Re: [情報] 相鐵東急直通線命名為 相鐵/東急新橫濱線

看板Railway作者 (武愛神拳打遍天下無敵手)時間5年前 (2018/12/16 01:45), 5年前編輯推噓11(11推 0噓 20→)
留言31則, 8人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
好吧來騙點P幣吧 剛剛找到一份資料 有定期票的OD資訊 於是就簡單做個分析 裏面有很多資料 想要幹甚麼都可以 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000035.html 連結裏的【鉄道調査】報告書資料編（EXCEL形式） 2 初乗り・最終降車駅間移動人員表 首都圈的Excel 於是就截取了相鐵西谷以西的車站根據終點站做分類 資料的分類是按照終點站所在路線分的 於是只要鍵盤推測乘客的轉乘路線就可以知道了 推測遵循以下規則： 1. 相鐵線另行分類 2. 新線不應使路線更迂迴 3. 若經由新線可減少轉乘次數，則歸類為經由新線 4. 若經由新線不減少轉乘次數，能避開橫濱車站者歸類為經由新線 5. 若經由新線會增加轉乘次數，則不改變搭乘路線 6. 不考慮經過的業者數量 7. 不考慮班次密度、擁擠度對搭乘誘因的影響 8. 出現多種可行組合或懶得解析時則歸類為X 跟據上述原則可以分類成以下組合 SD 相鐵線內 いずみ野線、相模鉄道本線 JD 經由相鐵JR直通線可直達 埼京線(新宿)、湘南新宿線、橫須賀線(西大井、武藏小杉、新川崎3站) JT 經由相鐵JR直通線需轉乘 中央本線、埼京線(南與野)、總武線各站停車 TD 經由相鐵東急直通線可直達 三田線、南北線、目黑線、副都心東橫線直通系(不包港未來21線) 都營新宿線(新宿三丁目) TT 經由相鐵東急直通線需轉乘 橫濱市營地鐵綠線、藍線(新橫濱及以西)、東京地鐵及都營各線、大井町線 BT 經由新線，JR東急均可 京王線、京王井之頭線 Y1 維持不變，經橫濱轉乘1次 橫濱市營地鐵藍線(新橫濱以南)、港未來21線、京急線(除大師線) 上野東京線、京濱東北根岸線、東海道線、高崎線、總武線、橫須賀線 Y2 維持不變，經橫濱轉乘2次(主要是臨海路線) 百合海鷗線、羽田機場單軌、京急大師線、金澤臨海線、京葉線、常磐線、鶴見線 O 維持不變，經小田急轉乘 小田急線、江之島電鐵、京王相模原線、田園都市線 YE 維持不變，經JR海老名轉乘 相模線 JY 山手線 X 特殊組合 八高線、川越線、多摩單軌、東武野田線 然後就整出出以下結果 SD 相鐵線內 9897 13.0% JD 經由相鐵JR直通線可直達 2320 3.1% JT 經由相鐵JR直通線需轉乘 1993 2.6% TD 經由相鐵東急直通線可直達 4682 6.2% TT 經由相鐵東急直通線需轉乘 8557 11.3% BT 經由新線，JR東急均可 1134 1.5% 經由新線 JD+JT+TD+TT+BT 24.6% Y1 維持不變，橫濱轉乘1次 30236 39.8% Y2 維持不變，橫濱轉乘2次 2916 3.8% O 維持不變，小田急轉乘 11984 15.8% JE 維持不變，JR海老名轉乘 388 0.5% 維持不變 Y1+Y2+O+JE 59.9% ~ 東京+新橋+品川+川崎 5273 6.9% JY 山手線 1165 1.5% X 特殊組合 761 1.0% Z 合計 76043 100.0% 問題點 本統計不考慮平行路線問題(e.g.三田線vs東海道線) 三田線可直達會吸引部分原搭東海道線的乘客改搭三田線 改搭新線雖轉乘數小 但不一定會比較快(尤其往山手線東側時) 避開橫濱站也不一定會比較快 分析時把所有地鐵終點組合歸為經由新線 但實際上可能搭舊線更快(例：往銀座線) 有新線人們不一定會搭新線 結論 新線只轉移到1/4的乘客 相鐵沿線到東京通勤並不是大宗，仍然有約60%的人是往橫濱通勤 往山手線東側的直通列車也有需求(或三田線可滿足部分需求) 南北線和三田線的乘客量一直偏低，此線或可以增加兩線的乘客量 --
推
03/26 17:15,
微罪不舉又不會抓
03/26 17:15
推
03/26 19:14,
台鐵不舉又不敢抓
03/26 19:14
→
03/26 19:15,
不舉證
03/26 19:15
→
03/26 19:15,
奇怪，ptt app吃字，不要桶我
03/26 19:15
→
03/26 19:15,
我不是說台鐵不舉
03/26 19:15
→ magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.98.243 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544895946.A.05E.html
→
12/16 04:57, 5年前 , 1F
Metro沒有準備要跟相鐵直通 副都心線應該可以不用想惹
12/16 04:57, 1F
公表是有副都心線沒有南北線 但明明運量最慘的是南北線
推
12/16 05:13, 5年前 , 2F
但用心給推
12/16 05:13, 2F
→
12/16 07:57, 5年前 , 3F
何以見得？
12/16 07:57, 3F
推
12/16 08:45, 5年前 , 4F
還有一個賺到的群體是羽澤橫國大 & 新橫濱往東京通勤
12/16 08:45, 4F
→
12/16 08:45, 5年前 , 5F
的人
12/16 08:45, 5F
推
12/16 12:13, 5年前 , 6F
推
12/16 12:13, 6F
推
12/16 14:34, 5年前 , 7F
應該問，為何東京要蓋一條幾乎沒有經過什麼重要商圈的南北
12/16 14:34, 7F
→
12/16 14:34, 5年前 , 8F
線（好像只有經過六本木的外圍？）
12/16 14:34, 8F
推
12/16 16:22, 5年前 , 9F
12/16 16:22, 9F
→
12/16 16:24, 5年前 , 10F
(第11頁) 說南北線運量最慘，但跟其它城市比也不少了
12/16 16:24, 10F
東京地鐵13線 不論尖峰還是全日的通過人員數南北線都是13線中第二低 最後一名的是大江戶線 但南北線和大江戶線沒有差很多
→
12/16 16:31, 5年前 , 11F
單獨站最多的六本木一丁目8.3萬人，在北捷可以排第6-7名
12/16 16:31, 11F
不能這樣看 8.3萬的站山手線外也一大~~堆
→
12/16 16:32, 5年前 , 12F
埼玉縣下來的從王子就能分流，不然要到西日暮里才有千代田
12/16 16:32, 12F
王子的轉客也算是這條主力
→
12/16 16:40, 5年前 , 13F
線(車上已擠滿從常磐線過來的人)，還有涵蓋原本港區的地鐵
12/16 16:40, 13F
→
12/16 16:41, 5年前 , 14F
空白地帶，算是把既有各線南北串起來的重要分流路線
12/16 16:41, 14F
推
12/16 19:53, 5年前 , 15F
嚴格說起來観光可能算上後樂園，不過那裡也有別條線
12/16 19:53, 15F
→
12/16 19:53, 5年前 , 16F
分流掉
12/16 19:53, 16F
推
12/16 21:56, 5年前 , 17F
研究的這麼細 果然是交通背景的
12/16 21:56, 17F
→
12/16 21:57, 5年前 , 18F
隔壁板也有一篇論文級的
12/16 21:57, 18F
還好吧 隨便用Excel拉的 ※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/17/2018 00:39:09
→
12/17 01:10, 5年前 , 19F
所以我說跟其它城市比，東京墊底到很多地方還是能稱王
12/17 01:10, 19F
→
12/17 01:14, 5年前 , 20F
若這樣就說為何蓋，那一堆城市地鐵是否更不該蓋?
12/17 01:14, 20F
→
12/17 01:18, 5年前 , 21F
南端也接東急目黑線分流掉東橫線的人
12/17 01:18, 21F
推
12/17 01:22, 5年前 , 22F
能把這幾個過去混雜率爆表的路線分流掉就是夠充分的理由
12/17 01:22, 22F
→
12/17 01:23, 5年前 , 23F
要問還不如先問仙台和京都的東西線、神戶的海岸線為何要蓋
12/17 01:23, 23F
→
12/17 01:23, 5年前 , 24F
還有一個大阪的今里筋線
12/17 01:23, 24F
推
12/17 02:41, 5年前 , 25F
大阪千日前也很瞎，主要區間完全跟阪神近鐵平行
12/17 02:41, 25F
→
12/17 02:42, 5年前 , 26F
還有那條長掘赫見也很慘跟中央線與京阪也一堆平行
12/17 02:42, 26F
→
12/17 02:43, 5年前 , 27F
而且大阪這幾條也沒有直通運轉加持，變成赤字坑
12/17 02:43, 27F
後期路線本來就是這樣……搭乘習慣早就養成了很難改 ※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/17/2018 02:56:23
推
12/17 03:35, 5年前 , 28F
後樂園也算個商圈了...
12/17 03:35, 28F
→
12/17 03:36, 5年前 , 29F
飯田橋~四谷有些商辦阿 永田町~溜池山王更不用講了吧
12/17 03:36, 29F
→
12/17 03:37, 5年前 , 30F
我是看wiki寫說metro目前還沒有準備要跟相鐵直通啦
12/17 03:37, 30F
推
12/17 09:19, 5年前 , 31F
相鐵車子有準備直通地下鐵的緊急門
12/17 09:19, 31F
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1S5JtA1U (Railway)
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1S5JtA1U (Railway)