[新聞] 曾是全台最高檔列車　「英國阿婆號」復駛！

看板Railway作者 (麥克斯)時間5年前 (2018/07/23 20:19), 編輯推噓21(23推 2噓 32→)
留言57則, 28人參與, 5年前最新討論串1/1
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20180723/1396092 Apple Daily 【鐵道夢幻片】曾是全台最高檔列車　「英國阿婆號」復駛！ 出版時間：2018/07/23 17:11 曾是台灣陸上最高級交通工具、台鐵第一代自強號EMU100型，有「英國阿婆」之稱，2009 年退役，今年逢40周年，有鐵道迷向台鐵包車於7月28日、29日「復駛」，且首度開到台 東，日本作家也來台追車。台鐵將派4名駕駛接力開，其中有年紀比「阿婆號」還小的司 機員，試車首度開直呼「無感加速，平穩度令人讚賞」。 1978年，台鐵推動鐵路電氣化，從英國GEC公司引進第一代自強號EMU100型，當時曾經是 台灣陸地上最高級的列車，飆駛北高更僅要4小時，由於相較其他車種票價貴，初期都是 有錢人或商務客才捨得搭，早期也因為塗裝典雅，採米黃、棕色等色系，有「英國少女」 美名，直到1981年車頭前端塗裝改為橘黃相間，當時被認為型似「貓頭鷹」，隨著車子逐 漸邁入高齡，「英國少女」稱號因此變成「英國阿婆」，而該車也已於2009年正式退役， 台鐵則保留2組共10輛(節)車廂保存。 由於今年逢台鐵第一代自強號EMU100型40周年，有鐵道迷向台鐵包下動態保存的「英國阿 婆」號，將於7月28日和29日「復駛」，首日從南港開到台東，加上停站停留時間，預估 起訖行駛時間為7小時35分，隔天回程從台東返回南港，行車時間為5小時40分，單程票價 為1100元，來回為2100元。主辦該活動鐵道迷則低調不願事先受訪，據台鐵透露，車票已 秒殺售光。 為迎接首代自強號復駛，台鐵也派出4名駕駛接力行駛，其中還有比「英國阿婆號」年紀 還小的司機員聽聞「阿婆要重出江湖」，也爭相主動爭取擔任勤務，31歲的台鐵司機員林 炳豪說，他進台鐵時，EMU100型已退役，能再出來跑的機會不多，且是首度開進台東，他 一定要把握這是機會駕駛，很有意義。33歲的許洋豪說，雖然它年紀很大，但加速時幾乎 是無感的，平穩度令人讚賞。 「英國阿婆號」本周末復駛，曾經擔任過它的隨車檢修員、也曾駕駛過、如今負責動態保 存養護的七堵機務段段長許佑存表示，當年EMU100型駕駛，是從技術最好、最自律的司機 員中挑出，能開這輛車是一種榮耀，他很幸運可以開到這輛車，也曾修理過它，對它情感 很不同，很珍惜，因為目前僅剩台灣和日本仍有保存這款車，很多零件早已停產，要養護 不容易，如今周末要跑這麼遠，很捨不得，這次也將隨車搭乘「護送」。 台鐵表示，EMU100型重新復駛，已有不少鐵道迷備戰準備開車沿路追「英國阿婆號」拍照 ，由於該車是自強號，且停靠站少，有鐵道迷笑稱已準備罰款要繳超速紅單，近日日本作 家佳史片倉也特地來台追車，且透過錄音工作，透過聲音紀錄EMU100型40年後優雅復駛的 歷史性一刻。 片倉佳史表示，EMU100型馬達是「電聯車」的第一代，因為現在在全世界很少看、非常貴 重的存在他是鐵道迷，對特別鐵路聲音很有興趣，因為這一種馬達聲音是在日本很少見了 ，對它的聲音有非常特別印象，録音聲音是另外一個角度的記録之方式，他希望傳達給後 一代的世代。(李姿慧／台北報導) === EMU100至今仍是台鐵各級客車中 我最喜歡的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.16.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1532348357.A.FCA.html
推
07/23 20:20, 5年前 , 1F
日本哪來的EMU100？
07/23 20:20, 1F
推
07/23 20:22, 5年前 , 2F
然後回程牡丹坡掛輔機 XD
07/23 20:22, 2F
→
07/23 20:30, 5年前 , 3F
到台東,花東縱谷有哪些最具縱谷特色的景點可拍呢?
07/23 20:30, 3F
推
07/23 20:42, 5年前 , 4F
車廂內滿滿的霉味，ㄎㄎ
07/23 20:42, 4F
→
07/23 20:54, 5年前 , 5F
車內配線隨時都會燒起來的港覺
07/23 20:54, 5F
推
07/23 20:58, 5年前 , 6F
當天得眾車迴避，免得被拖到時間
07/23 20:58, 6F
→
07/23 21:10, 5年前 , 7F
七樓才是嘴砲emu100
07/23 21:10, 7F
→
07/23 21:10, 5年前 , 8F
型機務員
07/23 21:10, 8F
→
07/23 21:12, 5年前 , 9F
掛捕回南調
07/23 21:12, 9F
推
07/23 21:42, 5年前 , 10F
上星期看到的時候已經沒票了 Orz
07/23 21:42, 10F
推
07/23 22:20, 5年前 , 11F
想當年1002次必搭(保留座爽爽坐)
07/23 22:20, 11F
推
07/23 23:07, 5年前 , 12F
台鐵史上最穩列車沒有之二
07/23 23:07, 12F
→
07/23 23:07, 5年前 , 13F
無感加速唯一不會被酸的也只有阿婆了...XD
07/23 23:07, 13F
推
07/23 23:37, 5年前 , 14F
反觀普龍共
07/23 23:37, 14F
→
07/23 23:39, 5年前 , 15F
Mark 2客車車體搭上Mark 3電車用的轉向架XD
07/23 23:39, 15F
→
07/23 23:40, 5年前 , 16F
車頭像4-VEP
07/23 23:40, 16F
推
07/24 00:04, 5年前 , 17F
座位是我坐過最舒服的 沒有之一
07/24 00:04, 17F
推
07/24 00:12, 5年前 , 18F
有人知道這兩天幾點出發跟停靠站嗎？想去拍
07/24 00:12, 18F
推
07/24 00:18, 5年前 , 19F
首個停汐止的自強號通勤電車
07/24 00:18, 19F
推
07/24 01:10, 5年前 , 20F
北高當年4小時好羨慕啊！是說這麼多年台鐵行車效率有改善
07/24 01:10, 20F
→
07/24 01:11, 5年前 , 21F
也就是說，在停靠同樣站數的情況下，照理來說隨著列車性
07/24 01:11, 21F
→
07/24 01:12, 5年前 , 22F
能提升，所需時間應該要越來越少，如果停靠同樣站數但時
07/24 01:12, 22F
→
07/24 01:12, 5年前 , 23F
間增加，那麼行車效率應該是下降的。
07/24 01:12, 23F
推
07/24 01:41, 5年前 , 24F
最穩+1 後來幾乎都在海線搭到他
07/24 01:41, 24F
→
07/24 01:41, 5年前 , 25F
很好睡xd
07/24 01:41, 25F
推
07/24 02:57, 5年前 , 26F
小學時候搭乘穩定性令人深刻印象，連播放的輕音樂30年
07/24 02:57, 26F
→
07/24 02:57, 5年前 , 27F
了仍記憶尤新
07/24 02:57, 27F
→
07/24 03:45, 5年前 , 28F
無感加速(X) 加速度低(O)
07/24 03:45, 28F
推
07/24 05:33, 5年前 , 29F
真的沒有聲音、轉向架又平穩，不像某氣血循環機
07/24 05:33, 29F
推
07/24 08:40, 5年前 , 30F
EMU100型ㄧ組只有EM有馬達，其他ED、ET、EP相對安靜多。
07/24 08:40, 30F
→
07/24 08:43, 5年前 , 31F
一組一拖四，兩組二拖八，加速度可想而知不會太暴力，無感加
07/24 08:43, 31F
→
07/24 08:43, 5年前 , 32F
速。
07/24 08:43, 32F
→
07/24 08:47, 5年前 , 33F
轉向架除了有airbag，還有抗搖桿。EMU100乘坐舒適度真是其他
07/24 08:47, 33F
→
07/24 08:47, 5年前 , 34F
車種無可匹敵。
07/24 08:47, 34F
推
07/24 09:09, 5年前 , 35F
apple號 真潮QQ
07/24 09:09, 35F
推
07/24 10:39, 5年前 , 36F
其實高鐵更穩就是了
07/24 10:39, 36F
推
07/24 11:30, 5年前 , 37F
希望以後台鐵的新列車能夠更穩定
07/24 11:30, 37F
推
07/24 12:21, 5年前 , 38F
E200牽引320噸客車可能都比EMU100加速快
07/24 12:21, 38F
→
07/24 12:29, 5年前 , 39F
這目前是台鐵 最舒適的車子 至於後來 的車子 為了要
07/24 12:29, 39F
→
07/24 12:29, 5年前 , 40F
講究輕量化 車體鋼性 轉向架等等 都會有所取捨 所以
07/24 12:29, 40F
→
07/24 12:29, 5年前 , 41F
舒適度就不能比了 至於氣血循環機 不用講就是轉向架
07/24 12:29, 41F
→
07/24 12:29, 5年前 , 42F
上 那八個位置 真的有夠氣血循環了
07/24 12:29, 42F
推
07/24 12:29, 5年前 , 43F
TR52-55也有抗搖桿和空氣彈簧，甚至還和100的轉向架系出同
07/24 12:29, 43F
→
07/24 12:29, 5年前 , 44F
源
07/24 12:29, 44F
→
07/24 12:51, 5年前 , 45F
某些零件相同 不過轉向架主體構造不同 車體構造設計又
07/24 12:51, 45F
→
07/24 12:51, 5年前 , 46F
不同 配重也不同 是都會有不一樣的結果 更不用說英
07/24 12:51, 46F
→
07/24 12:51, 5年前 , 47F
國婆車體還有防撞鋼樑ㄟ 現在的車子 禁的起掉下去嗎
07/24 12:51, 47F
→
07/24 12:56, 5年前 , 48F
忘了加上 又要好拆好保養 所以變數是很多的
07/24 12:56, 48F
→
07/24 13:03, 5年前 , 49F
小弟不是專業的 只是看了不少轉向架 也坐了不少車子
07/24 13:03, 49F
→
07/24 13:03, 5年前 , 50F
所以加簡有點感想 設計一個可以面面俱到的轉向架
07/24 13:03, 50F
→
07/24 13:03, 5年前 , 51F
和車體 這真的很難 拍謝 廢話一堆 請見諒
07/24 13:03, 51F
推
07/24 15:32, 5年前 , 52F
推樓上
07/24 15:32, 52F
推
07/24 15:35, 5年前 , 53F
阿婆的抗搖放外側，效果會比放內側的t3系列好...
07/24 15:35, 53F
→
07/24 17:08, 5年前 , 54F
EMU100也不是一開始就這麼穩的，現在的穩定已經是多次
07/24 17:08, 54F
→
07/24 17:09, 5年前 , 55F
修改後才有的
07/24 17:09, 55F
噓
07/25 07:02, 5年前 , 56F
注音文 版主不處理嗎?
07/25 07:02, 56F
噓
07/26 00:34, 5年前 , 57F
紅明顯，真的有注音文
07/26 00:34, 57F
‣ 更多 KKmex 的文章
文章代碼(AID): #1RLSV5_A (Railway)