[新聞] 魚池鄉日月潭 90年前就已鐵路電氣化

看板Railway作者 (巨大姬洩)時間6年前 (2018/01/18 13:37), 編輯推噓20(21138)
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標題: 魚池鄉日月潭 90年前就已鐵路電氣化 內文: http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002661.jpg
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2018年01月18日 11:40 中時 沈揮勝 南投縣魚池鄉司馬按庄,有段卵石砌成的道路邊坡,解說牌標示「輕便車道」,但耆老說 這樣的標示其實不夠完整,砌石下方是輕便車道沒錯,但上方卻是「電氣車」路基!1920 年代,此處是兩條平行的鐵道,其中電氣車鐵道,比十大建設之鐵路電氣化,足足早了半 世紀! 「90年前,魚池鄉就已經有電車?」住所離梅花砌石僅200多公尺的南投縣日月潭民宿發 展協會理事長賴聰耀說,聽起來讓人不敢置信,但卻是千真萬確! 他說,日本據台當局1920年規畫興建日月潭第一水力發電所(現之大觀一廠),為方便疏 運資材及人員,從日月潭水社開闢1條80公里長的電氣車鐵路,西端在現在的水社壩、東 端在埔里鎮麒麟里,總站設在現今九族文化村大門西北側的「三塊厝」,往北還有1條支 線。 日月潭解說員洪菊珠說,九族文化村大門前聚落地名叫「電町」,意即「電車站街區」; 電氣車施設在1934年電廠完竣運轉後全數被拆走,原本路基也因農業行為等因素地貌改變 ,僅餘這1小段、長約60公尺的梅花砌石路基邊坡,為台灣電氣車史作見證。 (中時) link:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180118002660-260405 心得: 可以拉一條走 水里 經過 日月潭 再到 魚池的 觀光輕軌+接駁 應該會有效取代部份車潮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.250.196 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1516253821.A.525.html

01/18 13:48, 6年前 , 1F
再接到埔里,應該會有觀光效益吧!
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01/18 14:17, 6年前 , 2F
真假 這坡度不適合火車吧 馬力不夠的小車都有點吃力了
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01/18 14:23, 6年前 , 3F
哈哈哈哈
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01/18 14:27, 6年前 , 4F
邊坡有點箱根登山鐵道的味道XD
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01/18 14:58, 6年前 , 5F
地面可能要加上齒輪用軌道, 這樣才有辦法讓車輛爬坡或下
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坡吧
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01/18 15:25, 6年前 , 7F
現在的標準 載人跟載貨的安全等級完全不同 載人出意外
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死一個就要賠上千萬
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01/18 15:50, 6年前 , 9F
反觀現在南迴都還沒電氣化
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01/18 15:51, 6年前 , 10F
這條電化的規格大概跟挖煤礦那種差不多吧 ?
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01/18 16:21, 6年前 , 11F
現在南投鐵路建設超落後
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01/18 16:51, 6年前 , 12F
日本曾經跟美西一樣流行路面輕電車 台灣也有幾個地方有
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01/18 17:07, 6年前 , 13F
台北市電後來沒蓋成,其他地方有?
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01/18 18:20, 6年前 , 14F
K黨來台灣之後把一堆鐵路都拆光光 真可惜,不然現在埔
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01/18 18:20, 6年前 , 15F
里-日月潭鐵路生意一定超好
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01/18 18:23, 6年前 , 16F
1934年台灣有K黨?
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01/18 18:45, 6年前 , 17F
其實有些為酸而酸的就不用回他了
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01/18 18:54, 6年前 , 18F
K黨不重鐵路,重公路
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01/18 18:55, 6年前 , 19F
公路有利扶植地方勢力,看看某桃園客運就知道
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01/18 18:57, 6年前 , 20F
台灣從沒有路面電車啊,然後K擋在台灣還是有蓋鐵路的
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01/18 18:57, 6年前 , 21F
,像內灣線與東勢線都是戰後興建的
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01/18 19:31, 6年前 , 22F
不餽是十大建設,中華民國萬歲
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01/18 19:36, 6年前 , 23F
那個年代別說台灣 日本歐洲也在拆鐵路 美國影響力很
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01/18 19:36, 6年前 , 24F
明顯的
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01/18 19:54, 6年前 , 25F
跟K黨不見得有關係,地方民意很多以前都贊成拆鐵路的
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01/18 20:13, 6年前 , 26F
不重視鐵路怎麼還會電氣化與興建高鐵?
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01/18 20:17, 6年前 , 27F
平日車流量夠少了,再蓋鐵路來讓全民埋單? 錢太多
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01/18 20:54, 6年前 , 28F
現在某方面也是在拆(地面)鐵路
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01/18 21:27, 6年前 , 29F
先不說歷史了 車埕以後還有機會延到到日月潭嗎 有無
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01/18 21:27, 6年前 , 30F
工程技術問題? 出站就右轉開隧道可否行? 有無效益?
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01/18 21:30, 6年前 , 31F
看現在那條路一天幾台車就知道有沒有效益 還有坡度問題
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01/18 23:54, 6年前 , 32F
好酷喔!!!看新聞 長知識了
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01/19 00:48, 6年前 , 33F
日前去關子嶺,看到當地曾有鐵道文史,搜遍網路也沒有關於
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01/19 00:49, 6年前 , 34F
關子嶺鐵道的歷史文摘
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01/19 01:09, 6年前 , 35F
就算民意無知想拆 政府如果有遠見也會留下來
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01/19 01:09, 6年前 , 36F
更何況天知道是誰的民意……地方角頭?利益人士?
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01/19 01:10, 6年前 , 37F
重視度不夠 看看日本的人口密度 人家怎麼做大眾運輸
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01/19 01:11, 6年前 , 38F
不是像大公路的美國那種"重視"法
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01/19 01:33, 6年前 , 39F
日本拆的比例不會比台灣少到哪去 何況這是工程軌道
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01/19 01:39, 6年前 , 40F
可以查查赤字83線 計畫總長2590公里
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01/19 09:52, 6年前 , 41F
我以前常去,其實日月潭到水里這段如果開通,那很多人就不會
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01/19 09:52, 6年前 , 42F
從臺中搭客運去埔里再轉車了,更遠更久。
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01/19 09:53, 6年前 , 43F
而且其實日月潭到水里才七公里左右,卻因為沒連線被拆成兩段
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01/19 09:53, 6年前 , 44F
轉車。沒效益
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01/19 10:18, 6年前 , 45F
水里到日月潭七公里,海拔差多少?公路都繞成那樣上魚池了
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01/19 10:34, 6年前 , 46F
台灣人會說可以騎機車 不用坐火車
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01/19 12:34, 6年前 , 47F
340/748 海拔差了400公尺,若是7公里坡度要比桃捷還大了
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01/19 21:40, 6年前 , 48F
日本拆很多 但剩的也多是事實 總好過西部只一條縱貫線
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01/20 05:36, 6年前 , 49F
1934年是要怎麼怪國民黨啊?
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01/20 05:36, 6年前 , 50F
KMT扶植地方勢力的下場就是被地方勢力搞到沒黨魂了...
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01/20 12:59, 6年前 , 51F
黨魂是什麼鬼 沒了正好 順便幫地方勢力被kmt滲透哭哭Q_Q
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01/21 15:42, 6年前 , 52F
反正從石器時代就有溝明洞就對了
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01/24 13:50, 6年前 , 53F
其實台灣的地方勢力多是奠基於日本時代喔,桃客 興南 等
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01/24 13:50, 6年前 , 54F
家族都是日本時代經營輕便鐵路,乃至汽車客運起家的.
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01/24 13:51, 6年前 , 55F
要說公路客運取代輕便鐵路,是日本時代就開始的過程,而且
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01/24 13:51, 6年前 , 56F
大多數輕便鐵路與糖鐵,服務品質低劣,對於當時民眾也有很
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01/24 13:52, 6年前 , 57F
不好的印象.朋友的母親讀嘉女時,每天早起搭北港線通學2
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01/24 13:53, 6年前 , 58F
時,結果朋友讀高中時,他母親馬上幫他在學校旁租房,因為
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01/24 13:53, 6年前 , 59F
體會過通學的艱辛.
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01/24 13:53, 6年前 , 60F
搭糖鐵那種車通勤,絕對不是什麼浪漫的事情
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文章代碼(AID): #1QO39zKb (Railway)