 5年前 , 16F
橫濱線除了接東橫線/副都心線以外，也能接目黑線/三田線，
12/14 23:09, 16F
→
12/14 23:09, 5年前 , 17F
三田線就有到東京車站附近了，然後接三田線的班次反而比接
12/14 23:09, 17F
→
12/14 23:09, 5年前 , 18F
副都心的多
12/14 23:09, 18F
→
12/14 23:09, 5年前 , 19F
（還有南北線理論上也可以接，但是接過去沿線商圈不多，東
12/14 23:09, 19F
→
12/14 23:10, 5年前 , 20F
京地鐵的意願也不是很高）
12/14 23:10, 20F
走東急到新宿的話 副都心線 東橫線的時刻表要大改 而且後面人家接的是橫濱 很難分很多班次給新橫濱線 好吧先假設人家不太想鳥你 東橫線日中都是2班各停到菊名 這2班切過去新橫濱線應該不難 快車要切過去就比較難了 硬要切的話可能切兩班急行過去吧 但東急的新宿橫濱也是和JR競爭很厲害 願不願意切也是問題 另一方面JR在尖峰要加開也抖抖的 但至少可以簡單點 拉埼京線的車進去就可以了
推
12/14 23:47, 5年前 , 21F
感覺metro 沒啥意願 現在似乎都營比較有動作...
12/14 23:47, 21F
※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/15/2018 00:22:25
→
12/15 00:31, 5年前 , 22F
台灣各家的軌道都是各自為政 無法直通 真不好玩
12/15 00:31, 22F
→
12/15 00:33, 5年前 , 23F
前陣子搭京都地鐵才熊熊發現跟京阪電車有直通.俺也是驚了
12/15 00:33, 23F
→
12/15 00:33, 5年前 , 24F
福岡地鐵也有
12/15 00:33, 24F
→
12/15 00:37, 5年前 , 25F
京阪電車的列車利用京都地鐵的車站 後段才是自己的車站
12/15 00:37, 25F
推
12/15 00:49, 5年前 , 26F
是近鐵吧！
12/15 00:49, 26F
京阪也有 京阪京津線和地鐵東西線直通 冰魚大的書有介紹過 地鐵火車路電一起串連 世間罕有
→
12/15 00:51, 5年前 , 27F
東西線通京阪 烏丸線通近鐵
12/15 00:51, 27F
→
12/15 00:51, 5年前 , 28F
這次只有用到東西線(去嵐山)
12/15 00:51, 28F
→
12/15 00:52, 5年前 , 29F
京都來過好幾次了 沒有特別要用到烏丸線的
12/15 00:52, 29F
→
12/15 00:52, 5年前 , 30F
好像有一次去京都車站吧XD
12/15 00:52, 30F
→
12/15 00:54, 5年前 , 31F
反正去日本玩鐵道永遠會有驚奇的事XD
12/15 00:54, 31F
推
12/15 02:43, 5年前 , 32F
相鐵應該是一般觀光客比較少會搭到的吧，玩橫濱都嘛
12/15 02:43, 32F
→
12/15 02:44, 5年前 , 33F
東橫港未來、JR、京急三選一
12/15 02:44, 33F
→
12/15 02:45, 5年前 , 34F
除了新橫濱不用轉乘，其實對於觀光人流沒啥太大的效
12/15 02:45, 34F
→
12/15 02:46, 5年前 , 35F
果，純粹沿線社畜通勤用的
12/15 02:46, 35F
沒錯這條線觀光土開甚麼都沒有 因為這條是國家出錢的 除了方便社畜通勤就是方便社畜搭新幹線洽公
推
12/15 02:48, 5年前 , 36F
京阪京津只有單邊系統直通，沒有相互直通，蠻爛的
12/15 02:48, 36F
→
12/15 02:48, 5年前 , 37F
東西線本身也蠻鳥的，赤字幾百億，沿線能去的只有
12/15 02:48, 37F
→
12/15 02:49, 5年前 , 38F
二條城、平安神宮、南纏永観、醍醐、京都御所，但除
12/15 02:49, 38F
→
12/15 02:50, 5年前 , 39F
了南纏（啾上）之外，其他都是巴士更方便，沿線通勤
12/15 02:50, 39F
→
12/15 02:51, 5年前 , 40F
人口少，導致被笑稱蚊子地鐵愛，又因為挖到一堆寶物
12/15 02:51, 40F
→
12/15 02:51, 5年前 , 41F
花了一堆錢去建設維護古蹟，也被笑稱凱子地鐵
12/15 02:51, 41F
推
12/15 02:53, 5年前 , 42F
烏丸線其實好多，至少串連四（河源町）、八條（京都
12/15 02:53, 42F
→
12/15 02:53, 5年前 , 43F
車站，上面還可以去北大路金閣，下面跟近鐵直通去奈
12/15 02:53, 43F
→
12/15 02:53, 5年前 , 44F
良
12/15 02:53, 44F
推
12/15 09:30, 5年前 , 45F
反正京都人有錢嘛 光觀光就賺到手軟吧
12/15 09:30, 45F
→
12/15 10:04, 5年前 , 46F
相鐵的觀光大概是生物股長歌迷吧(誤)，但小田急更快
12/15 10:04, 46F
原來是神奈川出身的歌手啊 話說神奈串的歌手我也有聽2個
→
12/15 10:10, 5年前 , 47F
大崎短絡線真要蓋的話連同大崎站內配線都要改
12/15 10:10, 47F
→
12/15 10:11, 5年前 , 48F
看起來也是不小的投資，所以JR還在觀望吧
12/15 10:11, 48F
※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/15/2018 10:52:26
推
12/15 12:10, 5年前 , 49F
JR轉東京就要設交叉了 我知道目前配線只能到地下XD
12/15 12:10, 49F
→
12/15 12:11, 5年前 , 50F
京津線有一部分是類似淡水線把既有軌道拆了改捷運
12/15 12:11, 50F
→
12/15 12:12, 5年前 , 51F
因此運行模式成現狀單方直通還是分岔的
12/15 12:12, 51F
→
12/16 04:54, 5年前 , 52F
tiesto > 京都地下東西方向最好的路廊被阪急佔走了
12/16 04:54, 52F
→
12/16 04:54, 5年前 , 53F
當然會讓人覺得京都地鐵東西線意味不明囉
12/16 04:54, 53F
推
12/17 09:21, 5年前 , 54F
京都的地下鐵可能要考慮聯營(？
12/17 09:21, 54F
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1S4rqsHO (Railway)
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1S4rqsHO (Railway)