Re: [閒聊] 高鐵各站區間營收排名

看板Railway作者 (我愛鈔票)時間6年前 (2018/01/04 13:38), 6年前編輯推噓84(91推 7噓 353→)
留言451則, 39人參與, 6年前最新討論串5/6 (看更多)
: 從營運的角度來看，桃園的定位就是服務桃園中壢都會區跟機場的旅客， : 而南港、台北跟板橋則都是服務大台北地區的旅客。而在台北月台狹小， : 很難容納太多旅客的情況看來，板橋被納入直達車停靠站並不是奇怪的事情。 板橋站不停靠直達車 板橋站直達車的乘客大部分也只是在板橋站轉搭6字頭 對於所謂台北站月台狹小這件事影響根本""微乎其微"" 況且南港站通車已經分散過一次台北站的流量 台北站 105年6月每日4.2萬人進站 (沒有南港站) 台北站 106年6月每日3.7萬人進站 ( 有南港站) : 除此之外，板橋是全台灣第一大市新北市的政治中心， : 新北市又在新莊有許多中央機關辦公，加上台鐵在板橋也幾乎每班車都停靠。 : 所以板橋被投注比較多的關愛眼光，也就沒有那麼意外了。 這種過時的政治停靠方式早該被資源回收了.... : 講到這裡一定有人會說，板橋又不是廢站什麼車都不停靠， : 只不過是減停直達車讓直達車增停桃園而已，是有差很多嗎？ : 其實高鐵現行的停靠站模式裡面，也有分流的意義在。 : 就能夠以服務往返桃園的旅客為主，相互分流。如果1XX次增停桃園， : 1XX次勢必要分一些座位給桃園。除非把6XX次跟8XX次分一些座位給大台北， : 否則大台北的供給一定會減少。在這種情況下， : 直達車增停桃園除了讓桃園人享受快速之外，並不見得能獲得比較多座位， : 對高鐵而言在營運上也喪失了分流往返大台北旅客及往返桃園旅客的功能。 1字頭現行停靠站: 南港-台北-板橋-台中-左營 南港-台中 南港-左營 台北-台中 台北-左營 板橋-台中 板橋-左營 台中-左營 如果改成: 南港-台北-桃園-台中-左營 南港-台中 南港-左營 台北-台中 台北-左營 桃園-台中 桃園-左營 台中-左營 基本上短程的就不討論,二種模式僅差異 板橋-台中4316人 桃園-台中5386人 板橋-左營3586人 桃園-左營4766人 1字頭改停桃園要分一些座位給桃園? 現行1字頭停靠板橋,台北站還不是被分走座位 簡單說,直達車把板橋改停桃園,就是把板橋的座位部分移到桃園而已。 但桃園往台中左營的運量就是比板橋往台中左營的運量要多點 站在同樣服務中長程的乘客的需求上,不應該以更多人的需求為優先嗎? 南港-台北-板橋僅僅16公里 大台北都會區的公車/捷運甚至計程車都超級方便 難道都不用考慮桃園台南這些乘客還要付出更多住家~高鐵站的時間成本嗎? 以桃園區來說,要到高鐵桃園站通常要40分鐘~50分鐘。 而板橋就算去台北站都還不用這時間。 -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1515044313.A.198.html
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01/04 14:12, 6年前 , 1F
把板橋拿掉比較好,這樣桃園才不會三不五時來板橋來吵
01/04 14:12, 1F
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01/04 14:16, 6年前 , 2F
至於1字頭改停桃園要分一些座位給桃園?
01/04 14:16, 2F
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01/04 14:16, 6年前 , 3F
自己去算板橋-台北跟桃園-台北的差異就知道了
01/04 14:16, 3F
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01/04 14:17, 6年前 , 4F
桃園往台北才是最大宗,到時候應付桃園-台北對號座就好玩了
01/04 14:17, 4F
推
01/04 14:26, 6年前 , 5F
直達車:南港-台北-台中-左營??
01/04 14:26, 5F
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01/04 14:26, 6年前 , 6F
南港-台中+南港-左營+台北-台中+台北-左營+台中-左營,統計看
01/04 14:26, 6F
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01/04 14:26, 6年前 , 7F
這樣子停靠會虧
01/04 14:26, 7F
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01/04 14:37, 6年前 , 8F
你說桃園區到高鐵站大概40-50分鐘 但是區間車桃園到板橋只
01/04 14:37, 8F
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01/04 14:37, 6年前 , 9F
要30分鐘 而且還有自強可以搭 高鐵板橋站不就比高鐵桃園
01/04 14:37, 9F
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01/04 14:37, 6年前 , 10F
站更符合桃園市區的需求嗎
01/04 14:37, 10F
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01/04 14:39, 6年前 , 11F
同意blence大 板橋拿掉直達車比較好 一直被拿來批評
01/04 14:39, 11F
桃園區大家都住台鐵桃園站旁邊?? 台鐵桃園~板橋還是遠遠不及板橋去台北站比較近,交通又多元(公車/板南線/台鐵)
推
01/04 14:40, 6年前 , 12F
東京站(台北站)-新橫濱站(桃園站)-名古屋站(台中站)-
01/04 14:40, 12F
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01/04 14:40, 6年前 , 13F
京都站(台南站)-新大阪站(左營站)。怎麼看都覺得直達
01/04 14:40, 13F
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01/04 14:40, 6年前 , 14F
車停靠桃園/台南還算合理。品川站(板橋站)?東海道新幹
01/04 14:40, 14F
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01/04 14:40, 6年前 , 15F
線自1964年營運,到2003年才增設品川站。
01/04 14:40, 15F
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01/04 14:47, 6年前 , 16F
也不是每個人都住板橋站附近啊 何況你提的“桃園區”主要
01/04 14:47, 16F
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01/04 14:47, 6年前 , 17F
車站不就是台鐵桃園站嗎
01/04 14:47, 17F
新埔/江子翠去台北站又比板橋站去台北更近了 那倒是 桃園區去高鐵桃園站40-50分鐘,那還是要有住在高鐵快捷公車站牌附近的住家 要是像住在大有路大業路那種的,抱歉,沒這福氣.....
推
01/04 14:55, 6年前 , 18F
板橋有1字頭就是避免台北站塞爆，不可能拿掉
01/04 14:55, 18F
板橋站不停靠1字頭直達車 1字頭直達車的乘客也只是在板橋站轉搭6字頭 況且台北站早就因為南港站而比過去平均每日分流掉約5000人進站 台北站是有多需要分流?一直講分流,幹脆廢掉台北站好了(沒意見)
推
01/04 14:56, 6年前 , 19F
推
01/04 14:56, 19F
推
01/04 15:09, 6年前 , 20F
以前沒南港台北還不是活的下去，好像沒有板橋分流「直
01/04 15:09, 20F
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01/04 15:09, 6年前 , 21F
達」車旅客台北就完了一樣。跟何況板橋到台中的旅客轉
01/04 15:09, 21F
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01/04 15:09, 6年前 , 22F
搭6字頭是有多難啊？
01/04 15:09, 22F
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01/04 15:10, 6年前 , 23F
板橋左營旅客就輸桃園左營，1字頭班次減停板橋影響能
01/04 15:10, 23F
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01/04 15:10, 6年前 , 24F
多大？
01/04 15:10, 24F
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01/04 15:13, 6年前 , 25F
討論到最後， 直達停港北中左 然後加價30%. 這樣就可以
01/04 15:13, 25F
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01/04 15:13, 6年前 , 26F
了。 大家都不會有意見， 想趕時間的多花些錢也不會跟別
01/04 15:13, 26F
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01/04 15:13, 6年前 , 27F
人擠。 直達車效益最大化。。
01/04 15:13, 27F
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01/04 15:24, 6年前 , 28F
認同直達車加價
01/04 15:24, 28F
推
01/04 15:25, 6年前 , 29F
南港和板橋分流的效果是差很多的，不能說有南港就可以沒
01/04 15:25, 29F
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01/04 15:25, 6年前 , 30F
有板橋，就算只有板中和板左的旅客改到台北搭影響也是很大
01/04 15:25, 30F
推
01/04 15:28, 6年前 , 31F
稍微觀察北北基的客運路線就知道拿台北車站當台北中
01/04 15:28, 31F
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01/04 15:28, 6年前 , 32F
心是脫勾的想法
01/04 15:28, 32F
推
01/04 15:29, 6年前 , 33F
差不多會讓台北站旅客再多兩成，而且旅客量還在成長
01/04 15:29, 33F
推
01/04 15:30, 6年前 , 34F
台北是多元核心的，每個區域都有重疊的機能，偏重某
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01/04 15:30, 6年前 , 35F
個區域會讓聯絡路網打結
01/04 15:30, 35F
推
01/04 15:34, 6年前 , 36F
站在高鐵立場，塞爆台北站造成乘客不好的使用者體驗，進
01/04 15:34, 36F
還有 376 則推文
還有 2 段內文
推
01/06 20:05, 6年前 , 413F
所以說公布也沒用 數據不合胃口就質疑路局數據有效性
01/06 20:05, 413F
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01/06 20:05, 6年前 , 414F
啊
01/06 20:05, 414F
推
01/06 20:45, 6年前 , 415F
按照台鐵那排法，可能現在桃園和中壢一樣都排不上中長
01/06 20:45, 415F
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01/06 20:45, 6年前 , 416F
程前20名吧!
01/06 20:45, 416F
推
01/06 20:48, 6年前 , 417F
至於要問人數，桃園和中壢往台中確實還是多於板橋，往
01/06 20:48, 417F
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01/06 20:49, 6年前 , 418F
高雄亦是。
01/06 20:49, 418F
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01/06 21:05, 6年前 , 419F
另外，我倒希望台鐵能定期公布，而不是只在那時候公布
01/06 21:05, 419F
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01/06 21:05, 6年前 , 420F
公布出來也能比對之前的資料，看看短中長程的趨勢如何?
01/06 21:05, 420F
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01/06 21:06, 6年前 , 421F
在高鐵的影響下，可能那時候的資料又會跟現在有些落差
01/06 21:06, 421F
※ 編輯: ekes11 (60.251.130.251), 01/06/2018 21:11:51
推
01/06 21:11, 6年前 , 422F
那個資料就單看西部的，板橋桃園中壢都沒有進中長程
01/06 21:11, 422F
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01/06 21:12, 6年前 , 423F
如果是全年平均可信度會更高
01/06 21:12, 423F
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01/06 21:14, 6年前 , 424F
厄，應該不能說可信度，是可靠度
01/06 21:14, 424F
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01/06 21:51, 6年前 , 425F
桃園、中壢對號車配票這麼少，中長程當然不多
01/06 21:51, 425F
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01/06 22:12, 6年前 , 426F
簡單來說，數據這種東西終究還是「解讀在個人」，
01/06 22:12, 426F
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01/06 22:12, 6年前 , 427F
桃園無論是高鐵還是台鐵人都比板橋多，不會改變，
01/06 22:12, 427F
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01/06 22:13, 6年前 , 428F
但是桃園最多人是去台北這一點，也沒有改變，
01/06 22:13, 428F
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01/06 22:13, 6年前 , 429F
外縣市人去台北的遠多於去桃園的，也沒有改變。
01/06 22:13, 429F
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01/06 22:15, 6年前 , 430F
我不覺得一直糾結在桃園人比板橋多這一點是恰當的。
01/06 22:15, 430F
推
01/07 00:46, 6年前 , 431F
推樓上特別是最後一句
01/07 00:46, 431F
推
01/07 09:11, 6年前 , 432F
台鐵台北站也很擠啊，4月台變2月台當然擠
01/07 09:11, 432F
推
01/07 09:14, 6年前 , 433F
只是戰這個不知道有什麼意義，證明高鐵站其實不擠？
01/07 09:14, 433F
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01/07 20:06, 6年前 , 434F
這就是重點。如果桃園不爭取，其他人也不會幫忙爭取。就
01/07 20:06, 434F
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01/07 20:06, 6年前 , 435F
是永遠這樣下去而已，直達車不會想到停桃園。即便桃園人
01/07 20:06, 435F
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01/07 20:06, 6年前 , 436F
口或是坐車人數的增加。。。。
01/07 20:06, 436F
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01/07 20:13, 6年前 , 437F
桃園人口有增加，高鐵旅次也確實逐漸成長，
01/07 20:13, 437F
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01/07 20:14, 6年前 , 438F
但是到目前為止並沒有出現結構性的劇烈改變。
01/07 20:14, 438F
推
01/07 20:17, 6年前 , 439F
但高鐵旅次成長可能和桃園人口並沒有直接相關
01/07 20:17, 439F
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01/07 20:18, 6年前 , 440F
桃園高鐵使用者一直以機場旅客占大宗，從聯外公共運輸就
01/07 20:18, 440F
→
01/07 20:19, 6年前 , 441F
看得出來了，桃園人本身需求還是往返大台北為主
01/07 20:19, 441F
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01/07 20:21, 6年前 , 442F
桃園旅次成長恐怕跟桃園機場的使用上升比較有關
01/07 20:21, 442F
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01/07 20:37, 6年前 , 443F
機場旅次雖然重要，但是當作是大宗也太高估了，
01/07 20:37, 443F
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01/07 20:38, 6年前 , 444F
桃園在地的貢獻不應該被小看。
01/07 20:38, 444F
推
01/07 21:09, 6年前 , 445F
就我觀察機場客應該是少數，多數是桃園市民~看旅客往哪
01/07 21:09, 445F
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01/07 21:10, 6年前 , 446F
走就知道了~
01/07 21:10, 446F
推
01/09 01:35, 6年前 , 447F
產業結構來說，桃園人北上就業的機率還是比南部人上
01/09 01:35, 447F
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01/09 01:36, 6年前 , 448F
桃園高得多了，如果桃園人主要目的地是台北，那問題
01/09 01:36, 448F
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01/09 01:37, 6年前 , 449F
應該在板橋附近城鎮的就業機會是否持續增加吸引桃園
01/09 01:37, 449F
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01/09 01:39, 6年前 , 450F
無論從什麼角度看來，新北工作機會都比桃園多太多了
01/09 01:39, 450F
推
04/18 17:26, 6年前 , 451F
等捷運環狀線設了之後 相信板橋會變多
04/18 17:26, 451F
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