[閒聊] 高鐵通過線

看板Railway作者時間6年前 (2018/05/20 15:49), 6年前編輯推噓29(31推 2噓 52→)
留言85則, 33人參與, 6年前最新討論串1/2 (看更多)
台灣高鐵目前共有12個車站 1. 桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、台南 : 側式月台*2、含通過線共四軌 2. 台北、板橋 : 島式月台*2、無通過線共四軌 3. 台中 : 島式月台*2、含通過線共六軌 4. 南港、左營 : 島式月台*3、無通過線共六軌 問題有二 1. 有通過線的各站似乎都用牆壁隔開、對在月台上等車或想拍照的乘客失去了一個樂趣 請問當初是有除了安全之外的考量嗎 ? 2. 現在應該所有班次都有停台中，請問台中當初是不是沒有必要設通過線 ? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.169.1 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1526802560.A.564.html
推
05/20 15:53, 6年前 , 1F
最初有A模式，台中才有通過線吧！
05/20 15:53, 1F
推
05/20 16:09, 6年前 , 2F
通過線加裝分隔板是安全考量，防止行進氣流造成旅客
05/20 16:09, 2F
→
05/20 16:09, 6年前 , 3F
危險，各站都有，臺中通過線兩側各一島兩股，其餘是
05/20 16:09, 3F
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05/20 16:09, 6年前 , 4F
各一岸一股，臺北沒有，左營亦無通過線
05/20 16:09, 4F
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05/20 16:13, 6年前 , 5F
弄成玻璃的話還要增加清潔項目吧
05/20 16:13, 5F
推
05/20 16:30, 6年前 , 6F
旅客舒適度也是考量
05/20 16:30, 6F
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05/20 16:31, 6年前 , 7F
玻璃？台中就是了，也不太要掃，髒就給它髒
05/20 16:31, 7F
推
05/20 16:39, 6年前 , 8F
也怕旅客以為自己列車進站了誤衝月台跌落不是？
05/20 16:39, 8F
推
05/20 17:00, 6年前 , 9F
樂你個趣。
05/20 17:00, 9F
推
05/20 17:08, 6年前 , 10F
看得到的確是一種樂趣
05/20 17:08, 10F
推
05/20 17:15, 6年前 , 11F
反正台中站是全停站,乾脆把月台往通過軌蓋更寬(留4股就行)
05/20 17:15, 11F
推
05/20 17:16, 6年前 , 12F
通過線和月台線的軌道路基似乎不同
05/20 17:16, 12F
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05/20 17:17, 6年前 , 13F
某樓想太多了，誤衝啥？車沒停好就算是靠月台的也不能
05/20 17:17, 13F
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05/20 17:17, 6年前 , 14F
亂衝吧
05/20 17:17, 14F
就是看到日本拍攝新幹線通過的影片有此想法 不知道其他國家是怎麼做的 覺得為了安全和誤衝月台這種理由滿瞎的 = = 請問A模式是 ?? ※ 編輯: souken107ttc (111.248.169.1), 05/20/2018 17:27:09
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05/20 17:26, 6年前 , 15F
捷運版有討論過七張站月台隔板防誤衝的問題
05/20 17:26, 15F
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05/20 17:32, 6年前 , 16F
高鐵列車通過時的風壓跟台鐵一樣小喔？最好是
05/20 17:32, 16F
推
05/20 17:34, 6年前 , 17F
A模式：台北（板橋）-左營，中途一站不停，可是自高鐵
05/20 17:34, 17F
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05/20 17:34, 6年前 , 18F
營運便無開行此模式，只有包車新聞……
05/20 17:34, 18F
推
05/20 17:35, 6年前 , 19F
之前好像聽過日本衝去通過線自殺的
05/20 17:35, 19F
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05/20 17:37, 6年前 , 20F
記得是郡山站來著
05/20 17:37, 20F
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05/20 17:38, 6年前 , 21F
高鐵站場各股道都是Rheda 2000軌道
05/20 17:38, 21F
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05/20 17:39, 6年前 , 22F
為了安全不瞎阿,實際在新幹線月台體驗過就知道
05/20 17:39, 22F
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05/20 17:39, 6年前 , 23F
站在一般旅客的角度設隔音牆是對的,米原彎拍一小時耳朵
05/20 17:39, 23F
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05/20 17:39, 6年前 , 24F
都要聾了
05/20 17:39, 24F
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05/20 17:41, 6年前 , 25F
列車通過真的很吵雜，只有鐵道迷在爽而已
05/20 17:41, 25F
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05/20 17:52, 6年前 , 26F
高鐵的功能是交通運輸，不是用來滿足鐵道迷
05/20 17:52, 26F
噓
05/20 17:52, 6年前 , 27F
為了安全哪裡瞎了=_=
05/20 17:52, 27F
推
05/20 17:56, 6年前 , 28F
05/20 17:56, 28F
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05/20 17:58, 6年前 , 29F
感覺很久沒走了，看不到有光滑的痕跡，回送車有去磨一
05/20 17:58, 29F
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05/20 17:58, 6年前 , 30F
下嗎？
05/20 17:58, 30F
推
05/20 18:07, 6年前 , 31F
高鐵台中站根本不會有不停靠班次了,通過線現在顯得多餘
05/20 18:07, 31F
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05/20 18:09, 6年前 , 32F
反正沒再用就省點錢 通過也都走月台了
05/20 18:09, 32F
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05/20 18:10, 6年前 , 33F
沒事也別動轉轍器 那個感測器多雷大家都知道的
05/20 18:10, 33F
推
05/20 18:28, 6年前 , 34F
一直覺得當初根本就不可能有不停靠台中的直達車
05/20 18:28, 34F
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05/20 18:28, 6年前 , 35F
京滬高鐵直達車,扣掉頭尾的北京上海,中間還有停靠南京
05/20 18:28, 35F
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05/20 18:28, 6年前 , 36F
東海道新幹線,扣掉頭尾的東京大阪3站,全停站還有新橫濱/名古
05/20 18:28, 36F
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05/20 18:29, 6年前 , 37F
屋/京都。
05/20 18:29, 37F
推
05/20 18:44, 6年前 , 38F
連假尖峰可以考慮開北(板)-南左的模式啦
05/20 18:44, 38F
推
05/20 18:50, 6年前 , 39F
我不覺的是樂趣 可是台中站那樣弄又沒有每天清潔 現在真的
05/20 18:50, 39F
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05/20 18:50, 6年前 , 40F
很髒很醜
05/20 18:50, 40F
推
05/20 18:57, 6年前 , 41F
我還是小孩、高鐵剛通的時候，遇過高鐵高速過站，那個時候
05/20 18:57, 41F
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05/20 18:57, 6年前 , 42F
沒有牆隔著，大家都看得見列車，然後強風直接灌進月台，我
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05/20 18:57, 6年前 , 43F
差點沒嚇死
05/20 18:57, 43F
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05/20 19:08, 6年前 , 44F
高鐵哪站是通車後還沒有隔音牆的？
05/20 19:08, 44F
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05/20 19:08, 6年前 , 45F
問題同樓上?
05/20 19:08, 45F
推
05/20 19:16, 6年前 , 46F
之前坐過站站停的 旁邊軌道車輛高速通過會晃
05/20 19:16, 46F
我不是認為一定沒有牆比較好啦 像隔音或強風因素我就覺得是比較有說服力的理由 但怕乘客誤衝月台 這種意外應該是民眾要自己多長眼睛、不要在月台上奔跑吧 ※ 編輯: souken107ttc (1.162.46.7), 05/20/2018 19:33:27
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05/20 19:49, 6年前 , 47F
民眾有沒有眼睛這個高鐵不能控制 但出事後只會罵高鐵不會
05/20 19:49, 47F
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05/20 19:50, 6年前 , 48F
罵那個人沒長眼睛
05/20 19:50, 48F
推
05/20 20:04, 6年前 , 49F
台中通過軌給回送車走？
05/20 20:04, 49F
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05/20 20:25, 6年前 , 50F
正班車沒機會當然看回送車……
05/20 20:25, 50F
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05/20 20:36, 6年前 , 51F
北-南-左就數字上來看，並不輸北-中，理論上北中能滿，
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05/20 20:36, 6年前 , 52F
那這模式也行。高鐵願意開就只是班次數多寡的問題。
05/20 20:36, 52F
→
05/20 20:40, 6年前 , 53F
之前搭過幾次南左直達車,台中前全滿,過後剩6~7成
05/20 20:40, 53F
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05/20 20:41, 6年前 , 54F
應該說需求沒大到需要花錢把台中通過線整理一次
05/20 20:41, 54F
推
05/20 20:50, 6年前 , 55F
應該這麼說，旅客如果會選車（就現有模式直達車搭乘率
05/20 20:50, 55F
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05/20 20:50, 6年前 , 56F
較高可看出），那北南和北左的旅客也會刻意去選較快的
05/20 20:50, 56F
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05/20 20:50, 6年前 , 57F
車來搭，那就不能用2字頭模式去看待。極尖峰是不怕沒人
05/20 20:50, 57F
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05/20 20:50, 6年前 , 58F
，但能開幾班?
05/20 20:50, 58F
推
05/20 20:52, 6年前 , 59F
通過線的隔牆是當初日籍顧問建議裝的
05/20 20:52, 59F
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05/20 20:54, 6年前 , 60F
是說各車種搭乘率哪找?
05/20 20:54, 60F
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05/20 21:07, 6年前 , 61F
之前為了台南地震救災,就有使用台中通過線了,所以還是有用的
05/20 21:07, 61F
推
05/20 21:14, 6年前 , 62F
連假尖峰開北南左的好處是將座位利用率極大化,不被北中
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05/20 21:15, 6年前 , 63F
旅客切割。北中旅客可以另開直達區間車服務。不過以目前
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05/20 21:15, 6年前 , 64F
列車數究竟有沒有比較有效率我沒有仔細算
05/20 21:15, 64F
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05/20 21:17, 6年前 , 65F
話說現在回送車都走月台線嗎，照理說維護這一小段軌道的
05/20 21:17, 65F
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05/20 21:18, 6年前 , 66F
成本應該比回送車加減速還要低吧?
05/20 21:18, 66F
推
05/20 21:27, 6年前 , 67F
沒有明確的數據，不過之前有問高鐵客服人員有透露各模
05/20 21:27, 67F
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05/20 21:27, 6年前 , 68F
式乘坐率高低，1字頭最高，5字頭最低。
05/20 21:27, 68F
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05/20 21:30, 6年前 , 69F
1＞2＞3=6＞8＞5，但1字頭和8字頭乘坐率不會差太多。
05/20 21:30, 69F
→
05/20 21:30, 6年前 , 70F
整體來說因為6字頭班次多，人數是6字頭最多。
05/20 21:30, 70F
推
05/20 22:05, 6年前 , 71F
以後如果神岡也設一站，可能變烏日神岡交錯停(純幻想)
05/20 22:05, 71F
推
05/20 22:32, 6年前 , 72F
前陣子去英國，有時速100以上直接刷月台的....
05/20 22:32, 72F
推
05/20 22:32, 6年前 , 73F
如果有大官要搭高鐵到左營，當然不能停台中啊
05/20 22:32, 73F
→
05/20 22:32, 6年前 , 74F
滿震撼的，不過很危險...
05/20 22:32, 74F
推
05/20 22:37, 6年前 , 75F
05/20 22:37, 75F
推
05/20 23:41, 6年前 , 76F
英国の日常
05/20 23:41, 76F
→
05/21 00:28, 6年前 , 77F
05/21 00:28, 77F
噓
05/21 01:35, 6年前 , 78F
拍什麼照?
05/21 01:35, 78F
推
05/21 09:47, 6年前 , 79F
5字頭都在冷門時段不能比
05/21 09:47, 79F
→
05/21 09:48, 6年前 , 80F
日本研究過通過站隔音牆，據說沒牆有通過限速，好
05/21 09:48, 80F
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05/21 09:48, 6年前 , 81F
像和路基有點關係
05/21 09:48, 81F
推
05/21 10:03, 6年前 , 82F
大官搭不停台中，一樣能走月台線通過啊
05/21 10:03, 82F
推
05/21 19:00, 6年前 , 83F
Acela也有高速刷月台 其實蠻嚇人的
05/21 19:00, 83F
推
05/21 20:58, 6年前 , 84F
俄國遊隼號也是250刷月台
05/21 20:58, 84F
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05/22 12:15, 6年前 , 85F
防誤衝 大概是防朱自清他老爸吧
05/22 12:15, 85F
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